Programme minceur pour speedster

[Vince68]

comme en ce moment, je suis en pleine crise de régime, je vous fais partager mes états d'ame....

le lien vers la page de l'auteur "Didl" qui a fait cette compil et sur laquelle il y a les liens vers les sites web !
http://forum.opel-speedster-club.de/ind ... &hl=HiSpec



AUSPUFF / ECHAPPEMENT

21,8 kg Auspuff komplett, Serie (Turbo)
11,3 kg ESD, Serie
2,58 kg Vorkat, Serie
6,40 kg Kat mit Rohr, Serie
1,43 kg 180° Bogen

16,2 kg Hexara-Anlage komplett, 70mm durchgehend mit 200-Zeller-Sportkat click
5,30 kg ESD Imhoff



BREMSEN / FREINS

1,70 kg Bremssattel vorne (Serie)
3,75 kg Bremssattel hinten (Serie)
7,43 kg Bremsscheibe, Serie

4,90 kg Bremsscheibe AP 315x25 incl. Alutopf und Radadapter (für OZ) click
3,80 kg Dempert ohne Alu-Topf, click
7,80 kg 308er Road/Track-Bremsscheibe, Regelin click
7,30 kg 288er Zimmermann-Bremsscheibe, Regelin click
5,00 kg Hispec-Bremsscheibe 320/26 mit Alu-Topf click
7,30 kg ATE Powerdisk

1,90 kg Dempert (4Kolben AP-Racing), click
0,74 kg Hispec Ultralite 4 click
0,95 kg Hispec Ultralite 2 m. Handbremse click
1,70 kg Hispec Billet 4 click
1,90 kg Hispec Billet 4 m. Handbremse click


FAHRWERK / SUSPENSIONS

2,45 kg Stossdämpfer (Serie)
2,29 kg Öhlins Road&Track vorne
2,81 kg Öhlins Road&Track hinten
1,94 kg Double Sixx CS2, Dämpfer mit Feder

1,30 kg Dreieckslenker vorne/oben
2,49 kg Dreieckslenker vorne/unten
1,40 kg Dreieckslenker hinten/oben
3,42 kg Dreieckslenker hinten/unten
1,05 kg Spurstange
2,60 kg Radträger vorne
2,44 kg Radträger hinten
3,18 kg Radaufnahme mit Lager und ABS-Sensor


FELGEN / REIFEN / JANTES PNEUS

18,2 kg Serienfelge mit Reifen Turbo vorne
22,8 kg Serienfelge mit Reifen Turbo hinten

19,8 kg RH-Technik 7x17 mit 205/45
22,6 kg RH-Technik 8,5x17 mit 245/40

10,1 kg ASA AR1 8x17
10,8 kg ASA AR1 9x17

6,50 kg ATS DTC 7,0x15"
7,90 kg ATS DTC 8,0x15"

8,30 kg ATS DTC 7,5x17"
9,30 kg ATS DTC 9,0x17"

8,40 kg Rial GTR 8,0x17", Reglin click
8,80 kg Rial GTR 9,0x17", Regelin click

11,0 kg ATS DTM 7,0x18" incl. Adapter
13,0 kg ATS DTM 8,0x18" incl. Adapter

8,30 kg Team Dynamics Pro Race 7,5x17"

9,40 kg Kumho KU15, 215/45/17
10,3 kg Kumho KU15, 245/40/17

9,05 kg Dunlop Sportmaxx 205/45/17
11,1 kg Dunlop Sportmaxx 245/40/17

0,95 kg Spurverbreiterung H&R 30mm (15mm je Seite) gesamt : (beide)

