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Petites photos sympa dans un joli cadre avec le poto jacques et son Ultima

Peut être un peu mais je sens pas que c'est problématique, le siège un peu plus bas ça le serait certainement
C'est marrant car je sens nettement le flux d'air plus haut sur le casque désormais, milieu de visière, en dessous c'est bien protégé.
La pièce est superbe mais sans finition sur l ...

C'est vrai que la Xbow est pas en reste avec les G latéraux, ça peut aider j'imagine.
Il y a 2 semaines j'ai fait le Luc avec son nouveau bitume, il y avait bcp de Caterham r300, 420r, 485csr et une magnifique 620R
J'ai fais le baptême de certains qui n'avaient jamais mis les pieds dans la KTM
Ils ...

Le detailling c'est un domaine tellement vaste.
Il y a tout ce qui concerne le lavage avec les étapes de décontamination ferreuse, calcaire, goudron
Moi pour le lavage je suis avec une technique peu connu en France qui s'appelle Rinseless (sans rinçage finale), pas besoin de nettoyeur haute pression ...

C'était cool dommage que c'était en coup de vent

Merci bcp
En effet elle a l'air de bien remonté, ce qui risque grandement de boucher ma vision vu que je suis pas grand et bien rabaissé avec mon siège moulé, j'avais pas cette notion.
Pour l'esthétique j'aurais fait un covering pour que ça reste en carbone mat

En fait les turbulences sont, bien que désagréables après 200 pour moi, pas vraiment un problème.
Mais j'ai remarqué une mini fissure sur la casquette et je crois savoir que ça peut être pris en charge par l'assurance comme bris de glace
Donc plutôt que remettre la même pièce, si une casquette ...

Merci Jimmy
Niveau plaisir j'en prends énormément avec la KTM car le côté voiture ouverte donne plus de sensations et le feeling de frein direction est extra.
Réglé comme ça elle a un train avant qui est un scalpel et c'est top
On a vraiment l'impression de conduire un Kart

Le différentiel est un ...

Petite vidéo d'une bourré sympa avec une GT3RSMR avionesque
J'en ai peut être un peu trop mis
https://www.instagram.com/reel/DKUAgXVI ... kxaThmZjA3

Petit retour de ce séjour fou au Nürburgring.
J'y suis allé l'année dernière mais bcp de frustration, très peu roulé et lors du trackday des conditions horribles qui m'ont fait faire que 3 tours pour 3 taq avec un léger contact sur une barrière.
Il me fallait un nouveau séjour pour me retirer cette ...

C'était un plaisir de faire ta connaissance Seb
Avec ce monde de dingue c'était compliqué mais j'aurais aimé rouler avec toi où même t'avoir en passager pour des conseils.
Pour ma part ça été extraordinaire et j'ai pu rattraper mon amertume de l'année dernière.
Je risque de pas y retourner avant un ...

Merde, prise en charge avec garantie du coup ?
Dans mon cas je sais plus les températures mais froid et très humide, pas de pluie.
J'ai fait 2 taq sur le droite juste avant la ligne de départ des chrono, sans souci car t'es à gauche et y a la place à droite, c'était évitable en étant plus prudent ...

Je pense avoir un blocage surtout au nurb, s'il pleut je roulerais pas.
L'année dernière avec les A052 sur le jour du trackday c'était brumeux, humide et froid, 0 grip mais alors 0 de chez 0.
3 tête a queue avec peu de gaz en sortie, mais le genre de taq où en 1/2s t'as déjà trop d'angle pour ...

Oui c'est juste incroyable comme lieu
J'ai repris un trackday comme l'année dernière avec des jours de TF sur un week-end pour maximiser les chances

Ce weekend j'étais au Top marques, tellement atypique que ça ne passe jamais inaperçu même parmis des caisses dingues

Très cool ton retour
Tu as eu beau temps ?
Je prie les dieux de me laisser quelques jours de beau temps la semaine prochaine, la frustration de l'année dernière me traumatise encore et mon seul salut sera trouvé par un tour clean en exploitant un peu l'auto
C'est un circuit dingue

Ah alors j'y étais pas du tout.
Mais par contre en vitesse a puissance similaire un speedy ira bcp mieux a partir de 160 ça c'est une certitude.
Mais c'est tellement compensé par le châssis de mon point de vue
Sinon oui il y a un problème d'IAT car le charge cooler est vraiment tout petit, avec des ...

