Conversion 111S

[Stephan]

Hello,

Un ami va faire modifier sa 111S. La petite modif consiste en un changement de moteur pour y mettre celui des Cat CSR (260cv).

http://www.komo-tec.com/product_info.ph ... fce031f0cf

Est-ce que qq'un ici a déjà eu l'opportunité d'en croiser sur route ou sur piste?

Il vise 720kg et 250cv, ca devrait causer

[adrien 69]

Est-ce que qq'un ici a déjà eu l'opportunité d'en croiser sur route ou sur piste?

Une 111s avec un moteur de CSR? heu, non, et ça doit pas courrir les rues.

[Anthony]

Certains qui ne sont pas satisfait de leur K font la conversion vers les Duratec. Après je n'ai jamais eut l'occasion d'en voir à l'action.

[fer de lance]

Pourquoi le faire sur une 111S plutot que sur une 111 normal qui disposerait de ce fait d'une boite plus adaptée?? En plus les 111S cotent plutot fort ca serait dommage de s'en servir comme base pour la modifier.

[alanoo]

Le plus intéressant sur les Dura 2.3 bien préparés, c'est le couple de malade qu'ils sortent
Disons que sur les swap les plus communs (donc Honda K20 et Audi 1.8T); le Dura fait exactement le lien entre les deux en restant atmo...

(après comme d'hab, chez Komo c'est vraiment pas donné)

[Stephan]

Exact, c'est pas donné. En revanche, le principe est d'aller faire faire une voiture chez eux, de mettre un copain garagiste (Appelé Dieu par ici ) à leurs côtés pendant le boulot et que ce dernier devienne "agent" pour le reproduire sur 2 autres voitures..

En parallèle, homologation en suisse

[fer de lance]

Pas sur qu'ils laissent quelqu'un assister aux travaux aussi....

[Stephan]

C'est prévu comme ca.

[gregus]

Oui voila la conversion duratec permet de se retrouver avec beaucoup de couple, le moteur est ausi un poil plus léger et le poid est moins haut, culase sans vtec toussa ...

[TATONSPEEDY]

Le genre de transplantation que j'aimerai faire...

[Armand]

des bruit de couloir dise que la transformation est quasiement une transplantation car la boite rover est compatible avec le duratec et le boitier emerald aussi.

ca serait mon prochain light.

[Kanary]

Elle provient d'où cette boite à air ? Je ne vois pas de partie "induction" chez komotec

[manu]

des elise duractec il y en a parfois a annonce en Allemagne, c'est en pratique invendable... comme les conversions K20!

tout le monde en rêve mais personne n'en achète ou alors à très bas prix

dans le même genre il y a les speedy turbal avec 20000E de prépa

[Kanary]

Merci pour ton intervention très utile

[gregus]

enfin il a raison aussi, la s1 k20 orange est tj en vente chez komo depuis bien un an et demi alors quelle est parfaite ...

[Kanary]

Pour sûr A 32k€ le bout.
Tu te prends une elise en uk et tu fais faire la transplantation au prix fort (pas le prix komotec hein ) et tu as encore des sous pour te finir l'auto comme tu le souhaites ...
Normal qu'elle traine.

[gregus]

Oui on est d'accord aussi, néanmoins c'est une lhd à l'origine ce qui fait aussi la différence de prix.

on en revient toujours au même, pourquoi donner 27k€ pour une 111s lhd alors qu'il y en a à 11k en uk

Mais bon, d'après moi les clients pour ce type de véhicules swap sont rares, elles font rêver mais voila ...

[Kanary]

Effectivement clients rares, et également plutôt "bricoleurs". Le LHD ne sert à rien car de toutes façons le moteur n'est pas homologué dans 95% des pays. On est plus à une conversion prêt
Donc trop cher.

Oui on est d'accord aussi, néanmoins c'est une lhd à l'origine ce qui fait aussi la différence de prix.

Mais bon, d'après moi les clients pour ce type de véhicules sont rares, elles font rêver mais voila ...

[gregus]

Effectivement clients rares, et également plutôt "bricoleurs". Le LHD ne sert à rien car de toutes façons le moteur n'est pas homologué dans 95% des pays. On est plus à une conversion prêt
Donc trop cher.

