www.myspeedster.ch

Sans moi zalors !

et non 5% c'est pas beaucoup !

euh ... désolé de faire mon gros connard de râleur rabat-joie...mais personne ne trouve ça super chère et avec un effort consenti... comment dire... petit (+/- 5%) pour rester politiquement correct...

And the price list is......

Parceque tu n'es jamais 100% sûr que tes câbles sont bien placés et font bien leur job en passant toute l'intensité ! c'est pour affiner le diagnostic en évitant une erreur qui n'a rien à voir avec ton problème !

:-><: Tu peux :

-débrancher les cosses et brosser, poncer et resserer au couple (fonction de la batterie donc en général entre 4 et 8 N.m-1) et un peu de graisse par dessus (ça ne sert pas à la conduction, juste à la protection !). Cela s'applique à la batterie comme aux câbles/oeillets (tu verras ...

"T'es sûr que tu parle de la 2-11 là ???...... :-o "


Ouaip ... pour moi c'est un rêve ! comme la BAC Mono :pompomgirl:


et je passe pas mal de temps à perfectionner, fiabiliser et réparer ma speedy.... et à chaque fois que j'suis au volant même si je sais pas piloter, je savoure... pour le seul ...

Putain on s'affale pas sur une 2-11 :fight: Aucun respect pour le rêve de certains, de ceux qui mettent trois plombes à se la payer et qui y passent pas mal de temps en dessous, au dessus, dedans etc.... et qui savourent le pur bonheur à chaque fois qu'ils sont au volant ! Je m'en tape qu'elles ...

Je viens d'apprendre qu'on pouvait monter sur nos carrosseries !!? moi qui n'osais même pas m'appuyer dessus à une main...là elles mettent les chaussures, le gluteus, et leur 50kg ... merde ! c'est vraiment fait pour :hein2:

C'est à dire que la carrosserie pourrait être beaucoup plus light :voyons ...

ON sait attendre, un peu, non !? surtout si c'est pour que NINJA nous trouve un prix canon !!!?

Ben moi c'est 80 000km et ils ne suintent pas, mais par contre sur nos routes françaises "de merde" ça talonne souvent !!!

Bon si ça se fait pas il nous restera les amortos d'exige Bilstein à petit prix sur les forums Teutons (avec du 16/17) !

T'es pas un guignol !? Mais un NiNJa

pas compatible avec l'entraînement pour l'Ironman de Franckurt en Juillet ni avec mes métiers

:transpire: Merci ....mais quand on commence à mettre les mains inside, et un peu plus...on s'arrête plus apparemment :gurk:

déjà commandé les adapteurs aux usa pour batterie gel pour refaire Correctement les cosses ! ... et puis j'ai tout démonté les plastocs et j'ai de la fibre de carbone, résine ...

ha, non ça c'est ivrognes ... alors reste

:gurk: j'ai plus de zieux, ni de doigts, mais c'te merde de moteur démarre... alros quoi dire du pourquoi c'est où que ça merde !!!?

J'en sais rien... démarreur changé, plus de la moitié de cosses, boitier fusible et relais passés à la bombe spécifique, masses démontées et nettoyées tout comme les ...

"quid des 46 racepro qui ne sont pas visible sur le site nitron "

je voulais poser la même question mais je voulais pas renforcer ma position d'ignare

:fuck: les sondes lambda.... elles crâment plus vite que le plein !!! et puis je veux bien qu'elle puisse être responsable pour ton cousin, mais moi elle réussit 1 fois sur 20 à démarrer très très difficilement !!!? Mais bon je veux bien essayer aussi ça (dans une semaine le temps d'en commander une ...

1h par moins 7°C :batard: :fight: :ping: pour démonter remonter le démarreur contre un neuf (85euros :) ).... et avec une batterie de 50Ah... démarrage laborieux... et au second essai plus rien :cry2:

bref... demain je re-vérifie les masses avant et arrirèe (je démonte complètemenet cette fois ci ...

j'comprends plus rien à leur nouvelle gamme... et j'étais déjà perdu avec l'ancienne

mais je ne sais pas quoi pour aller avec mes TD en 16/17 !? je crois que du NSS serait raisonable (j'suis passer à côté d'Ohlins 2voix à 1000€ ) Décision définitive une fois les tarifs connus

Couriel envoyé

IT's up 2 U ! Donc va faire un tour sur ebay.de ils ont des sondes pour pas trop chère

P0130 Detects when a vehicle goes open loop or will not remain closed loop


donc oui très certainement sonde lambda (les teutons disent que si il fallait changer ces merdes là à chaque fois qu'elles claquent, la VX220 coûterait plus chère en sondes qu'en pétrôle )

NINJA m'avait dit au 31janvier

Passage à l'odb II... aucun signal d'erreur... juste une des 2 sondes lambda qui ne répond pas (0V) ..rien pour expliquer ce qui ne va pas ! aussi car je ne peux pas faire tourner le moteur puisqu'il ne démarre pas (pour mémoire :::: )

Quelqu'un a t'il un logiciel plus complet (opel ou autre avec ...

PAs FaUx ..donx vrai

Alors si elle démarre le tout p'tit 1.2 Cleon, je commencerai par changer le démarreur ... pour finir par la batterie ... et si ça marche...ben tant mieux

Désolé de prendre des raccourcis quant à mes explications mais j'essaie d'être concis et que cela ne prenne pas 1page à chaque post:

-lors de TOUTES les mesures, biensur le démareur était en charge sur 2 à 3 secondes avec l'ampèremétre sur fonction "hold max" (enregistrement de l'ampèrage maximum ...

Oui pince ampèremétrique autour de la pince du câble au démarreur...

Ce matin (sensibilité 60A) 5A depuis une batterie d'un diesel et 5A depuis ma batterie en direct toujours (mesure sur le diesel au démarrage c'est aussi 5A !), puis démarreur remonté (45min) pince autour des câbles d'arrivée au ...

Ouaip j'étais parti sur Intensité = Puissance / Voltage soit 108.33 ! ben je teste encore demain !