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Je crois que ça n'a rien a voir avec le moteurJulien rs a écrit :On a quand-même l'impression qu'avec les moteurs thermiques on atteint les limites d'adhérence et de motricité pour tomber les temps sur le 0-100.
Malgré des RPP de ouf, on tombe rarement sous les 2.5s. Alors que certaines éléc promettent (en théorie) de passer sous les 2s.
https://www.autoweek.com/racing/nhra/a3 ... drag-race/In 2013, a drag car with radial tires ran a 3.99-second elapsed time in the eighth-mile, which was a big deal. In 2017, cars were in the 3.8-second range, and last year a car ran in the 3.5-second range. However, all of this track prep isn’t cheap. When Daniel Pharris set a new radial world record of 3.578 seconds at 214 mph in 2019, it took 10 barrels of traction compound, four sets of rotator tires, two sets of skid rubbers and hundreds of man hours at a cost of $15,000. If you want to turn a street into a strip, that's what it takes.
Un véhicule électrique vient d'inscrire un nouveau record avec un 0 à 100 km/h en seulement 1,461 srueda a écrit :C'est le pneu qui propulse la voiture donc oui, c'est les limites de la physique.
Avec un semi slick, on peut pousser environ 1.3g soit 45.9kmh/sec et donc, il faut en théorie 2.18s pour arriver à 100.
En théorie, à condition d'exploiter à 100% l'adhérence du pneu du début à la fin...
C'est pour ça que les promesses d'être sous les 2sec, c'est du flanc !
La seule solution, c'est de monter des pneus spéciaux (genre slicks très très tendres)...
Les pneus de dragster peuvent miraculeusement pousser 5G contre 2max pour un pneu de F1 !!!
Pas de sarcasme à propos de la meilleure voiture du monde s'il te plaît. Vilain.OR_07 a écrit :Oui n'importe quelle bonne S1 un peu préparée déboite une P-One