COURSE EN EXIGE CUP 240 amélioration des perfs ? des idées ?

[Gaël]

Je ne peux que te dire bon courage

Merci !

Toutes les expériences sont bonnes à prendre, donc nous verrons...

J'espère simplement pouvoir être à L'ISM...

J'espère aussi faire suffisamment de progrès de conduite, pour que mon passager ne s'ennuie pas au point de s'endormir

A moins que ce ne soit simplement une marque de confiance ?

[alanoo]

Ta réponse est simple.... lis tout ce que tu peux sur le programme des Exige GT3 et leur évolution au fil des ans...

Pour faire simple, n'espère pas pouvoir taquiner les Porsche et Ferrouze sur grand circuit, elles n'y arrivaient pas non plus et étaient bien + travaillées que tout ce que vous pourrez faire

[spidouille]

Gael, pourquoi ne vois-tu pas avec Animagic, son projet de faire un championnat d'endurance en France (sur Speedster Turbo), le coût semblait très raisonnable ?

[Gaël]

Ta réponse est simple.... lis tout ce que tu peux sur le programme des Exige GT3 et leur évolution au fil des ans...

Pour faire simple, n'espère pas pouvoir taquiner les Porsche et Ferrouze sur grand circuit, elles n'y arrivaient pas non plus et étaient bien + travaillées que tout ce que vous pourrez faire

On est bien d'accord !

Lea participation à ce type d'épreuve est principalement motivée par la visibilité pour le sponsor, même si il faut encore voir si il est ( ils sont ) conscient que nous ne pourrons pas "jouer" avec les grands....

A ce stade, rien n'est encore totalement défini.

[Gaël]

Gael, pourquoi ne vois-tu pas avec Animagic, son projet de faire un championnat d'endurance en France (sur Speedster Turbo), le coût semblait très raisonnable ?

Parce que la France, c'est loin ! et quand tu décomptes déjà tous les frais pour déplacer le matos, l'assistance et la voiture... HOTELS, parking... bouffe pour les accompagnants .. etc...

De plus, sans vouloir être sectaire, je ne connais pas ANIMAGIC, et il me semble plus facile de commencer avec des personnes que l'ont connait déjà un peu ...

Je suis assez impatient de faire les premeirs tests avec les voitures, non pas tellement pour définir les améliorations technqiues, mais surtout pour voir où j'en suis par rapport aux co-équipiers habitués qui tournent sur la même voiture...

Je n'ai aucune grande prétention, mais cela me semblerait plus agréable de pouvoir être performant.. sinon le jeu n'en vaut pas autant la chandelle..

[alanoo]

et y'a une classe inférieure qui existe pour les atmos < 2000 cc ?

[Gaël]

et y'a une classe inférieure qui existe pour les atmos < 2000 cc ?

Oui mais le "malheur" c'est que nous avons une cup 240 avec un compresseur: ce qui donne en cylindrée corrigée 1800 x 1.7 ..... nous sommes donc en plus de 3 litres.

Changer pour ELISE atmo serait préférable, mais je ne suis pas propriétaire de la voiture et n'ai donc pas le pouvoir de décision...

[alanoo]

Ouaip ca serait probablement mieux, je suppose qu'il 'ya pas besoin de "changer" de voiture, juste de virer le compresseur...
Faudra que je jette un oeil au reg technique...

[senior]

A moins que ce ne soit simplement une marque de confiance ?

oui, ça devait plutôt être ça et c'est tout à ton honneur

[Gaël]

Gros échangeur sur la lotus monté, nouvelle programmation en cours... essai prévus sur piste le 14.03.2012 au plus tard à METTET...

Puissance escomptée, près de 300 cv ..

On verra à l'essai, si le préprateur n'est pas en train de mener le proprio de l'auto en bateau...

[Gaël]

Solution pour la boîte ??

[Mica]

Une nouvelle Exige S en GT4 ^^

http://www.endurance-info.com/version2/ ... -9512.html

[senior]

A voir les jantes (version "lourde"), cette Exige a l'air assez peu évoluée pour une GT4. Il reste à espérer que moteur et boîte ont été préparés de façon plus poussée

[michelmk2]

Salut Gaël,
Beau projet

[Gaël]

Salut Gaël,
Beau projet

Merci !!

je saurai très vite, si je peux être à la hauteur !! Aussi bien au niveau pilotage que financièrement !

La voiture est en train d'évoluer, le seul point faible actuel semblerait encore être la boite de vitesse, qui même si elle est neuve reste traditionnelle et quasi de serie !