0,73 kg 10 Radschrauben 55 mm Länge
0,84 kg 10 Radschrauben 70 mm Länge

INTERIEUR

0,10 kg Alu-Handbremshebel
0,19 kg Alu-Schaltknauf
0,53 kg Mitteltunnel
2,20 kg Dämmkeil hinter Sitze
2,80 kg Rückwand hinter Sitze
1,38 kg Lautsprecher (Paar) incl. Abdeckung, Serie
1,57 kg Türinnenverkleidung m. Griffschalen (Leder)
1,98 kg Teerpappe auf Boden
0,83 kg Alu-Fußstütze
1,00 kg Teppiche (4 Stück, Tourerpaket)
1,80 kg Armaturenbrett nackt (PU-Schaum)
0,40 kg Kunstlederbezug f. Armaturenbrett (Serie)
0,22 kg Lüftungsdüsen, 4 Stück
0,30 kg Lüftungsschacht f. Armaturenbrett
2,70 kg Armaturenbrett komplett (ohne Tachohaube)
0,45 kg Tachoabdeckung
0,57 kg Stack Instrument m. Halter, Serie
1,01 kg Lenkrad ohne Airbag
1,02 kg Airbag
3,50 kg Heizung/Lüftung, Serie click
0,20 kg Getränkehalter/Zigarettenanzünder
10,5 kg Fahrersitz m. Schiene (Schiene 2,1 kg), Serie
9,60 kg Beifahrersitz m. Schiene, Serie

KAROSSERIE

0,87 kg Alu-Bodenblech vorne
4,20 kg Alu-Bodenblech-Motor Mitte
1,63 kg Alu-Bodenblech-Motor Hinten
0,15 kg Schrauben für die o.g Alu-Bodenbleche, Serie
0,57 kg Kunststoff-Radabdeckung hinten
6,47 kg Türblatt, nackend biggrin.gif
17,0 kg Tür mit Innenleben ohne Innenverkleidung
20,4 kg Tür m. Schanier, Spiegel und Innenverkleidung
22,5 kg Heckclam, lackiert
8,25 kg Heckclam, Motorsportteil von Beat click
6,83 kg Haube/Deckel hinten, Serie
6,65 kg Haube/Deckel vorne, Serie
1,20 kg Scharnier für Frontklappe
1,80 kg Motorsport Haube/Deckel, vorne, Beat click
2,30 kg Motorsport Türen, Beat click
7,30 kg Motorsport Frontclam, Beat click
2,00 kg Motorsport Dach m. Hutze, Beat click
1,57 kg Heckscheibe
0,70 kg Heckscheibe 3mm Macrolon click
0,69 kg Nebellampe mit Halterung (Stück)
11,7 kg Hardtop (Turbo) mit Abdeckungen und Tasche

MOTOR

2,71 kg Luftfilter mit Filter und Schlauch
3,61 kg Ladeluftkühler, Serie
2,80 kg Ladeluftkühler, Regelin, Klasen click
5,60 kg Ladeluftkühler, PO click

9,60 kg Schwungrad (Sauger), Serie
9,36 kg Schwungrad (Turbo), Serie
5,65 kg Schwungrad Stahl, Bastuck click
6,70 kg Schwungrad Stahl, V-max, click
3,90 kg Schwungrad, Alu (Turbo), Komo click
4,20 kg Schwungrad, Alu (Sauger), Komo click
8,80 kg Ausgleichswellen Turbo
3,20 kg Teile die anstelle der Ausgleichswellen eingebaut werden müssenTurbo
2,28 kg Ausgleichswellen Sauger
0,10 kg Teile die anstelle der Ausgleichswellen eingebaut werden müssen Sauger
1,79 kg Riemenspanner
1,18 kg Umlenkrolle
0,13 kg Rippenriemen (Serie)
0,10 kg Rippenriemen, kurz

0,68 kg Schalt-Seilzug



SONSTIGES / DIVERS

11,2 kg Batterie, Serie
5,70 kg Gelbatterie 18 AH, Edel-Car-Parts click
10,7 kg Tank 36L, Serie
12,5 kg Tank(57L) Alu, ohne Pumpe, Klasen click

[manu]

une porte pèse autant que la coque arrière!!!

[Pt Cruiser]

une porte pèse autant que la coque arrière!!!

mais il y'a une grosse barre dedans

[Vince68]

une porte pèse autant que la coque arrière!!!

interessant n'est-ce pas ?

[animagic]

quelqu un peut nous traduire ca ?

[Vince68]

quelqu un peut nous traduire ca ?

