www.myspeedster.ch

par **Ancobru** » Ven Sep 19, 2014 4:07 pm

senior a écrit:
On l'achève bientôt cette "berlinette" française ?

La pauvre, elle ne merite pas ça !.... Laisse lui une chance !....

par **senior** » Sam Sep 20, 2014 3:44 am

par **ELISE87** » Sam Sep 20, 2014 10:54 pm

Superbe auto appartenant à une grosse collection américaine qu'on a eu la chance de voir à paris.... réponse demain... je vais au lit

par **senior** » Dim Sep 21, 2014 3:15 am

Bon, eh bien attendons demain alors

par **ELISE87** » Dim Sep 21, 2014 6:36 pm

Ben non pourquoi demain j'avais dit aujourd'hui...

il s'agit de :
hispano-suiza h6c saoutchik xenia coupe

elle appartient à la superbe collection de Peter Mullin en Californie
(le même qui a gagné le concours d'élégance de chantilly avec la delahaye figoni il y a 2 semaines)
On a eu la chance de la voir à rétro il y a 2 ans et elle se promène dans tous les grands concours sur la planete
A ma connaissance c'est un modèle unique
Elle innove par son style bien entendu mais surtout par ses suspensions et le mécanisme de son toit et ses portes

http://www.supercars.net/cars/2895.html

par **senior** » Dim Sep 21, 2014 6:56 pm

Elise

Des info. pour les franchouillards qui ne parlent pas anglais :areuh:

L'Hispano Suiza H6C Xénia Aerodynamic est un exemplaire unique qui date de 1938.

Son commanditaire fut André Dubonnet, pilote de course automobile, pilote de chasse (6 victoires durant la 1ere guerre mondiale), athlète olympique (bobsleigh) et héritier de la fortune des fameux apéritifs Dubonnet. Le nom de l'auto provient du prénom de sa 2e épouse (il fut marié 4 fois).

Caractéristiques de l'Hispano Suiza : carrosserie en alu, châssis modifié de H6C, étude aérodynamique réalisée par Jean Andreau, célèbre expert en ce domaine, design by Saoutchik.
Moteur tout alu 6 cylindres en ligne 7938cm3, 160ch à 3050 tr/min, BVM4, embrayage multidisques, roues avant indépendantes, essieu rigide à l'arrière, v-max 160km/h.

par **senior** » Lun Sep 22, 2014 10:04 pm

par **Ancobru** » Lun Sep 22, 2014 10:28 pm

Base Jaguar, 420G, MK10 ?....... :voyons:

par **Puff92** » Lun Sep 22, 2014 10:43 pm

Elle a fait le sujet d'une mention sur le forum dans la rubrique des raretés aux enchères à moins que je sois tombé dessus en fouinant sur le web pour une autre devinette. Quoi qu'il en soit j'en ai un souvenir récent:

1954 ROLLS-ROYCE SILVER WRAITH LWB SPECIAL SALOON
Coachwork by Vignale
Chassis no. LCLW14
Engine no. L13C
The only Vignale-bodied Rolls-Royce ever built

http://www.bonhams.com/auctions/21917/lot/239/

[EDIT:]
Moteur 4,887cc 6 cylindres en ligne longitudinal
Carburateur simple corps
125bhp environ
Boîte automatique à 4 vitesses
Suspension avant indépendante – Essieu arrière rigide
4 freins à tambour hydrauliques

Carrosserie unique
La seule Rolls-Royce construite par Vignale
Nombreuses fonctionnalités spéciales comprenant une télévision et des toilettes à l’arrière
La certitude d’attirer l'attention en tout lieu
Rare combinaison de luxe anglais et italien

Premier modèle Rolls-Royce d'après-guerre, la Silver Wraith a fait ses débuts à la fin de 1946 et a utilisé un châssis similaire à ceux des Silver Dawn and Bentley MkVI, mais avec un empattement plus long de 7" .
La fabrication de la Wraith à empattement court a cessé en 1952, avec une production totale de 1144 exemplaires. La version à empattement long a été produite jusqu'à l'introduction de la Phantom V en 1959, date à laquelle 639 châssis avaient été achevés.

par **senior** » Mar Sep 23, 2014 2:10 am

Puff

J'ai été un peu naïf en pensant que la majorité des forumeurs ne suivait pas le topic des ventes aux enchères.

Ceci étant dit, je ne peux que répéter que je suis totalement contre les réponses sous forme de liens, qui plus est lorsque ces derniers conduisent à des sites en anglais.

Je pense que les participants à ce topic doivent bien comprendre qu'il ne s'agit pas d'un jeu de devinettes mais, comme le titre l'indique, de "culture" automobile. Ceci suppose au moins de faire l'effort de poster des textes en français (traduire au besoin ceux en langue étrangère) ainsi que des photos afin qu'un forumeur cherchant des info. puisse les retrouver plus facilement et sans avoir à ouvrir des liens, la mémoire visuelle étant bien meilleure conseillère que ceux-ci.

