www.myspeedster.ch

Voici le tableau de bord avec le limiteur de frein AP racing pour l arrière

Enculé, c'est quoi ces photos !!!

La Jauge a écrit :Raclure de Hercule

Un nouveau converti de plus aux 106s16 sur le forum...avec une belle lucifer :love:
J'espère qu'il fera une petite présentation (et peut être aussi de sa nouvelle voiture en plastique) :-o :love: :branlo:
Chris Harris? :areuh:
Syl20 ? Un mec qui te fréquente trop Gege? :voyons:

Promis, je mets ...

La Jauge a écrit :
De la commence une gentille promenade, hercule, fer2lance et moi en mode Pikes Speak (mais pas plus que 80% bien sûr )

J'adore le terme "gentille promenade"

Ma lotus est fiable : seulement 2 alternateurs en 3 ans !! ( et 500 bornes haha )
Il faut acheter le bon...

Pour la 106, je suis tombé amoureux :tiens:

Bon, elle était pas stock non plus. Mais ce qui m'a le plus choqué, c est de conduire une traduction super light avec un train avant rivé au ...

Le gros probleme du speedy, c est les pièces détachées qui ne se fabriquent plus, sur une S1, tout est quasiment refabriqué

C'est vraiment pas compliqué, si tu cherches une auto légère avec un bon comportement le choix c'est une S1 au minimum montée en nitron, mais je pense que c'est pas ta priorité... Si tu veux une S2 n 'achète pas une 111R, une 111S meme en boite courte, c 'est pas un foudre de guerre.

Si tu veux des ...

Une géo, c est pas que le carrossage hein, et en ce qui concerne les décrochage violent, il faut peux être chercher du coté des suspensions

Tu as raison , ici aussi j'ai lu un pistard en 15 c'est une très bonne piste le 15 pour la piste en 2.2 , ça permet de trouver des pneus moins chère en 15 , par contre avec le 17 en ce moment les slicks de la Clio Cup ( avec une monte au carré ) sur le marcher de l'occas est une bonne piste (pour ...

Excuse moi, mais je vois pas trop ce que tu veux dire :D

Fixation axiale sur Speedy à l'avant et radial à l'arrière.

Les brembo sont en radial, il faudrait donc faire une cale axiale/radiale
Et ça, j'ai jamais vu

Desole mais c'est l'inverse, c'est pour cette raison que je te disais de mettre ...

c'est bien pour cette raison qu'il faut mieux partir sur un etrier de type radial

senior a écrit :

pasdpanic a écrit :Conclusion: le Speedster c'est une voiture de PD!

Ca, tout le monde le sait depuis longtemps... en particulier au CLF

Il faudrait plutôt se demander qui en a dans le slip au CLF...

Comment as tu fais l'adaptation Hercule ?

j'avais uniquement les disques, mais j'ai réalisé la meme modif sur mon ex 330D avec des étriers AP racing 4 pistons montés sur des diques de M3

La seule solution est de faire usiner des cales afin d'adapter les étriers aux disques et aux moyeux et faire ...

Beau projet!!!!!!, Je te souhaite de descendre sous les 600kg, mais je doute que t'y arrive a 25000 roro de prépa, meme en faisant beaucoup de pièces maison.

Pour le choix du moteur pour la piste, je suis d'accord avec toi, avec un poids réduit et une boite séquentielle bien étagéE, le couple c'est ...

pour moi c'est un kit gros frein maison, avec des disques brembo, j'ai mis les meme sur mon speedy a l'époque, montés avec des étriers brembo 4 pistons d'une 406 COUPE V6

toutenglisse a écrit :C'est qui le mec chétif sur la photo

Ouais enfin c'est pas une enclume non plus ::::
Pour quelqu'un qui débute y a pire et à ce tarif pour trouver un meilleur rapport prix perf fiabilité c'est compliqué.
Personnellement j'ai jamais vu de lotus non k20 me tourner autour et même en k20 faut que ce soit une s1 compressée.
Sur du circuit ...

Si tu veux mon avis, je ne prendrais plus de speedster turbo pour trois raison
- la première c'est le comportement du chassis dut au moteur en fonte qui est très lourd
- la seconde c'est le comportement du moteur turbo qui ne me convient pas du tout, trop typé TDI, ainsi qu'un temps de réponse trop ...

Si tu veux mon avis, je ne prendrais plus de speedster turbo pour trois raison
- la première c'est le comportement du chassis dut au moteur en fonte qui est très lourd
- la seconde c'est le comportement du moteur turbo qui ne me convient pas du tout, trop typé TDI, ainsi qu'un temps de réponse trop ...

CaptainBigleux a écrit :

speedturbo33 a écrit :http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/599502157.htm?ca=2_s

mais ça pique le budget quand même

Et il manque les portières

Certains ont-ils trouvé d'autres bonnes affaires pour les caméras ?

Moi j'ai une Liquid Image Ego, l'image et les couleurs sont magnifique, le prix canon, elle est très petite. Le seul bémol a mon gout est le son a cause du vent, dans la Cat c'est un peu génant, dans un speedy ca doit mieux passé ...

Dommage que son moteur manque cruellement de couple parce qu'avec du couple plus bas, il ne serait pas a la ramasse a la sortie de l'épingle

Je pense pas que ca sera ton cas dans ta futur config

TAZ a écrit :dernière merde…le support batterie TAT ne passe pas????
dommage il est vraiment sympa et léger

Il va falloir déplacer ou tourner la pompe pour que ca passe, la colle epoxy sera ton ami

Quel est l'intérêt de trains roulants si modifiés ?
Le poids ?
La rigidité ??

10kg sur les triangles, je crois qu'il ne faut pas chercher plus loin 8)

Et toute les rotules montées en uniball, donc une grande fiabilité ainsi qu'une maintenance super facile.

Et au niveau des hub GT, gain de 200g ...

kimble a écrit :Celle la dans ta région.
http://www.leboncoin.fr/voitures/573657211.htm?ca=21_s

Personnellement, je prendrai plutôt la blanche, et les recaro sont neuf

schlass a écrit :ça dépend: coté conducteur ou passager

Mais non t'as rien compris c'est pour la vitre arrière

ils vendent les meme a Carter Cash

Rrrroooohhh Il y a de la belle pièce :jap:
Elle va être sympa cette S1 :II:

Juste une question, j'ai surement loupé le passage, comment as tu estimé les 640kg au final ? A sec ?
Tu as le détail des allègements ?

C'est très très light, j'ai vu des elise autour des 670kg, c'est du vidé de chez ...

J'espere que la cat est en slick, et que l'atom est en semi!!!!!

C'est clair qu'il s'en prend plein la gueule en ligne droite bizarre quand meme