carter cloisonné pour les toy

[Joachim]

sujet divisé

pour plus de clarté, continuons la discutions sur les carters cloisonnées / et les accusump ici

admin / lolocb

et pour le prix lotus aurait au moins pû installer un carter cloisonné dans le toy et aurait pû aussi soigner leur peinture

La Cup 260 a, de série, beaucoup mieux qu'un carter cloisonné, un Accusump...

Un carter cloisonné est réllement 100% efficace pour un usage piste avec une auto modifiée? niveau tarif, ça donne quoi?

Après 1er galop d'essai sur piste, j'ai un peu changé mon fusil d'épaule sur les modifications à apporter sur mon Exige. Je vais d'abord m'attaquer au chassis et au refroidissement.
On m'a mis en garde sur les déjaugeages qui apparaissent lorsque la voiture est un peu plus "verrouillée" au sol. On m'a proposé la pose d'un kit de cloisonnement de carter lors de la révision qui approche. Que dois-je en penser ?

[alanoo]

Toujours aussi dingue ces amortos pourris hein ?

[Joachim]

Toujours aussi dingue ces amortos pourris hein ?

Sur la route c'est suffisant mais dès qu'on attaque un peu la piste, on se rends vite compte que c'est un facteur limitant.

L'arrière de l'auto est trop souple. Une fois qu'on est en appui et qu'on veut remettre gaz, la roue arrière extérieure s'écrase au détriment de la roue avant intérieure et on se retrouve avec un sous-virage.
Et l'autobloquant n'arrange pas forcement les choses. L'arrière a toujours tendance à pousser l'avant

Le truc c'est que je n'ai pas envie de déjauger une fois les modifs chassis effectuées.

[senior]

Un carter cloisonné est réllement 100% efficace pour un usage piste avec une auto modifiée? niveau tarif, ça donne quoi?

Après 1er galop d'essai sur piste, j'ai un peu changé mon fusil d'épaule sur les modifications à apporter sur mon Exige. Je vais d'abord m'attaquer au chassis et au refroidissement.
On m'a mis en garde sur les déjaugeages qui apparaissent lorsque la voiture est un peu plus "verrouillée" au sol. On m'a proposé la pose d'un kit de cloisonnement de carter lors de la révision qui approche. Que dois-je en penser ?

Tu devrais discuter de ceci avec Gen qui en a fait monter un sur son Exige S

[Joachim]

Un carter cloisonné est réllement 100% efficace pour un usage piste avec une auto modifiée? niveau tarif, ça donne quoi?

Après 1er galop d'essai sur piste, j'ai un peu changé mon fusil d'épaule sur les modifications à apporter sur mon Exige. Je vais d'abord m'attaquer au chassis et au refroidissement.
On m'a mis en garde sur les déjaugeages qui apparaissent lorsque la voiture est un peu plus "verrouillée" au sol. On m'a proposé la pose d'un kit de cloisonnement de carter lors de la révision qui approche. Que dois-je en penser ?

Tu devrais discuter de ceci avec Gen qui en a fait monter un sur son Exige S

Tu as l'air d'en savoir plus que moi sur le sujet possible d'avoir quelques explications supplémentaires ?

[senior]

Tu devrais discuter de ceci avec Gen qui en a fait monter un sur son Exige S

Tu as l'air d'en savoir plus que moi sur le sujet possible d'avoir quelques explications supplémentaires ?

Gen t'en dira certainement plus que moi qui ne suis pas "utilisateur"... mais, à mon avis, un carter cloisonné est indispensable si tu fais du circuit

[Joachim]

Tu devrais discuter de ceci avec Gen qui en a fait monter un sur son Exige S

Tu as l'air d'en savoir plus que moi sur le sujet possible d'avoir quelques explications supplémentaires ?

Gen t'en dira certainement plus que moi qui ne suis pas "utilisateur"... mais, à mon avis, un carter cloisonné est indispensable si tu fais du circuit

Ma question c'était plus carter cloisonné VS accusump ?

Une solution est plus efficace que l'autre ?

[senior]

Ma question c'était plus carter cloisonné VS accusump ?

Une solution est plus efficace que l'autre ?

Un peu de lecture intéressante

http://www.bell-colvill.co.uk/admin/lot ... S/4490.pdf

http://www.on-trackperformance.com/canton%20index.htm

[alanoo]

Pour moi, un carter cloisonné "bien fait" sera meilleur qu'un accusump qui ne reste qu'une réserve temporaire
mais tu noteras la condition qu'est le "bien fait", et aucune idée d'à quel point les choses faites pour le 2zz le sont ou pas

[Joachim]

En regardant sur le net, on trouve un peu de tout et des avis assez différents sur la question :-)

Je ne voudrais pas me retrouver avec mon Toy dans le sac lors d'une sortie piste un peu appuyée

[lolocb]

le carter cloisonné est il semblerait la solution retenu par pas mal de concessions.

et il est simple a monter et limite les fuites ou pannes.

par contre avec un carter comme le Moroso (qui est a mon avis le meilleurs)
tu augmentes la capacité d'huile d'un ou deux litre je ne sais plus. (6,5 litres au total)

vu le nombre de personnes qui en parlent il doit bien avoir un moyen de faire une commande groupée ?

[Stew]

Pour moi, un carter cloisonné "bien fait" sera meilleur qu'un accusump qui ne reste qu'une réserve temporaire
mais tu noteras la condition qu'est le "bien fait", et aucune idée d'à quel point les choses faites pour le 2zz le sont ou pas

ah voui ?
et le fait qu'il renvoie en pression ...
S'il est bien choisi(taille,HydrauliqueVSélectrique) l'accusump est à mon avis l'idéal rapport efficacité/prix !

