prises d'air turbo sur atmo

kev · Message par **kev** » mer. août 31, 2005 7:03 pm

hello

Je voudrais juste savoir si quelqu'un d'entre vous a déja mit les prises d'air laterales de la turbo sur le 2.2l atmo?

est ce que c'est facile? montable soi-même ou faut il faire appel a un professionel??
A bientot ....

Manima · Message par **Manima** » mer. août 31, 2005 7:23 pm

Il y a Lolocb qui l'a fait sur le sien entre autres mais tu trouveras plus de précisions sur ce post:

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=4175

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 31, 2005 7:26 pm

faire une telle modif sur un atmosphérique ça n'a pas de sens, d'un point de vue technique ça n'apporte rien, bien au contraire !

kev · Message par **kev** » mer. août 31, 2005 8:09 pm

Merci pour vos reponses.

pour repondre a visiteur, je veux faire ça parce que je trouve ça bof la prise d'aire d'origine de l'atmo donc c'est pour l'esthetique..

d'autre part je ne vois pas pourquoi ça serait mauvais pour la speedster d'un point de vue technique!!??? pourquoi les mettre sur la turbo alors? si tu n'est pas d'accord explique moi en detail pourquoi,merci

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 31, 2005 8:26 pm

Parceque sur le turbo l'écope de droite canalise l'air sur l'intercooler, pour refroidir l'air qui va à l'admission et qui a été réchauffé par son passage dans le turbocompresseur. Par raison de symétrie Opel en a mis deux écopes.

Sur un atmosphérique tu n'a rien à refroidir.
Cette modif va te faire perdre a vue de nez 4 CV à 200 km/h, pour vaincre les forces aérodynamiques supplémentaires générées par ces appendices (peu esthétiques).
(si en plus tu ajoutes le "spoiler" et le "bequet" tu perdras presque 7 CV toujours à 200 km/h)

Donc, c'est une modif purement "tuning" un peu comme les bouffons qui achétent des Porsches atmosphérqiues avec l'option carrosserie des Porsches turbo.

Sam · Message par **Sam** » mer. août 31, 2005 8:40 pm

les écopes c'est moche

autant foutre des manches à air de bateau comme dans Taxi

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 31, 2005 8:47 pm

C'est vrai qu'elles sont moches ces écopes de turbo.
(tu n'as donc pas besoin de lunettes)

Toxick · Message par **Toxick** » mer. août 31, 2005 9:12 pm

visiteur a écrit : Donc, c'est une modif purement "tuning" un peu comme les bouffons qui achétent des Porsches atmosphérqiues avec l'option carrosserie des Porsches turbo.

dis moi ça c'est de la réflexion

kev · Message par **kev** » mer. août 31, 2005 9:17 pm

Ouai!!!ok!!! j'ai compris ke vous trouvez ça moche!!

de toute façon j'abandonne l'idée parce que payer 820euro pour deux bouts de plastic,c'est pas pour moi...je prefere partir en vacances lol

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 31, 2005 9:20 pm

Pourquoi, tu as (ou eu) une Porsche Atmo avec un kit turbo ?
Ou peut être comptes-tu équiper un atmo avec les appendices du torbo ?

kev · Message par **kev** » mer. août 31, 2005 9:21 pm

Toxick a écrit :
visiteur a écrit : Donc, c'est une modif purement "tuning" un peu comme les bouffons qui achétent des Porsches atmosphérqiues avec l'option carrosserie des Porsches turbo.
dis moi ça c'est de la réflexion

kev: je vois pas en quoi on est bouffon parce que on achete un porsche atmo avec une carosserie turbo!!! mais bon chacun...

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 31, 2005 9:26 pm

Parceque c'est juste pour avoir l'air et que ça ne sert à rien sinon à bouffer plus d'essence pour paraitre .
(déjà qu'une Porsche ... alors en plus équipée de la sorte)

Il faut tout t'expliquer à toi !

moumoune · Message par **moumoune** » mer. août 31, 2005 9:31 pm

Visiteur as tout a fait raison 4cv il est gentil encore car vue le nombre d'extrateur d'air et le pare chocs type parachute tu pourras peut-être même avoir beaucoup de mal a prendre 200. Car comme ont dit bien souvent se qui compte c'est de la faire sortir"l'air".

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 31, 2005 9:34 pm

Le delta de puissance "consommé" par la différence d'aérodynamisme entre un atmo d'origine et un turbo d'origine et de 6,9 CV à 200 km/h ...

Toxick · Message par **Toxick** » mer. août 31, 2005 9:35 pm

visiteur a écrit :Pourquoi, tu as (ou eu) une Porsche Atmo avec un kit turbo ?
Ou peut être comptes-tu équiper un atmo avec les appendices du torbo ?

Non je n'ai ni porsche ni speedster mais je trouve juste débile ce genre de phrase

, c'est tout

visiteur · Message par **visiteur** » mer. août 31, 2005 9:37 pm

Moi je trouve débile de mettre un kit turbo sur un atmo !

