www.myspeedster.ch

en gros, tu vas claquer quelques milliers euro pour retrouver la méme voiture. ta prepa c est du tuning.

parce que tes pilotes ont besoin de vivacité, pas de stabilité à toute épreuve.


pourquoi, le train arriere du speedy manque de vivacité ?

neuf fois sur dix, sur piste c est l arriere du speedy que tu perds. et tu te retrouve a l envers. la pince rend le train arriere encore plus vif, et speedy n en a pas besoin. les pneus arrieres doivent etre posés au sol complétement pour passer les watts et pour travailler correctement.
mieux vaut ...

train arriere avec de la pince......vivement ta sortie circuit pour que tu comprenne la nullité de ton réglage.
pour un usage route ca chie pas des masses, mais a la piste avec un train arriere pincé tu vas etre le roi du 360 au laché de pédale.
je regle des voitures de circuit et de rally toutes ...

question, dans quel but tu veux mettre un max de carrossage sur ton speedy, ta une competition en wtcc ce week end ou c est pour aller chercher les pains au chocolats plus rapidement ?
c est pas pour te charier, mais refléchi a ce que tu fais.

sur le pole mecanique d ales, un type s occupe du bruit des autos et des motos, il a un sonométre et il controle tous les vehicules avant de renter sur la piste.

trés beau je verrais bien les méme en noir et jaune dans mon speedy.

c est pas dés playschool c est dés playmobil, le modéle haut de gamme.

Armand a écrit :non chez renault ...

excellent....

c etait de l humour je vois que tu as compris, c est bien....

thierry, garde tes commentaires inutiles avec tes jantes en plomb et tes freins playskool : pour toi uniquement, merci
mais si tu as quelquechose de constructif, n'hésite pas :

j ai pas écrit ca pour rien.
dans le post de fabien " probleme pression de turbo", tu as préconisé de vérifier le ...

alanoo le dieux de la mécanique du forum............

Une petite recherche sur le net te montrera vite fait qu'il vaut mieux éviter HiSpec


c est nikel, ca fait plus d un ans qu ils sont montés sur mon speedy et le feinage est inépuisable sur circuit, c est génial.

pour les tarox ca na pas fait des merveilles sur ma sub, du coup j avais remis ...

en verité, y a pas de jauge sur le speedy, en fait y a pas d huile non plus.
arréte de chercher.

c est du chimi, refait equilibrer les roues et tout va rentrer dans l ordre.

ta raison, ca fait que 10 ans que fait de la piste, les vieux ca raconte que des conneries, sur ce coup la j abandonne....

sur piste, une boulonnerie de roue mal adapté peut avoir des conséquense dramatique.sur un circuit exigent comme ledenon, je ressere 2 a 3 trois fois les roues dans la journée.l effort sur les ecrous de roue sont 10 fois plus élevé .

orgasme.............

moi, j ai fait percer les miennes par compomotive, les jantes sont nikel, j ai utilisé la boulonnerie d origine, elles ont un conne en acier pour un serrage maxi ( circuit oblige) , les compo sont des jantes pour le rally et la piste , hyper solide, pas trés belle je te l accorde.
apparament tu ...

super les photos du ring, encore bravo.......

ta raison, kanary, ca crépite en bas, dans les tours bof et au niveau puissance au risque d en décevoir c est bof aussi.
a ledenon en perf pure dans la monté qui donne sur la ligne droite mon turbo en a fait qu une bouché.
par contre au niveau chassis on voit qu il y a du potenciel.

oui ,c etait bien moi, d ailleurs les civic type r , doivent encore s en souvenir, les subaru et les evo aussi...........le speedy c est le top....

Ok pour ta réponse, je cherche pas a te faire changer d avis, moi j ai franchie le pas en ce qui concerne les freins et j en suis super content, maintenant ce qui ce raconte sur les forums faut en prendre et en laisser.
beaucoup de personne du forum savent que je suis garagiste et surtout vendeur ...

alanoo a écrit :

Schamel a écrit :C'est Beringer votre fabricant mystère?

Tant que c'est pas du Willwood ou de l'Hispec ca va

pourquoi tu dit ca , t a deja essayer sur un speedy le kit gros freins HISPEC ?

sur le papier "oui", aprés ca dépand du pilote.....

moi aussi.........

tu tombes bien, j avais oublié une CALIBRA TURBO 4X4 et une CALIBRA 2 L 115 CV.

Pour les buell, franchement ca fait 6 ans que je roule avec des bioulle et rien a redire. jamais de panne , ca tracte comme des massey ferguson,bonne partie cycle surtout sur XB12S, par contre XB9 est un peu creuse a ...

age ; vieux de 43 ans

motos + caisses :

50 MALAGAGUTI
125 DTLC
175 IT
420 KDX
600 TENERE
500 RDLC
500 GAMMA
1100 GSXR
1000 RX KAWA
660 XTZ
BUELL X1
BUELL XB12S

104 ZS
309 PIGOT
TRANSIT FORD
TRAFFIC RENAULT
OPEL ASCONA VOYAGE BREAK 200 Cv ('terrible)
OPEL FRONTERA SPORT 2 L ...

vous oubliez le faisseau , si tu montes un boitier reprogramable du genre
SODEMO ( 1000 euro), faut changer le faisseau impérativement ( 900 euro) + mise au point + passage au banc minimum 3500 euro.

j ai un devis de 3750 euro pour mon turbo avec cette prépa , injecteur compris.

putain, ta pas un cousin ou une tante qui travaille a canal +, juste pour te refiler un décodeur, parceque la , j ai rien compris a rien de ce que tu veut. bon en plus je suis de marseille ce qui explique cela..................