[lolocb]

je ne connais pas bien les deux systèmes mais j'ai un peu peur des fuites possibles ou du montage avec un accusump

http://www.bell-colvill.co.uk/admin/lot ... S/4490.pdf

[senior]

Montage dans le "coffre" d'une Exige

[Joachim]

Je ne pensais pas que ça prenait autant de places !!!!

Franchement, j'ai quand même envie que ma voiture reste une voiture avec laquelle on puisse se ballader avec un certain confort.

Je me sens bien partir sur un bon carter cloisonné. Niveau tarifs, ça donne quoi ? l'accusump Lotus a 600 euros sans la pose, ça me branche moyen

[senior]

Il doit falloir compter environ € 400 posé pour un carter cloisonné

[Joachim]

Il y a également des kits de cloisonnement qui s'adaptent sur le carter d'origine non ? et probablement moins cher que 400 euros (enfin j'espère)

[alanoo]

LiR/Bourcier vendent une plaque de cloisonnement pour le carter d'origine je crois

[Michadams]

Oui, mais le système est bien moins abouti qu'un carter cloisonné comme le Moroso avec clapets...

[Joachim]

Et c'est certain que le cloisonnement intérieur ne s'adapte pas sur le carter d'origine ?

En commande groupée, on pourrait avoir ça moins de 400$ je pense

[Michadams]

Commande groupée de quoi?

Je ne te suis pas là? du cloisonnement Moroso?

[Stew]

Niveau tarifs, ça donne quoi ? l'accusump Lotus a 600 euros sans la pose, ça me branche moyen

Lotus se sucre un peu au passage ...

Il doit falloir compter environ € 400 posé pour un carter cloisonné

Plus une vidange d'huile obligtoire !


Bilan ,on est qasi au même tarif !

[lolocb]

400 posé

d'après les prix sur le net le carter est entre 460 et 750 euros

plus a mon avis deux heures de MO

plus l'huile sachant de la capacité monte a 6,5 litres. (soit dèjà 120 euros)



l'addition doit être plus salée

[Joachim]

Commande groupée de quoi?

Je ne te suis pas là? du cloisonnement Moroso?

Oui du carter cloisonné ou du cloisonnement seul si possible. Visiblement, il y a des personnes intéressées alors...

Le mieux c'est d'attendre un entretien pour effectuer la pose. Ma 1ère révision est prévue pour bientôt et je me dis que ça pourrait être bien d'en profiter pour poser le nouveau carter.

C'est assez simple à démonter non ? 2 de MO ça me paraît quand même beaucoup non ?

[Michadams]

Le carter Moroso n'est pas le même que celui d'origine...

Quant bien même ce serait le cas, je les vois mal te vendre juste le cloisonnement...

Si tu le trouves à +/- 500€ hors FDP, c'est déjà pas mal, plus la vidange, et l'huile supplémentaire..

Ca repésente un certain budget, je l'accorde, mais bon, qd on parle d'Exige S, voire Cup, entre 30K et passés 60K, de suspensions à 1500€, de freins à autant, d'admissions (plus flatteueses qu'utiles) à plusieurs centaines d'euros, de silencieux à des prix semblables... Le carter cloisonné, ne me semble pas être un invetissement "hors de prix", il y va qd mm de la fiabilté de nos voitures...

[Joachim]

Le carter Moroso n'est pas le même que celui d'origine...

Quant bien même ce serait le cas, je les vois mal te vendre juste le cloisonnement...

Si tu le trouves à +/- 500€ hors FDP, c'est déjà pas mal, plus la vidange, et l'huile supplémentaire..

Ca repésente un certain budget, je l'accorde, mais bon, qd on parle d'Exige S, voire Cup, entre 30K et passés 60K, de suspensions à 1500€, de freins à autant, d'admissions (plus flatteueses qu'utiles) à plusieurs centaines d'euros, de silencieux à des prix semblables... Le carter cloisonné, ne me semble pas être un invetissement "hors de prix", il y va qd mm de la fiabilté de nos voitures...

Je vais mailer Moroso pour avoir le tarif exact..

Comme c'est ma 1ère vidange, une bonne partie de la MO est offerte (ça doit se négocier). Il ne faut payer que l'huile donc ça peut être l'occasion de faire le truc au budget le plus serré.

[Michadams]

Moroso ne te communiquera pas de prix directement, ils te mettront en contact avec leurs agents...

Chez Hangar 111,

510 TTC Hors FDP


http://www.hangar111.com/ckshop.php?ite ... egory%3D98

[Joachim]

Moroso ne te communiquera pas de prix directement, ils te mettront en contact avec leurs agents...

Chez Hangar 111, 510 TTC Hors FDP
http://www.hangar111.com/ckshop.php?ite ... egory%3D98

Yes j'ai vu ça mais on doit pouvoir avoir moins cher que ça en passant directement par les US non ?

Et tout prix peut se négocier surtout si on est plusieurs :-)

[Joachim]

Vu sur elise.ch :http://store.monkeywrenchracing.com/product_info.php?products_id=799

A titre de comparaison, le même chez Komotek: http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-111R/Engine-Components/Oil-System/Alloy-baffled-oil-pan::467.html

[Michadams]

Oui, c'est un prix HT...
Cela reste moins cher, après, faut voir les coûts de port.

Mais c'est ce qu'il te faut ^^