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Pour évacuer l'air chaud sur la tuture à badboy.....

C'est de la cornière alu, tout simplement

On dirait qu'il y a eu un petit de schoupage sur le faux chassis

ça s'appelle un pousse au crime
Y va pas résister!

Pour ceux qui veulent repasser leur permis facilement et qui on besoin d'un teste psycho technique n'hésiter pas (permis facile)

C'est ton HT qui a laché ou tes attaches?

Pour mon HT, j'ai fait du sandwich avec mousse polyurethane et surtout j'ai renforcée par l'intérieur les nervures avec des cornières alu dans le sandwich. Voilà pourquoi il est bien plus rigide que tu le penses

Le temps de régler ça, je roule avec une voiture de location une petite renault clio ...

c'est surtout le fixations qu'il faut voir et changer le système d'origine. Il y a même eu des HT d'origine qui ont volés

Oui et qui s'envole pas

Le mien tient toujours

Oui, mais est-ce bien utile de dire que c'est inutile?

Voici ce que j'ai fait: un pare chaleur fixé sur le pare chaleur du cardan (qui d'origine est en acier, pas en carbone)qui empeche les rayonnements du coude du cata vers les cables de mon véhicule :

Non la bande thermique ne sert à rien dixit alanoo
Les câbles de commande de boîte de vitesses sont des pièces mécaniques qui transmettent le mouvement du levier de vitesses à la transmission. S'ils sont défectueux, ils peuvent rendre le passage des vitesses difficile, voire impossible, et générer ...

oui il y a un tuto:
grosso modo tu demontes tes cables et tu les fais tourner avec une perceuse en maintenant la gaine et celà les "rode" à nouveau pour qu'ils se refassent une place dans la dite gaine.
Perso le cable à laché au bout de 30 secondes

J'ai retrouvé d'autres photos de ce jour là:
le speedy devant les balances

http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/09/110509092346347679.jpg




Un morceau de chassis de maserati en cours de restauration:c'était déjà du top niveau à cette époque là pour faire light,
senior ...

Dom , sauf erreur de ma part cela fait belle lurette qu'il n'y a pas eu de Maserati aux 24 heures du Mans.
A voir les photos de ton poids par roues on peut en déduire que ton atmo pèse autour des 700 Kgs a vide non?
Il a courru en privé 2 ans, en GT je crois, mais il était intrigué par le speedy ...

fer de lance a écrit :J'viens de vérifier mes pressions de pneus qui étaient completement a la ramasse. La caisse etait vraiment pas sécurisante. J'ai tout remis d'équerre, ca m'a changé la bagnole, la différence est surprenante !!!

Combien çà t'a couté?

Si tu as vraiment suivi son niveau de prépa, j'ai du mal à croire que tu puisses prendre çà pour du tuning, je suis d'accord sur le fait que c'est pas estetique, mais le but recherché c'est l'efficacité

Mon garagiste: garage sire citroen
85 longeville, mais il a eu un changement de proprio depuis 15 jours
Sinon chouteau pneus, la roche sur yon 45€ avec para
Je pense que n'importe quel garage doit pouvoir faire ce tarif de 30€ si c'est juste pour te donner les chiffres

Je vais te dire pourquoi ta théorie mathématique sortie précédement est fausse:
elle est exacte avec un cube parfait, ce qui n'est pas le cas avec un vehicule. Le centre de gravité ne change en aucun cas quand tu penches ce cube, tu peux le tourner dans tout les sens, le centre de gravité reste le ...

Exact, tout est dit, tu mets ta voiture sur des balances et tu viens me présenter tes excuses, je les accepterais volontiers

Je suis désolé mais je le répète :

Il n'y a aucun rapport entre le centre de gravité et la répartition des masses
la théorie n'est même pas vaseuse, elle est fausse. Point final. Et vous avancez des choses sans avoir jamais monté votre voiture sur des balances.
Et pour terminer: je n'ai pas ...

Oui, le moindre souffle de vent dans l'atelier modifie les masses jusque 1 kg, les balances sont trés sensibles et de plus s'alignent avec un niveau laser

Voilà ce que donne une voiture équilibrée,la pression 1.8 au 4 coins, la mienne évidement:
http://nsa26.casimages.com/img/2011/05/06/110506091117694245.jpg

et voilà la balance avec 100gr de moins sur la roue arrière droite
http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/06 ...

De quel ordre de grandeur fait-on varier la répartition de poids AV/AR en statique en changeant l'assiette du véhicule? Par ex: avec AR plus haut de 1cm que l'avant VS assiette à plat.

C'est négligeable.
Ce qui détermine la répartition des masses entre les essieux,c'est la distance du centre de ...

Oui! des news!!!

Oui, j'ai fait, ça bouge énormement. J'avais publié des images pour monter ce que simplement 100gr de degonflement sur un pneu pouvait bouger, non seulement d'une roue sur l'autre mais d'un essieu sur l'autre également, et à mon avis 100gr de pression doit pas faire baisser plus d'un mm. Les photos ...

Méchant, pas sur. Mais sadiques, çà oui

Donc si je comprends bien ce graphique: sur les 4 premiers.
cm de deplacement de l'amortisseur, la pince evolue de 2 dizièmes et sur les 4 cm du haut au dessus du point zero , huit dizièmes de cm
Si c'est bien çà, c'est donc ce que je disais infime, car pour essayer de regler la pince à 1mm à 1.5 ...

C'est ce que je dis , si ça bouge c'est infime
car si ça bougeait serieux tu aurais un arrière directionnel, le toe-link remplaçant la direction de l'avant

Si à chaque montée et descente de l'amortisseur sur des bosses ou virages tu changeais le para, et de beaucoup dans ce cas puisque c'est 7 à 8cm que ça monte ou descend et pas 5mm,imagine la tronche des pneus! Non je le répète la geometrie a été étudiée et ça change rien à la para, ou alors c'est ...

Oli a écrit :J'avais bien compris. Je pense que Dom avait mal compris fer2 en pensant que ce dernier avait dit que la hauteur de caisse se réglait avec des cales.

exact, c'est ce que j'avais compris