C'est vrai que Pat aussi a douter de la puissance sur sa R reprog
Au final il avait a peu près les 360cv annoncé il me semble.
La boîte est étagé différemment sur mon 240 et c'est peut être ça qui fait que les vitesses sur circuit étaient peu différentes malgré la diff de puissance.
Mais toi avec l ...

Petit test vidéo de la nouvelle Insta 360 Ace pro 2 sur un petit moment du processus de pose de céramique.
Celui qui en fait le moins c'est bibi et l'autre c'est le collègue pro à son locale, il maîtrise bien son sujet (polylustrage des poussières etc)
Je suis impressionné par la qualité par basse ...

C'est vrai que tu perd ce côté réversible au profit du côté définitif.
Parcontre le covering a retiré ça demande du boulot, d'autant plus s'il a été laissé longtemps.
Et dans le pire c'est des catastrophes dessous.

Oui les carénages se démontent avec juste quelques vis, au final c'est comme peindre une moto

Parceque je trouve que le covering ça vieillit mal et ça ne donne pas le niveau de finition d'une peinture, et comme je m'amuse un peu avec l'univers du detailling.
Puis en plus c'est limite le même prix donc si c'est fesable en peinture autant y aller

Nouvelle déco tout en peinture (sauf le RedBull en autocollant sur le carbone)
Non sans rappeller l'ancienne déco de KTM moto GP Tech 3
Direction PPF pour certaines parties et après la phase céramique paluchage detailling pour mieux la salir au nurb fin Mai
https://www.esthauto.com/wp_uploads ...

Ah c'est dommage on va se louper je vais au nurb le 28 mai.
Elle est splendide
Ne t'inquiètes pas pour le bruit, a moins qu'elle soit sans catalyseur
Moi j'ai juste un tube en sortie de cata et c'est très raisonnable

Peut être Steph que tu as le kit gros étrier à l'arrière où c'est d'office avec la R
Je sais qu'il y a des modèles avec un plus gros kit frein derrière.
Et dans ce cas petit étrier, petites plaquettes qui s'usent plus vite, avec peut être un réglage de base avec pas mal de frein derrière.
Mais oui ...

Très bonne ref
Elle était déjà pas discrète mais la

Oui il y a un genre de DGL torsen
Qui est un peu faiblard qd même, avec les ressort blanc mou d'origine j'avais souvent la roue intérieur qui patinait sur Alès notamment, mieux suspendu avec les ressorts rouge plus ce souci

J'ai pété un plomb j'ai viré le covering sur la katoche (bien relou mais ça ...

Salut Seb David
Alors c'est de loin l'auto qui a été le plus économique en plaquettes et pneus.
Les arrières peuvent te faire 3 grosses sorties trackday voir 4, et les avants c'est le double.
Les plaquettes d'origine ça bouffent pas aussi, après j'ai pris des Ferodo Ds111, la subtilité c'est que ...

Je crois que le silencieux a aussi un petit rôle dans la sécurité en cas de choc arrière, a prendre avec des pincettes j'en suis pas sûr du tout
La KTM c'est un jouet à côté du speedy que j'avais, bcp plus difficile à appréhender à la limite, mais en même temps il était bien prépa aussi.

Dans mon cas oui on avait baissé la sural à 1.2b en overboost et 1b en stab il me semble (pas sûr du tout) tout en gardant une puissance max vers les 310cv+ mais une courbe bien plus jolie dans les tours
Mais j'avais aussi une injection Water méthanol et un moteur chanceux vu les casses que j'ai ...

Je ne saurais que te conseiller de revoir la carto après montage du collecteur, pour moi l'ajout du collecteur a complètement revu la pression de sural