Manu ....

sinon je me disais que ce post allait en interesser quelques un

[visiteur]

+1 mais c'est à l'auteur de le faire ...

[manu]

ok, je vais faire ca

[animagic]

je me suis penché sur les portes, on est en train de les mouler , pour la barre en alu a l interieur , je trouve pas trop de solution a part la virer, j aurai son poids la semaine prochaine.

Si visteur ta une idée je suis preneur.

[Vince68]

ok, je vais faire ca

merci

[Pt Cruiser]

J'avais posté ça...

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 64&start=0








Frontclam inkl. Lufteinlass für Bremsenkühlung, 7.3 kg, SFR 2'500.00
Deckel vorne, ohne Gitter, 1.8 kg, SFR 1'150.00
Türe, Innenbereich Kevlargewebe, ohne "Innenteil", 2.3 kg, SFR 1'250.00
Türe, Innenbereich Kevlargewebe, mit Innenteil aus GFK, ? kg, SFR 1'550.00
Dach mit Lufthutze und Mittelteil, Innenbereich Kevlargewebe, ca. 2 kg, SFR noch nicht bekannt
Coupe-Heckdeckel mit Entlüftungsöffnungen, noch nichts bekannt

[alanoo]

je me suis penché sur les portes, on est en train de les mouler , pour la barre en alu a l interieur , je trouve pas trop de solution a part la virer, j aurai son poids la semaine prochaine.

Si visteur ta une idée je suis preneur.

bah kevlar

[animagic]

j ai peur que le kevlar ne soit pas aussi resistant et elastique que l alu en cas de choc lateral...

[manu]

voilà :


ÉCHAPPEMENT

21,8 kg échappement complet, série (turbo)
11,3 kg silencieux, série
2,58 kg pré cat, série
6,40 kg cat avec tube, série
1,43 kg coude 180degrés

16,2 kg Hexera ligne complète, 70mm avec cat sport 200-cellules
5,30 kg silencieux Imhoff



FREINS

1,70 kg étrier avant (série)
3,75 kg étrier derrière (série)
7,43 kg disque de frein, série

4,90 kg disque de frein AP 315x25 avec bol alu et adaptateurs (pour OZ)
3,80 kg Dempert sans bol alu
7,80 kg 308mm Road/Track disque de frein, Regelin
7,30 kg 288mm Zimmermann-disque de frein, Regelin
5,00 kg Hispec-Disques 320/26 avec bols alu
7,30 kg ATE Powerdisk

1,90 kg Dempert (4 pistons AP-Racing)
0,74 kg Hispec Ultralite 4
0,95 kg Hispec Ultralite 2 M. frein à main
1,70 kg Hispec Billet 4
1,90 kg Hispec Billet 4 M. frein à main


CHÂSSIS

2,45 kg amortisseurs (série)
2,29 kg Öhlins Road&Track avant
2,81 kg Öhlins Road&Track derrière
1,94 kg doubles Sixx CS2, amortisseur avec ressort

1,30 kg triangle avant/en haut
2,49 kg triangle avant/vers le bas
1,40 kg triangle derrière/en haut
3,42 kg triangle derrière/vers le bas
1,05 kg barre d'accouplement
2,60 kg moyeu avant
2,44 kg moyeu arrière
3,18 kg ??? Avec roullement et capteur ABS


JANTES/PNEUS

18,2 kg jante de série avec pneu turbo avant
22,8 kg jante de série avec pneu turbo arrière

19,8 kg RH-Technik 7x17 avec 205/45
22,6 kg RH-Technik 8,5x17 avec 245/40

10,1 kg Asa AR1 8x17
10,8 kg Asa AR1 9x17

6,50 kg ATS DTC 7,0x15 "
7,90 kg ATS DTC 8,0x15 "

8,30 kg ATS DTC 7,5x17 "
9,30 kg ATS DTC 9,0x17 "

8,40 kg Rial GTR 8,0x17 ", Reglin click
8,80 kg Rial GTR 9,0x17 ", Regelin click

11,0 kg ATS DTM 7,0x18 " y compris. Adaptateur
13,0 kg ATS DTM 8,0x18 " y compris. Adaptateur