Oui on est d'accord aussi, néanmoins c'est une lhd à l'origine ce qui fait aussi la différence de prix.

Mais bon, d'après moi les clients pour ce type de véhicules sont rares, elles font rêver mais voila ...

J'attendais cette phrase et je suis 100% d'accord aussi

Mais je reste sur la position quand même, comme toutes les voitures avec grosses prépas ca fait peur et c'est dur à vendre, c'est tout

[OR_07]

Stephan !

c'est ton collègue du club audi (A3 Tdi au laquais l'année dernière )qui va se faire une conversion comme cela ?

[alanoo]

Elle provient d'où cette boite à air ? Je ne vois pas de partie "induction" chez komotec

Reverie d'après ce que je vois en photos

[H-K]

tout le monde en rêve mais personne n'en achète ou alors à très bas prix

dans le même genre il y a les speedy turbal avec 20000E de prépa

Tu m'étonnes !

Tout le monde me dit que c'est trop bien, sur circuit tout ceux que je double me disent que c'est trop bien .................. résultat 0 touche !!!!!!

[Stephan]

Là on parle de prix, de revente et c'est pas trop le pb des messieurs

En fait, c'est tout l'intérêt de faire homologuer LES voitures. Avec une ca revient trop cher mais si les frais d'homologations sont répartis sur 3 acheteurs qui peuvent espérer revendre plus facilement un véhicule très performant et légal sur route, le calcul est bon je trouve.... voire motivant

@OR_07: Non lui vient au Laquais ce WE avec sa nouvelle, une Ferrari je ne sais pas quoi. LE copain qui va faire la 111S vient de revendre son autre Elise compressée. Il a essayé une 111S mk1 et est tombé amoureux de sa légèreté et de la direction.

[Armand]

une homologation en france ? même pas en rêve.

je te souhaite vraiment de reussir, mais je n'y crois pas une minute par la voie légal.

[Stephan]

En suisse. Tout est une question de moyens et de temps

Moi je ne suis pas trop dans la boucle mais j'avoue que si ca marche ca peut être intéressant.. Si ca ne marche pas, ben ca fera une conversion sympa mais pas légale... comme beaucoup.

D'après ce que j'ai pu voir, Max340r est plutôt content de la sienne

[Anthony]

Il est vrai que le véhicule homologué est relativement interessant, d'autant d'un point de vue légalitée (crash et tout ce qui peut malheureusement avec les risques corpo) et bien aussi la revente.

A ma connaissance, il n'y a qu'une Exige S1 Honda (atmo) d'homologué. Les démarches ont été apparement longue et fastidueuses (et budgetairement tout aussi)

[Armand]

ha en suisse ! je connais pas la législation, mais en effet les cartes ne sont pas les mêmes.

[Kanary]

Merci
Ca semble bien venir de chez eux

Elle provient d'où cette boite à air ? Je ne vois pas de partie "induction" chez komotec

Reverie d'après ce que je vois en photos

[gregus]

Là on parle de prix, de revente et c'est pas trop le pb des messieurs

En fait, c'est tout l'intérêt de faire homologuer LES voitures. Avec une ca revient trop cher mais si les frais d'homologations sont répartis sur 3 acheteurs qui peuvent espérer revendre plus facilement un véhicule très performant et légal sur route, le calcul est bon je trouve.... voire motivant

@OR_07: Non lui vient au Laquais ce WE avec sa nouvelle, une Ferrari je ne sais pas quoi. LE copain qui va faire la 111S vient de revendre son autre Elise compressée. Il a essayé une 111S mk1 et est tombé amoureux de sa légèreté et de la direction.

ok c'est lui, il part d'une belle base déja

[Oli]

A Luxembourg, ils acceptent tout ce qui est homologué par le TÜV, donc les conversions faites par Komo-Tec aussi. Faut que j'arrête de mettre de l'argent dans le Speedy et que j'économise pour une Elise S1 avec un K20 compressé légal et homologué moi...

Sinon, c'est un bon projet Steph. Ca m'étonne qu'il laisse copier ses recettes, mais je suppose qu'il y a un deal financier là-derrière.