Je souhaiterais que les possesseurs de Turbo vérifient leur certificat de conformité Européen. Sur le mien, aucune autre monte de roues en 17 pouces n'est autorisée. Seule la monte hiver en 15 pouces est légale. Avez-vous la même chose ?
Merci.
|Turbo|Certificat de conformité Européen
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T_Overboost
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il me semble effetivement que plusieurs montes sont mentionées ; je regarderai ce soir.
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exact mais c'est pas valable en france...T_Overboost a écrit :par contre sur les fahrzeugbrief allemands tu peux voir d'autres autorisations à voir avec ceux qui ont importé !!!
en fait ils rajoutent les montes autorisé par le TUV
Ralph Waldo EMERSON : « À chacun de nous, Dieu offre le choix entre la vérité et la tranquillité. Ce choix, faites-le ; jamais vous n'obtiendrez à la fois l'une et l'autre.»
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T_Overboost
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en france la prefecture le garde au moment ou tu immatricule le véhicule du moins pour les importées ca se passe ainsi dans la préfecture dans je dépendsrapidos a écrit :Tout le monde a perdu son certificat de conformité Européen ou bien ?
Un petit coup d'oeil rapide s'viou plaît !
Merci.
pour manu rapidos est belge si je ne m'abuse donc lui un papier TUV ou fahrzeugbrief d'une toto équivalente doit lui suffir pour faire accepter sa monte
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comme promis, avec un peu de retard ; à la lecture, seules les roues neige sont mentionnées !
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Qu'est ce que tu dis?... 
magnifique comme on tourne en rond!
la brief allemande ne reprend par defaut QUE les indications du COC et rien de plus!
ensuite c'est rajouté à la main ou tapé à la machine lorque'on hommologue une autre monte en allemagne sur SA caisse
POINT
la brief allemande ne reprend par defaut QUE les indications du COC et rien de plus!
ensuite c'est rajouté à la main ou tapé à la machine lorque'on hommologue une autre monte en allemagne sur SA caisse
POINT
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la new beetle 1.8 T d'un ami qui l'avait acheté en allemagne avait des 18"
un truc de malade bien entendu marqué sur le brief allemand
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Maos comment homologuer une monte en France? C'est surtout ça qui intéresse du monde?manu a écrit :magnifique comme on tourne en rond!
la brief allemande ne reprend par defaut QUE les indications du COC et rien de plus!
ensuite c'est rajouté à la main ou tapé à la machine lorque'on hommologue une autre monte en allemagne sur SA caisse
POINT
S'il faut passer par l'Allemagne, c'est un peu long non?
Désolé manu, je ne voulais pas te chiffoner. Mais entre ce qui se dit, ce que l'on croit, ce que l'on pense, ce que l'on pense croire parce qu'on nous l'a dit, quand... et ce dans chaque pays différent, je préfère savoir où je met les pieds.
Tant qu'à être illégal, effectivement, la solution en Yoko semble être la meilleure en terme de poids/adhérence. Maintenant, je vais tenter de comprendre l'approche d'autres, comme Regelin qui roule en semi slick aussi ( Kumho Ectsa V70 ) mais 215/40/R17 et 235/40/R17.
En tout cas merci de m'avoir répondu.
Tant qu'à être illégal, effectivement, la solution en Yoko semble être la meilleure en terme de poids/adhérence. Maintenant, je vais tenter de comprendre l'approche d'autres, comme Regelin qui roule en semi slick aussi ( Kumho Ectsa V70 ) mais 215/40/R17 et 235/40/R17.
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absolument aucun moyen!Manima a écrit :Maos comment homologuer une monte en France? C'est surtout ça qui intéresse du monde?manu a écrit :magnifique comme on tourne en rond!
la brief allemande ne reprend par defaut QUE les indications du COC et rien de plus!
ensuite c'est rajouté à la main ou tapé à la machine lorque'on hommologue une autre monte en allemagne sur SA caisse
POINT
S'il faut passer par l'Allemagne, c'est un peu long non?
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Le Fahrzeugbrief de mon Turbo est exactement le même que celui de Vince... donc une confirmation supplémentaire, une...
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Desolé mais la monte de regelin a l'arriere est la meme que la mienne soit du 245/40R17rapidos a écrit :Désolé manu, je ne voulais pas te chiffoner. Mais entre ce qui se dit, ce que l'on croit, ce que l'on pense, ce que l'on pense croire parce qu'on nous l'a dit, quand... et ce dans chaque pays différent, je préfère savoir où je met les pieds.
Tant qu'à être illégal, effectivement, la solution en Yoko semble être la meilleure en terme de poids/adhérence. Maintenant, je vais tenter de comprendre l'approche d'autres, comme Regelin qui roule en semi slick aussi ( Kumho Ectsa V70 ) mais 215/40/R17 et 235/40/R17.
En tout cas merci de m'avoir répondu.
contacte FrenchJL80, il a un set de roues alu neige pour speedy à vendre (l'option Opel)Stew a écrit :ça me tenterait trop d'essayer un speedster sur la neige en monte hiver bien sur ....
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Es-tu sur ? Etant donné qu'il a 3 speedster turbo... je te parle de celui avec lequel il est venu en Belgique, celui de son site :Hercule a écrit :Desolé mais la monte de regelin a l'arriere est la meme que la mienne soit du 245/40R17rapidos a écrit :Désolé manu, je ne voulais pas te chiffoner. Mais entre ce qui se dit, ce que l'on croit, ce que l'on pense, ce que l'on pense croire parce qu'on nous l'a dit, quand... et ce dans chaque pays différent, je préfère savoir où je met les pieds.
Tant qu'à être illégal, effectivement, la solution en Yoko semble être la meilleure en terme de poids/adhérence. Maintenant, je vais tenter de comprendre l'approche d'autres, comme Regelin qui roule en semi slick aussi ( Kumho Ectsa V70 ) mais 215/40/R17 et 235/40/R17.
En tout cas merci de m'avoir répondu.
http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... e83372abde
qui est il me semble en 235/40/R17... Maintenant sur son site il annonce l'avant en 215/40/R17 alors que sur la photo le pneu est un Kumho 215/45/R17 en indice Y...
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