pellichero15 a écrit :Mon moteur est un TA mais les papiers affirment qu'elle a été acheté chez opel dans les flandres ? Je cherche à savoir si elle est dans le cas des défauts de lubrification de chaine de distribution.
Il y a un article qui parle des numéros concernés, en dessous de 11065400 risque de casse de la chaine et moi j'ai TA061774 mon moteur est-il dans le cas ?
Si tu avais fait recenser ton Speedster ( http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=13621 ), tu saurais que le rappel -il y en a d'autres- concernant kit galet + chaîne de distribution + injecteurs est : Campagne N° 03-P-24... ce qui te permettrait d'entreprendre des recherches
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
nrx a écrit :Il peut y avoir beaucoup plus d'un an entre la date de fabrication du Speedy et sa 1ere mise en circulation (2 ans pour le mien...)
Je parie que ton numéro de tableau de bord est inférieur à 1000.
Et on dit un Speedy sinon les intégristes du forum vont te tirer les oreilles
Pas loin c'est le numero 1126...
Les modèles et les marques de voitures sont féminins, une opel, une astra, une corsa, une lotus, une porsche, une 911, une BMW, une série 3, une opel speedster donc une speedster ! Il y en a qui n'aimeront pas
pellichero15 a écrit :Les modèles et les marques de voitures sont féminins, une opel, une astra, une corsa, une lotus, une porsche, une 911, une BMW, une série 3, une opel speedster donc une speedster ! Il y en a qui n'aimeront pas
Le masculin accolé à Speedster n'a rien d'une exception. De même, il ne viendrait à l'esprit de personne de dire une roadster
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
J'ai du mal à suivre, mon Speedster est de (mise en circulation) 2001 (1407) et le numéro moteur commence par 110 (sur le car pass)
J'ai du mal à saisir, ils ont oublié d'écrire TA ou les deux moteurs (US et Allemands) ont cohabité au début de la production ?
Merci,
a+
Joe
Light is Right || Heavy is cool :D "Knowledge is what you get when you read the directions, experience is what you get when you don't." - Unknown https://www.youtube.com/user/Supervroum91
J'ai du mal à suivre, mon Speedster est de (mise en circulation) 2001 (1407) et le numéro moteur commence par 110 (sur le car pass)
J'ai du mal à saisir, ils ont oublié d'écrire TA ou les deux moteurs (US et Allemands) ont cohabité au début de la production ?
Merci,
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Joe
Ton Speedy a un moteur allemand et il a été immatriculé juste après sa naissance
Pour la cohabitation, c'est probable. Il faudrait demander à Alanoo, c'est la bible du moteur Ecotec GM
漂亮的中国车
Les grands plaisirs, dans tous les arts, ne sont que pour les connaisseurs. [Voltaire]
Il vient de chez ACC, le premier proprio (le seul avant moi) travaillait chez Opel en Allemagne, je pense que ça explique le fait qu'il ait été immatriculé juste après sa fabrication
Bon courage pour la suite de tes aventures, si besoin d'un coup de main, je suis aussi en IDF sud (91)
a+
Joe
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L'I-Pad pourrait relancer le concours d'orthogaffe à lui tout seul
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LK9
This engine is also known as B207 when used by Saab and Z20NET in other countries such as The United Kingdom and Australia.
LK9 is a turbocharged 2.0 L— 1,998 cc (121.9 cu in)—version of the L850 (86 mm bore) series ECOTEC utilizing a reinforced sand cast aluminum cylinder head and reinforced internal components. It features an 86 millimetres (3.4 in) bore and stroke and a 9.5:1 compression ratio. Power is 210 horsepower (160 kW) at 5300 rpm and 221 lb·ft (300 N·m) of torque at 2500 rpm. Maximum boost is 12.3 psi (0.85 bar).
et le bloc compressé en remplacement du Z22 SE, ça va chercher dans les combien ?
tu nous a donné le tarif uniquement pour le remplacement du bloc
n°2592, TD 1.2 17/17'', ligne Chriss Tullett 2,5", nylatron, toe-link DLC, BOA TAT, barre de lien TAT, silent-bloc moteur power-flex, admission Kanary et une VRAI peinture. ohlins 3voies
dans des temps de tromperie généralisée, le seul fait de dire la vérité est un acte révolutionnaire
Pour info, Hartmut remplace les soupapes du B207 par celles au sodium du LNF (moteur de l'Opel GT).
Tu vas samedi chez lui ?
D'accord de lui demander quelques précsions pour moi ?
Oui bien sûr, j'attend juste sa confirmation de disponibilité pour samedi. Je n'ai pas envie de me pointer avec mon speedy sur la remorque et trouver porte close...
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arnocri a écrit :et le bloc compressé en remplacement du Z22 SE, ça va chercher dans les combien ?
tu nous a donné le tarif uniquement pour le remplacement du bloc
ça dépend, tu veux tout monté ou juste les pièces ?
Le tout installé sur le Speedy on doit être dans les 9000-10000 Euros.
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nrx a écrit :
Pour info, Hartmut remplace les soupapes du B207 par celles au sodium du LNF (moteur de l'Opel GT).
Les B207* ont déjà les soupapes d'échap refroidies au sodium, les mêmes que les LNF/Z20NHH
La dernière fois que je suis allé chez lui, il m'a montré les soupapes au sodium qu'il venait de recevoir et qu'il allait monter sur la culasse d'un de ses clients. C'était peut être destiné à une culasse de Z22SE alors. Je dois avouer que je n'ai pas vérifié.
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Speedster est de (mise en circulation) 2001 (1407) et le numéro moteur commence par 110 (sur le car pass) 
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