www.myspeedster.ch

Comme indiqué dans la partie annonce, mon Exige est désormais vendue ! La prochaine sera une KTM X-BOW. Je suis donc en recherche active, et compte tenu de la rareté de la bestiole, si vous avez connaissance de personnes envisageant de s’en séparer, n’hésitez pas à me tenir au courant !

Le souci c’est surtout que la boîte séquentielle n’est pas compatible avec une homologation route

Pour la X-BOW c'est surtout que le chassis monocoque en carbone est effectivement dérivé de celui d'une mono, mais de fait ça n'en est plus une

très sympa ce film, ça a l'air vraiment cool cet évènement

La règle des véhicules < 800 kg impliquant une séparation ou une restriction provient d’une recommandation encadrée par la FFSA (RTS). En France certains circuits l’imposent clairement (ex. Nogaro, Bugatti/Le Mans, Paul Ricard) mais sinon cette recommandation est appliquée de manière illégale ...

Oui effectivement je l'avais en tête, mais je trouve la génération C6 assez idéale en la matière. Plus moderne que la C5, plus courante, et bien moins lourde que la génération C7, une C6 Z06 pesant environ 1t4. Comparé aux prix que tu peux voir de l'autre côté de l'Atlantique c'est sûr que c'est ...

On doit faire des circuits différents car sur ceux où je vais, ce n'est pas appliqué car je vois régulièrement des Cat par exemple, à l'exception du Bugatti
J'ai l'impression que ça dépend aussi des organisateurs

Steph. a écrit :Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pour quelle raison, le poids inférieur à 800kg ?

Hello,
Suite à la discussion ensemble, j'ai lu en diagonal ton topic, merci encore pour le temps consacré par tél :jap:
Concernant ta dernière question, je ne sais pas si tu as muri le sujet depuis, mais moi je verrais bien une Corvette C6 en remplacement de la M3 E92. Soit en Grand Sport avec le ...

Jouissif !
La X-BOW rentrait en tour de refroidissement quand tu l'as doublée ?

Avec la gopro ? Je vais regarder, première fois que j’en entends parler de ce systeme

Certains ont des conseils d’ailleurs de systèmes qui s’intègrent bien ?

J’en ai discuté avec différentes personnes et notamment l’ambassadeur belge KTM X-BOW. Ce rachat par le fond d’investissement insuffle une nouvelle dynamique et semble donc plutôt positif. Ils veulent développer à l’international, étoffer la gamme et même produire un model off-road a l’image du ...

Merci, chasse est le bon terme, l'animal se fait rare !

Un grand merci à Steph et Genitro pour le temps consacré par tél sur leur X-BOW. Après échange aussi avec Xavier l'ambassadeur KTM en Belgique (merci pour le contact Steph) et CTF Perf sur lesquels il s'appuie en France, je suis pleinement convaincu (et très impatient :love:) : celle qui succèdera à ...

Histoire d'alimenter un peu ce petit topic, quelques extraits des derniers trackdays de cette année :

https://i37.servimg.com/u/f37/12/61/80/91/img_2611.jpg

https://i37.servimg.com/u/f37/12/61/80/91/img_2710.jpg

https://i37.servimg.com/u/f37/12/61/80/91/img_5211.jpg

https://i37.servimg ...

Magnifique ! Et quel combo
(au fait, tu as un MP Genitro )

Juste un message pour dire un merci concernant les excellentes infos sur cette bébète qui m'intéresse beaucoup.
Comme indiqué au début, pas facile de se renseigner en profondeur et j'en ai beaucoup appris tout au long de ce topic

Ah ouais vu comme ça c’est sur
Et chaque element est bien, mis à part le prix ?

Ça n’existe pas des kits complets qui soient intéressants et bien positionnés ?

J’ai cherché mais pas trouvé… certains ont-il un avis éclairé sur le Kit Sim Sparco GP Rig II ?

https://www.driftshop.fr/kit-sim-sparco-gp-rig-2.html

Ou du Kit Sim Sparco GT-R Rig II ?

https://www.driftshop.fr/kit-sim-sparco-gt-r-rig-2.html

Je cherche à me renseigner pour un kit complet, sans ...

Je regarderai tout ça merci, ça semble aller dans le bon sens en tout cas

J'ai d'ailleurs lu /vu qu'une nouvelle loi Européenne interdit à un pays de refuser une immat dans le pays si le véhicule a déjà un certificat Européen. Alors la Suisse n'est pas concernée, mais apparemment Luxembourg est BEAUCOUP plus tolérant sur les règles à mettre ne place pour pouvoir faire ...

Tu as raison, il y a quelques années d'écart, mais on parle de moins de 5 années... 2016 pour la 981 GT4 vs 2020 pour l'A110 S 300. Et pour avoir essayé les deux à quelques jours d'écart lorsque j'avais mon A110 GT, la valeur ressentie n'a vraiment rien à voir.
Et oui, il y a aussi eu des emmerdes ...

Pour avoir eu une A110 GT, ma conviction désormais est que son positionnement prix qui a conditionné sa réussite (outre des qualités en termes de châssis en particulier), est uniquement lié à son faible malus. Une 981 GT4 sortait en 2016 à moins de 90k€. Aujourd’hui une A110S bien équipée frôle les ...

Sans la moindre option oui, mais bien équipée, avec les bonnes options, c’est plutôt 125k€, voire 130k€ malus compris. J’en discutais avec l’importateur Jean-Pascal cette semaine. Ça fait un bon écart quand même

Je me posais la question du prix justement… non homologuée c’est dans les 60-70k€ je crois ? Ça vaudrait du coup 90k€ homologuée ?
L’historique est rassurant en tout cas, c’est l’ancienne de Fabien / Sport Auto Store

Une Atom 3 a priori homologuée à la vente :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2839877708

t'as pensé à l'inviter à dîner mercredi soir ?
Malheureusement la garantie PA est effectivement très recommandée, surtout que contrairement à d'autres elle reste relativement raisonnable