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Suce tété avec plaisir, mais moi et mes belles (ma chérie et speedy) on sera à Bordeaux en vacances bien méritées!!!

Salut Ju10,

jette un oeil à la dernière page de mon forum, ça pourra peut être t'aider si l'issu juridique n'aboutit pas...

Bon courage collègue

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 749#750749

La roue de la chance tourne !!! ::::
Après tout mes déboires enfin un coup de bol qui j'espère va durer : mon garagiste a réussi à colmater la fissure que j'ai sur la culasse grâce à un anti-fuite. J'étais assez sceptique mais force est de constater que ça dans mon cas ça marche. Avant on voyait le ...

Et voici l'épilogue...

Le test "à la con" que j'ai fait m'avait bien mis sur la bonne piste : boitier papillon bouché, le moteur continuait de tourner au ralenti, alors qu'il n'y a pas de by-pass. Conclusion : manque d'étanchéité du collecteur d'admission. Après démontage de celui-ci : BINGO ...

Merci de noter, oui c'est normal le manchon de la boîte à air est démonté. Rhaaa putain si seulement c'était qu'une durite à la con à rebrancher...

merci alanoo... donc fausse joie à la con, et retour au point de départ.

alors pardon d'avance si je dis une connerie mais la vanne EGR est sur cette photo, déportée, avec un cache étanche... donc sur la photo précédente c'est quoi la p***** de pièce manquante ?

donc tu me confirmes que c'est lié à la suppression de l'EGR ? Quelle est l'utilité de ce conduit ? J'ai essayé de le boucher, le problème reste entier...

Re à tous,

en démontant la boîte à air pour en contrôler l'étanchéité, j'ai noté un truc TRES étrange, je sais pas comment je n'avais pas pu le voir avant!!! Ce que j'ai entouré sur la photo est à l'air libre, je n'ai rien démonté, car rien n'était fixé dessus, alors qu'il y a clairement une vis de ...

je peux t'assurer que l'étanchéité était parfaite, j'y ai mis la paume de la main, et vu comme le papillon aspire je te garanti que pas un filet d'air ne passait (j'ai encore la marque :D )

du coup si pas de by-pass pour le ralenti... y a bien problème de prise d'air après le papillon, exact ...

Petit hors sujet : j'ai fait un test à la con, et le résultat m'a paru étrange. J'ai démonter le collecteur d'air et complètement obstrué l'entrée du papillon. Le moteur démarre, ne s'emballe pas, et a un ralenti stabilisé près de 1000rpm. Plus de bruit étrange à l'échappement, le moteur tourne rond ...

wahou... mille merci visiteur, c'est juste P.A.R.F.A.I.T !!!

Cool de voir que je suis pas complètement abruti, parce que j'avais eu l'idée de faire le test bouchon de réservoir ouvert. Rien de neuf.

J'ai également testé moteur en route d'activer la petite valve situé sur un des conduits d'alimentation de la rampe d'injection, et j'ai eu droit à une belle ...

Bon pour clôturer le poste rien de méchant. Juste une mise en garde pour en avoir fait les frais : ne pas être trop impatient de redémarrer le moteur avec le nouvel ECU, et prendre le temps avant de remonter le volant en reconnectant l'airbag. Sinon témoin allumé et enlevable uniquement à la valise ...

UP... :cry2:

quelqu'un saurait-il m'indiquer à partir de cette photo où se trouve la bille de mise à l'air, et comment contrôler qu'elle fonctionne correctement ???

http://img191.imageshack.us/img191/5770/test2ha.jpg

C'est cruel, les vacances approchent et Vexy reste au garage... :shock ...

Elle a bien été vérifié, pas obstruée et les raccords sont propres. J'ai même démonté la pièce est relié à cette durite à l'entrée de la rampe d'injection, pas d'anomalie en apparence, un coup de WD40 pour être certain que le mécanisme était pas grippé.

Une âme charitable pour me dire où se trouve ...

Est-ce que vous parlez de cette durite ??? :

J'ai essayé de suivre tes indications mais rien trouvé... Quand tu auras une min tu pourrais me balancer une photo ?

Cet aprem promenade sportive d'une heure. Au retour la cata, le problème devient permanent, juste put la mettre dans le garage, elle accélère plus, ralenti qui fait des aller retour ...

Plus de papillon 2.4 car je l'ai changé contre du standard (neuf), vu que la valise donnait la pièce en défaut.

Je me charge dans la journée de faire une photo. C'est effectivement une piste à laquelle j'avais songé : le temps ne se met en défaut qu'à bas régime, à proximité du ralenti, et c'est ...

Bonjour à tous,

tout d'abord un brin de politesse je me présente : je m'appelle Ghislain, 27 ans, j'habite près de Clermont Ferrand en Auvergne, et je suis l'heureux propriétaire d'un VX220 atmo (oui oui la vraie conduite à droite, pas le badge griffon de celui qui assume pas de rouler Opel ...

Une dernière chose sur laquelle je bute : comment désolidariser le neiman du contacteur à clef ? Une fois la bague en plastique enlevée, je ne comprends pas le système, aucune visserie apparente, seulement 2 encoches (l'une plus grande que l'autre)...??? :voyons: :voyons: :voyons:

Edit : suivi les ...

tu n'as quand même pas démonté la colonne de direction ? ! Il faut enlever les caches autour de la colonne de direction, et démonter le Neiman (si ton kit a une nouvelle clé).

Le transpondeur se trouve dans une seule des deux clés, mais je présume qu'il est alimenté quand la clef est insérée dans ...

boh en gros rapidement :

Batterie impérativement débranchée
débrancher l'ECU
enlever le cache colonne de direction
swapper le module d'antidémarrage par le nouveau
swapper le transpondeur dans la clé (ouvrir la clé, changer le tout petit module)
rebrancher le nouveau calculo

quand tout est fini ...

Mes compétences s'arrêtent là! Je sais simplement que j'y ai passé de la bombe contact. Mais vu les symptomes et la cause de la panne (pluie) je ne crois pas à un câble usé et défectueux.

j'y ai bien pensé, et si tu lis le début du post, mon papillon est neuf... Merci quand même !

7ony a écrit :a la limite les vibration peuvent casser des soudures mais le plus souvent c est un composant qui se prend une bourre

qu'est-ce que tu entends par "se prend une bourre" ?

Excellent, merci Alanoo, explications au top !

ET merci à toi aussi speedturbo, c'est vrai que t'as été le premier à suggérer le remplacement de l'ECU.

Et puis surtout si le changement de l'ECU résout le problème, je LA GARDE !

Je croise les doigts, réponse bientôt j'espère.

ben j'aimerais acheter un turbo, ce qui est mon projet, et j'ai besoin de vendre celle-là pour avoir un apport, donc raison financière.

C'est bon inspecteur ?

Bonjour à tous,

je fais un nouveau post car on s'éloigne du sujet de mon premier... Sur les conseils de Happy Speedy je viens de commander sur ebay.co.uk un ECU complet avec son kit.

Maintenant une question simple : quelqu'un connait-il la procédure pour l'installation ? Passage chez Opel ...

on peut dire ça comme ça
reste que je préfère rajouter quelques miliers d'euros et avoir un speedy qui ne me demande pas des compétences que je n'ai pas...