Il faut de tout pour faire un monde, mais ne t'inquiéte pas tu es dans l'air du temps (moi pas)

Toxick · Message par **Toxick** » mer. août 31, 2005 9:56 pm

non mais on est pas tous à ne faire que penser "performance", c'est surtout esthetique pour beaucoup

Message par **lolocb** » mer. août 31, 2005 10:05 pm

sur le mien vu le surplu de poid procuré par les prises d'air, pour compensser j'ai retiré l'allume cigare

perso ra na péter de perdre 5 cv a 200 et encore il faudra me le prouver, vu que le moteur est mieux allimenter en air.

Speedyellow · Message par **Speedyellow** » mer. août 31, 2005 10:11 pm

Perso je l'ai fais poser lors de la peinture complète et franchement j'en suis ravis.

C'est marrant car lors de la sortie du turbo je trouvais cela rajouté et j'ai craqué lorsque je l'ai ai vu sur celui de metty ! En gros trop chere mais très beau. Je ne l'aurrais pas fais si l'assurance n'était pas la...

kev · Message par **kev** » mer. août 31, 2005 10:13 pm

j'te demande pas de tout m'expliquer t'sais!!t'inquiete....

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » jeu. sept. 01, 2005 12:02 am

Mouai...

Pourtant, avec tous les "appendices" du Turbo, je tape le rupteur sans pb en 5e, et les doigts ds le nez (ou presque, parce que passé 220, faut tenir des deux mains la bestiole !

)

PA · Message par PA » jeu. sept. 01, 2005 1:49 am

Personnellement, je serais moins catégorique.

Je pense qu'une vraie prise d'air dynamique pour l'admission peut être un mieux pour l'atmo.
Mais pour cela, il faudrait canaliser la prise d'air directement sur le filtre, de façon à ce que la pression d'air soit majorée au niveau de l'admission.

Avec une petitereprog', ça devrait déjà bien donner...

Manima · Message par **Manima** » jeu. sept. 01, 2005 2:03 am

PA a écrit :Personnellement, je serais moins catégorique.

Je pense qu'une vraie prise d'air dynamique pour l'admission peut être un mieux pour l'atmo.
Mais pour cela, il faudrait canaliser la prise d'air directement sur le filtre, de façon à ce que la pression d'air soit majorée au niveau de l'admission.

Avec une petitereprog', ça devrait déjà bien donner...

effectivement, je me disais la même chose. Si on est partisan de l'admission dynamique, y a pas mieux et pas plus esthétique pour canaliser l'air frais de l'admission que des écopes de turbo.

Ou alors, j'ai rien compris à tous les topics que j'ai lu dans ce forum à ce sujet...

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. sept. 01, 2005 6:20 am

Mouai...

Pourtant, avec tous les "appendices" du Turbo, je tape le rupteur sans pb en 5e, et les doigts ds le nez (ou presque, parce que passé 220, faut tenir des deux mains la bestiole ! )

Alors, nous disons un rupteur en cinquiéme pour un Atmo = 36,8 x 6,5 = 239,2 km/h (jolie pointe)

Cela nous donne pour un atmo équipée de les tous les appendices du turbo : 156,9 CV, simplement dédiés pour vaincre les forces aérodynamiques (contre 145 CV, à la même vitesse, pour un atmo avec sa carrosserie d'orgine, soit 11 CV de différence) à cela j'ajoute 30 CV pour les pertes mécaniques du "systéme", ce qui nous donne une puissance estimée d'environ 187 CV à 6500 tr/mn

Nous arrivons donc à un puissance estimée maxi d'environ 200 CV pour un régime qui doit être aux environs de 6000 tr/mn.

Tu lui a fait quoi à ton Speedster atmo ?
(Ca doit être du lourd)

PS : Pour votre info voilà ce ce "qu'améne" la mise en place des appendices du turbo sur un atmo. Soit les CV perdus en fonction de la vitesse.

Parlez moi encore d'admission dynamique que je me roule par terre, il y longtemps que je n'avais pas ri comme cela ...

Si vous avez envie de faire du tuning à la Mimile faite le, mais ne vous planquez pas dérrière des arguments techniques fallacieux pour le justifier !

moumoune · Message par **moumoune** » jeu. sept. 01, 2005 6:44 am

Sam · Message par **Sam** » jeu. sept. 01, 2005 7:07 am

moi je prends 300km/h en la jetant du haut du viaduc de Millau

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. sept. 01, 2005 7:59 am

Et l'atterissage, il est pas trop dur

Davidone · Message par **Davidone** » jeu. sept. 01, 2005 9:01 am

Esthetiquement , les ecopes de turbo, c'est joli ...

techniquement, je m'en fous !

, mais j'adore quand visiteur nous fait de la theorie

visiteur · Message par **visiteur** » jeu. sept. 01, 2005 9:06 am

Esthetiquement , les ecopes de turbo, c'est joli ...

Cela se discute, perso je les trouve moches ces écopes, mais c'est un mal nécessaire sur le turbo.
La ligne du Speedster atmosphérique est bien plus "fluide" que celle du turbo ...

Davidone · Message par **Davidone** » jeu. sept. 01, 2005 9:33 am

Ah bah moi, je trouve que ça le rend plus "trapu" , plus "bestial" quoi ...

prises d'air turbo sur atmo

prises d'air turbo sur atmo

thanks

!!!