www.myspeedster.ch

https://www.merlinmotorsport.co.uk/s/he ... mal-sleeve

Je l'avais fait sur le mien mais aucune amélioration pour le pb de selection dure à chaud

Pour revenir sur le montage de ces câbles : c'est un vrai travail d'adaptation si on veut faire les choses proprement.

Le plus gros problème, c'est coté habitacle car ça passe au millimètre avec ceux d'origine ... et plus du tout avec les nouveaux.

Le support de levier de vitesse doit être ...

Les cables d'Elise shop ressemblent beaucoup à ceux de chez Tuthill, pour ne pas dire que ce sont les mêmes ...

Ca n'est pas plug-and-play, ils sont plus gros et trop rigides, mais fonctionnent.

Par contre, ça a déjà été dit je pense, on incrimine parfois les cables quand c'est la boite elle ...

Les cables d'Elise shop ressemblent beaucoup à ceux de chez Tuthill, pour ne pas dire que ce sont les mêmes ...

Ca n'est pas plug-and-play, ils sont plus gros et trop rigides, mais fonctionnent.

Par contre, ça a déjà été dit je pense, on incrimine parfois les cables quand c'est la boite elle ...

jerome_tlse a écrit :je vous fais donc profiter de ma recherche : OK chez Daffy moto (réseau national) pour 13€ les 500ml

Voilà une info valable et utile. Merci

J'ai changé ces joints sur mon speedy sans démonter les deux parties de l'étrier.

J'avais sorti les pistons à la pédale puis sorti les joints avec des cales d'épaisseur fines. Il faut bien nettoyer la gorge du joint et ne pas s'affoler : les neufs sont nettement trop grands avant d'être montés ...

Pour ceux que ça intéresse, j'ai monté les câbles Tuthill sur mon Speedy ( enfin ... ce n'est pas fini pour tout dire)

Pour situer : les anciens bloquaient vraiment à chaud, surtout en latéral ( 5-4 impossible après une ligne droite)

J'ai commandé les Tuthill en septembre.

En résumé : ça ...

Le support d'origine repose sur le fait que le plancher est strié. Si celui-ci s'est usé par accident, la batterie est à peine maintenue.

J'avais réglé grâce à un bidule acheté en magasin de bricolage :

deux plateaux carrés (15x15 cm environ) parallèles reliés par un pas de vis (non débouchant ...

Ouarf, je ne suis pas fana des modifs d'une manière générale

Dot 5 , je ne pense pas , uniquement AP550, AP551 qui sont DOT 4, voire 3.

Pourquoi, ça détériore les étriers ?

Tiens j'en profite : quelqu'un a t-il réellement effectué la maintenance complète d'un étrier arrière, grâce au tuto SELOC ?
Complète cad avec démontage du piston et du mécanisme de frein à main.

J'ai tenté vaguement, mais je préfère essayer sur des étriers dont je n'ai pas besoin finalement

arff, je suis étonné, je croyais justement que c'était l'épaisseur des plaquettes qui changeait. Donc pas d'équivalence ?


Pourquoi changer les etriers ???

Un étrier a un piston qui coulisse mal, et l'autre un colonnette qui ... coulisse mal aussi, même après remplacement, je pense que l ...

Je pense changer mes étriers AR prochainement. Comme ils sont montés sur certaines Renault ( Safrane je crois ) , je voulais savoir si quelqu'un connaissait la référence exacte ou un numéro de série d'une auto qui en est équipée.

Tout ça pour comparer un peu les tarifs évidemment

Joe a écrit :
Le jour de mon premier rallye de ma vie, je m'habille avec émotion, trucs ignifugés, combi... et là j'ouvre la boîte des godasses : ces boulets m'avaient mis 2 pompes gauches

Deux pieds gauches .... hum, là c'est chercher le baton etc ...

De sacrés pros quand même

Ben de mon coté je me pose des questions

Je me demande vraiment si c'est l'échappement qui est responsable (sur un atmo) ou simplement le montage des cables sur le bloc ...

En fait au niveau de l'échappement quand on glisse une papatte, c'est pas si chaud que ça là où se trouvent les cables ...

J'ai eu ce pb de rotule "cuite", je viens de monter des rotules neuves Eliseparts.
Le pb, c'est qu'elle sont plus grosses que celle d'origine et touchent sur le fond plat

Je pense monter de l'origine finalement ... en partie aussi parce mes barres ne sont plus trop en état, bien oxydées au ...

Je n'avais lu que les chiffres

L'écran thermique est probablement la bonne solution mais où le fixer ?

Personne n'a un exemple concret de solution ?

Concrètement, quelqu'un a-t-il des photos d'un montage d'isolation thermique des câbles de boite ?

Je songe à passer mes deux câbles dans des gaines de ce genre tenues par deux serflex :


m


Des tas d'autres solutions existent mais ne semple pas supporter de très hautes températures ...

Chti'te question au passage :

est-il possible d'avoir une reprog qui supprime juste le lag dans la réponse de l'accélérateur ?

Le pare brise, vu la facilité avec laquelle il casse, mieux vaut ne plus rien y voir du tout avant de le changer

J'ai une adresse mais à Reims.

Si ton pb de plaquette persiste, tu peux aussi démonter les pistons de tes étriers et changer les joints.

Pas très compliqué si on est attentif et ... propre :-)


J'avais le même soucis, déséquilibre et usure nettement plus prononcée d'un coté, et maintenant c'est presque parfait.

On peut ...

Sinon moi j'ai déja eu une vis de porte moyeu AV droite qui s'est cassé! Si la deuxième avait pété ma roue passait sous le triangle AV droit

C'est encore plus flippant, je pensais que seul l'arrière pouvait avoir de problème de ce genre

Sinon ma jante a cassé en utilisation intensive mais ...

Ok, quelques cas donc, mais pas d'épidémie non plus.

Mais je vais tout changer de toute façon

Je m'inquiétais des boulons et des toe-links et finalement pas du tout de la faiblesse des jantes non HT.

Et évidemment j'en ai cassé une le we dernier, spontanément ....

Donc maintenant je ...

Hello,

Après avoir quitté le forum (et un peu mon speedy) des yeux un bon moment je reviens à une vie plus saine

Mais aujourd'hui je commence à psychoter pas mal à propos des vis de moyeux et toe link qui cassent inopinément.

J'ai relu les vieux posts là-dessus, mais j'ai du mal à ...

Merci pour ce truc bien utile je vais vérifier. De mémoire je n'ai pas noté de vaguelettes ou une surface rapeuse, c'est un indice.

Hypochondriaque !

Hypochondriaque !

Joe a écrit :
Vu ta façon d'user tes pneus, je n'aurai qu'un conseil : arrête les lignes droites, et essaye de rouler un peu là où ça tourne

Rien du tout, je préfère rester à faire des runs à Aulnays.
Les virages c'est uniquement quand je rentre dans le Mc Drive

trop de carrossage bouffe le pneu à l'intérieur, si ... surtout pour les amateurs de lignes droites

J'ai fait 120 km sur piste ce we en vérifiant les pneus très régulièrement, et je suis absolument certain que ça tape surtout sur l'intérieur du pneu, même dans ces conditions.

Ma géo est ...

Mes pneus avant s'usent vraiment beaucoup plus à l'intérieur qu'à l'extérieur et je voudrais savoir si c'est normal ...

J'ai passé deux trains à l'avant avec le même résultat : intérieur à la corde alors que l'extérieur est à mi usure. C'est parfaitement symétrique, même usure des deux cotés ...

Toujours pas, perso j'ai du acheter un bras chez Opel