J'ai déjà insisté sur le fait que l'animation de ce topic demande des recherches, parfois longues, et que les précisions que j'apporte en complément à vos réponses sont, pour la plupart, traduites de l'anglais par mes soins. J'attends donc un minimum de réciprocité de votre part...

par **Puff92** » Mar Sep 23, 2014 7:36 am

Je suis au regret de t'annoncer que je n'ai pas trouvé de descriptif "valable" de cette auto. Je n'obtiens que des liens qui renvoient à des sites de ventes aux enchères, résumé succincts qui ne valent pas mieux que celui que j'ai fourni dans ma réponse.

par **senior** » Mar Sep 23, 2014 4:19 pm

Ils en font quoi de ton lien les participants à ce topic qui ne lisent pas l'anglais ? :voyons:

D'autre part, comme mentionné plus haut, un minimum d'une photo n'est pas trop demander j'espère ?

par **Puff92** » Mar Sep 23, 2014 9:30 pm

Tiens ! J'ai ajouté des photos, des grosses ... Tu peux cliquer dessus et sortir fumer un gros module autour de l'étang le temps que ça charge :twisted:

par **senior** » Mar Sep 23, 2014 9:44 pm

Bravo, bel effort

PS : Le temps d'un cigarillos seulement

par **senior** » Jeu Nov 13, 2014 5:24 am

Enfin le retour de ce cultissime topic :areuh:

Kesdonk ?

par **Puff92** » Jeu Nov 13, 2014 11:26 pm

Europe continentale ?
Moteur arrière ?
Design Bertone ?
Fin des années 60, début 70 ?

par **senior** » Jeu Nov 13, 2014 11:55 pm

Pour faire bref

Oui
Oui
Non
Mi-années '60

par **Ancobru** » Ven Nov 14, 2014 6:18 pm

J'ai déjà entraperçu cette horreur lors de recherches précédentes, mais je ne la retrouve pas !!!.. :couic:

Pas fiat 850... :shock:

Pas Skoda..... :shock:

par **Puff92** » Ven Nov 14, 2014 6:30 pm

Elle aurait eu sa place dans une aventure de Michel VAILLANT.
S'agit-il d'un prototype ?

par **senior** » Ven Nov 14, 2014 6:53 pm

pas Fiat pas Skoda

Prototype oui et non, cette auto aurait pu être produite en série vu le succès rencontré auprès du public lors d'un "grand" salon mais le projet fut abandonné faute de moyens financiers et de l'étude concomitante de deux autres nouveaux modèles par la marque concernée. Elle resta donc un one-off.

par **senior** » Sam Nov 15, 2014 8:42 pm

Avec tous ces indices, tu devrais trouver facilement la réponse, non ? :areuh:

par **Puff92** » Sam Nov 15, 2014 8:52 pm

Et bien NON pour l'instant. Requêtes mal formulées ou véhicule peu connu sur le web: Je fais choux blanc.

Quant à ceux qui savent ... Ils ne veulent pas se taper la rédac' de deux pages avec illustrations :areuh:

par **senior** » Sam Nov 15, 2014 8:56 pm

Deux pages, ça ferait peut-être beaucoup :areuh:

Trois ou quatre lignes, un lien et deux ou trois photos feront l'affaire

par **SlimFast** » Dim Nov 16, 2014 12:59 am

A tout hasard, c'est pas une Saab ? (ça colle pas si origine Europe continentale, mais ça dépend si on considère que la Scandinavie est reliée au continent par la Russie

)

par **senior** » Dim Nov 16, 2014 3:51 am

pas Saab

par **Puff92** » Dim Nov 16, 2014 9:30 pm

Cette auto a t'elle été développée à partir une plateforme existante ?
Allemande ? Si oui ... ça devrait réduire le nombre de requêtes tous azimuts

Si non ...

par **senior** » Dim Nov 16, 2014 9:38 pm

Oui et oui :jap:

par **Puff92** » Lun Nov 17, 2014 12:00 am

NSU AUTONOVA GT - 1965
L'Autonova GT est un prototype dévoilé au salon automobile de Frankfort en 1965 sur le stand NSU.
Il s'agit d'une voiture sportive, basée sur le chassis d'une NSU 1000 avec un moteur de Type 110 d'après l'idée du journaliste Fritz B.Busch, très connu à l'époque outre-Rhin..
Cette voiture a été conçue dans l'idée d'attirer les jeunes en réponse aux petites sportives anglaises des années 60 : une petite voiture sportive coup de coeur.
Le journaliste se rapprocha des designers Michael Conrad et Pio Manzù pour former Team Autonova. Au printemps 1965, ils se mirent au travail sur une auto inspirée par la croyance de Busch qu’une voiture devait s’adapter à son conducteur, et non pas le contraire. NSU accorda à l’équipe 60 000 DM et fournit un châssis et un moteur de sa populaire Prinz 1000TT, permettant à Autonova de réduire significativement son budget recherche et développement, et d’assembler rapidement un prototype roulant.
Le prototype fut construit d'après les directives d'Autonova dans les ateliers de carrosserie Sibona & Basano à Turin en Italie. La durée totale du développement de l'idée jusquà la présentation de l'étude n'a duré que 4 mois.
Cependant le projet a dû être mis de côté car le développement de la future grande NSU, la NSU R0 80, présentée au salon IAA de Francfort en 1967, mobilisait toutes les ressources internes. Le projet a ainsi été repoussé puis annulé.

Depuis la destruction du show-room NSU la voiture est exposée à Ingolstadt chez Audi Tradition.

Châssis de la NSU Prinz 1000
Dimensions extérieures 3750 x 1550 x 1200 mm
Poids à vide 735 Kg, Poids total 1050 Kg
Moteur 1085 cm3, 55ch
Vitesse de pointe 168 km/h

http://www.blenheimgang.com/nsu-autonova-gt/

par **senior** » Lun Nov 17, 2014 7:41 am

Puffy

Tout est dit ou presque. On peut juste ajouter un détail qui a son importance : la NSU Autonova fut la 1ere voiture
équipée de boucliers avant et arrière en plastique, bien avant la Renault 5 commercialisée en 1972.

par **senior** » Sam Déc 06, 2014 6:02 am

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