Chercher a limiter le sous virage ?
Réduire le roulis en courbe ?
Rendre la direction plus vive ?
Améliorer la stabilité au freinage ?
Limiter les phénomènes de cabrage et de plongée ?
Plus de stabilité a haute vitesse ?
....
Il n'ya pas de règles infaillibles en matière de géomètrie des trains et tout est affaire de compromis a partir d'un réglage de base convenant au conducteur moyen, que l'usine s'est évertué a faire en fonction de la monte pneumatique , des dimensions de roues , des réglages de suspensions, des répartition des masses sur les essieux,du centre instantané de roulis ,et de l'épure de suspension elle mème...
Après , il appartient a chacun d'éventuellement affiner les réglages en fonction de ses gouts et l'utilisation faite de la voiture ( route ou circuit, course de cote, slalom, ... )
mais attention, il faut y aller par essais successifs,essayer, analyser , remodifier , etc ... n'appliquer qu'un réglage a la fois ...
Les réglages de l'Elise sont a mon sens , pas directement transposables , car les diametres de roues ne sont pas identiques ,les portes moyeux, la crémailliere non plus...
Tout au plus , ces reglages peuvent faire l'objet d'un set- up comparatif , apres faut essayer objectivement !!!!
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c'est pour ça que j'ai fait vérifier ma géo ... qui est bonne