8,30 kg Team Dynamics pour RACE 7,5x17 "

9,40 kg Kumho KU15, 215/45/17
10,3 kg Kumho KU15, 245/40/17

9,05 kg Dunlop Sportmaxx 205/45/17
11,1 kg Dunlop Sportmaxx 245/40/17

0,95 kg élargisseur de voie H&R 30mm (15mm par côté) total (les deux)

0,73 kg 10 boulons de roues 55 mm longueur
0,84 kg 10 boulons de roues 70 mm longueur

INTERIEUR

0,10 kg Alu-poignée frein à main
0,19 kg Alu-pommeau levier vitesses
0,53 kg tunnel central
2,20 kg isolation derrière des sièges
2,80 kg paroie arrière derrière les sièges
1,38 kg haut-parleurs (les 2) y compris cache, série
1,57 kg garniture intérieure de porte y compris morceau en cuir
1,98 kg ??? sur le sol
0,83 kg Alu-cal pied
1,00 kg tapis (4 pièces, Tourerpaket)
1,80 kg tableau de bord nu (mousse)
0,40 kg couverture en simili du tableau de bord
0,22 kg buses d'aération, les 4
0,30 kg conduits d ‘aérations, les 4
2,70 kg tableau de bord complet (sans cache compteurs Stack)
0,45 kg cache Stack
0,57 kg combiné stack
1,01 kg volant sans air-bag
1,02 kg air-bag
3,50 kg chauffage/aération
0,20 kg porte boisson/allume-cigares
10,5 kg siège du conducteur avec rail (rail 2,1 kg), série
9,60 kg siège de passager avec rail, série

CARROSSERIE

0,87 kg Alu-fond plat avant
4,20 kg Alu-fond plat-Moteur milieu
1,63 kg Alu-fond plat-Moteur derrière
0,15 kg vis pour les fonds plats, série
0,57 kg cache passage de roue arrière
6,47 kg porte nue
17,0 kg porte avec mécanismes sans garniture intérieure
20,4 kg porte avec charnière, rétroviseur et garniture intérieure
22,5 kg coque arrière
8,25 kg Beat coque arrière Sport
6,83 kg capot arrière, série
6,65 kg capot avant, série
1,20 kg charnière capot avant
1,80 kg Beat capot avant
2,30 kg Beat porte
7,30 kg Beat coque avant
2,00 kg Beat Hard top
1,57 kg vitre arrière
0,70 kg vitre arrière 3mm Macrolon
0,69 kg anti brouillard avec support
11,7 kg Hardtop (turbo+) avec garnitures et sac

MOTEUR

2,71 kg boitier de filtre à air avec filtre et le tuyau
3,61 kg échangeurs de chaleur, série
2,80 kg échangeurs de chaleur, Regelin, Klasen
5,60 kg échangeur de chaleur, PO

9,60 kg volant moteur (atmo), série
9,36 kg volant moteur (turbo), série
5,65 kg volant acier, Bastuck click
6,70 kg volant acier, V-max, click
3,90 kg volant, Alu (turbo), Komo click
4,20 kg volant, Alu (Satmo), Komo click
8,80 kg arbes d’équilibrages contra rotatifs turbo
3,20 kg pièces à monter si suppressions arbres d’équilibrages, Turbo
2,28 kg arbes d’équilibrages contra rotatifs, atmo
0,10 kg pièces à monter si suppressions arbres d’équilibrages, atmo
1,79 kg tendeur de courroie
1,18 kg gallet
0,13 kg courroie crantée (série)
0,10 kg courroies crantée courte

0,68 kg ???



AUTRE

11,2 kg batterie, série
5,70 kg batterie dsèche gel 18 AH, Edel-Car-Parts
10,7 kg réservoir 36L, série
12,5 kg réservoir (57L) Alu, sans pompe, Klasen

[manu]

J'avais posté ça...

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 64&start=0








Frontclam inkl. Lufteinlass für Bremsenkühlung, 7.3 kg, SFR 2'500.00
Deckel vorne, ohne Gitter, 1.8 kg, SFR 1'150.00
Türe, Innenbereich Kevlargewebe, ohne "Innenteil", 2.3 kg, SFR 1'250.00
Türe, Innenbereich Kevlargewebe, mit Innenteil aus GFK, ? kg, SFR 1'550.00
Dach mit Lufthutze und Mittelteil, Innenbereich Kevlargewebe, ca. 2 kg, SFR noch nicht bekannt
Coupe-Heckdeckel mit Entlüftungsöffnungen, noch nichts bekannt

c'est les fameuses pièces de chez BEAT :

coque avant : 7,3kg, 1559,00 Euro
capot avant sans grille : 1,8kg, 717,00 Euro
porte : 2.3 kg, 780,00 Euro

[Schamel]

une porte pèse autant que la coque arrière!!!

quand je disais que les portes du Speedy étaient hyper lourdes

[Schamel]

j ai peur que le kevlar ne soit pas aussi resistant et elastique que l alu en cas de choc lateral...

tout dépend comment le renfort en Kevlar est fait.

[sebcbien]

Merci à Vince pour le post fort intéressant et à Manu pour la traduction.

Concernant la traverse de renfort des portes, pour l'avoir eu dans les mains, c'est vrai quelle est lourde.

Cependant, si elle participe à la sécurité des passagers dans un crash latéral, elle participe encore plus lors d'un choc frontal !

[alanoo]

j ai peur que le kevlar ne soit pas aussi resistant et elastique que l alu en cas de choc lateral...

tout dépend comment le renfort en Kevlar est fait.

sinon alléger la barre d'origine (genre en la fraisant) et renforcer en Kev après

D'ailleurs je me penche sur une solution pour les triangles sup en carbone là

[visiteur]

Perso, je n'y toucherais pas à cette barre, il y a bien d'autres pistes à explorer avant d'en arriver là ...

Pour revenir au sujet initial, pour les poids que je connais, ceux trouvés sur le forum germain, concordent pour la plupart avec les miens.



PS : pour les pièces light faite en Suisse, c'est le poids ou le gain de poids qui est annoncé ?

[senior]

Merci à Vince + Manu pour ce post qui, surtout pour un béotien en préparation comme moi, est très instructif

[Sam]

la barre d'alu peut être remplacée avantageusement par une poutre de carbone creuse, avec de la mousse à l'intérieur ... mais bon avant d'arriver à quelque chose de probant il faudra en dépenser des brouzoufs sachant que c'est une des pièces qui garantit la vie des occupants en cas de choc latéral et qui remplit bien mieux son rôle que la plupart des voitures...........

[Schamel]

je confirme qu'elle ma bien protégé l'épaule et la tête la dite barre

[senior]

je confirme qu'elle ma bien protégé l'épaule et la tête la dite barre

Tu es sûr qu'elle t'a efficacement protégé la tête ?

[visiteur]

je confirme qu'elle ma bien protégé l'épaule et la tête la dite barre

Tu es sûr qu'elle t'a efficacement protégé la tête ?

+1

[Schamel]

je confirme qu'elle ma bien protégé l'épaule et la tête la dite barre

Tu es sûr qu'elle t'a efficacement protégé la tête ?

disons que je ne sais pas si c'est le second arbre qui a explosé la vitre latérale ou ma tête (je penche pour l'arbre vu que aucune blessure importante à la tête )

La portière était completement délaminée mais toujours fonctionnelle :

[NSX]

Est ce que cette barre ne participe pas à la rigidité du chassis une fois la porte fermée ?

[manu]

j'y toucherais pas non plus moi!

[visiteur]

Pourquoi tu dis ça Manu ?

Les hopitaux ont aussi besoin de dons d'organes en ce moment !

[Vince68]

.... surtout pour un béotien en préparation comme moi,

personne n'a relevé... mais nous avons là un scoop


sinon je pense que cette barre alu est indispensable pour la protection en cas de choc latéral violent. Les arceaux ont tous des barres latérales de ce type.