Le prix d'une SADEV séquentielle reste assez élevé et cet achat n'est pas encore à l'ordre du jour, mais c'est une posibilité...

[Gaël]

Un lien super pour ceux qui voudraient faire du personnalisé !!

http://www.3dcolors.be/site/

[senior]

... Le prix d'une SADEV séquentielle reste assez élevé et cet achat n'est pas encore à l'ordre du jour, mais c'est une posibilité...

La boîte séquentielle Sadev est-elle homologuée dans votre groupe/classe ?

[Gaël]

... Le prix d'une SADEV séquentielle reste assez élevé et cet achat n'est pas encore à l'ordre du jour, mais c'est une posibilité...

La boîte séquentielle Sadev est-elle homologuée dans votre groupe/classe ?

Je dois vérifier AVANT de chercher les moyens financiers

[Gaël]

Si vous connaissez une firme qui voudrait être visible sur la lotus pendant les deux championnats dont question dans les liens suivants...

http://img838.imageshack.us/img838/3276 ... bgdc21.jpg

http://images.speedworld.be/content/fil ... Report.pdf




Ces courses pourront être disputées en focntion des pertenaires commerciaux ...

[sheryo]

Çà a touché là non?

[Zing]

Certain que ce n'est pas passe

[Gaël]

Çà a touché là non?

Oui, c'est celà qu'est drôle ! et c'est ensuite bien resté sur la piste !!

[Pt Cruiser]

c'est des courses de stock car?

[Gaël]

c'est des courses de stock car?

Normalement non, mais de petites touchettes ne sont pas impossibles

[senior]

Normalement non, mais de petites touchettes ne sont pas impossibles

Une "petite" touchette à refaire le train avant au minimum...

[mathieu h]

Normalement non, mais de petites touchettes ne sont pas impossibles

Une "petite" touchette à refaire le train avant au minimum...

pas forcement une bonne geo

[Mica]

Normalement non, mais de petites touchettes ne sont pas impossibles

Une "petite" touchette à refaire le train avant au minimum...

pas forcement une bonne geo

+1 pour avoir pris quelques coups de roues , ça plie pas comme ça des trains

[senior]

Le prix d'une SADEV séquentielle reste assez élevé et cet achat n'est pas encore à l'ordre du jour, mais c'est une posibilité...

Il y a également la nouvelle boîte séquentielle Jubu Racing mais elle paraît à moins chère que la Sadev

http://www.hangar111.com/web-store/551- ... ntial.html

[Michadams]

La SADEV est la seule solution envisageable pour de l'endurance.

J'ai roulé avec ma 211 GT4 (boite manuelle) en BGTC (ex Belcar), et j'arrivais à peine à égaliser les GT4, avec qq kilos de moins... A Spa, j'ai tournée en 2'41 avec la 211, c'est 10sec min derrière les GT3...

Pour te donner une idée, et pourtant, je ne massacre pas la mécanique, les synchros étaient à remplacer toutes les 2 ou 3 courses en LCE, ce qui représente entre 2 et 3h de roulage... Mais en sessions de 20min.

Si la boite SADEV n'est pas possible niv budget, il faut absolument refroidir la boite, ça la préservera un peu. Il existe différentes solutions pour ça. Maintenant, ça n'apporte aucune garantie, juste un peu plus d'espoir !

Vous avez déjà le gros réservoir?

Bonne chance à vous en tous cas !

PS : Pense à ta licence également ;-)

[Gaël]

La SADEV est la seule solution envisageable pour de l'endurance.

J'ai roulé avec ma 211 GT4 (boite manuelle) en BGTC (ex Belcar), et j'arrivais à peine à égaliser les GT4, avec qq kilos de moins... A Spa, j'ai tournée en 2'41 avec la 211, c'est 10sec min derrière les GT3...

Pour te donner une idée, et pourtant, je ne massacre pas la mécanique, les synchros étaient à remplacer toutes les 2 ou 3 courses en LCE, ce qui représente entre 2 et 3h de roulage... Mais en sessions de 20min.

Si la boite SADEV n'est pas possible niv budget, il faut absolument refroidir la boite, ça la préservera un peu. Il existe différentes solutions pour ça. Maintenant, ça n'apporte aucune garantie, juste un peu plus d'espoir !

Vous avez déjà le gros réservoir?

Bonne chance à vous en tous cas !

PS : Pense à ta licence également ;-)

Pour la licence, cela se passera le 14 mars à METTET.

Je vais chez le préparateur lundi ou mardi, afin de vérifier où en est précisément l'avancement des derniers travaux prévus.

A ce jour, je ne sais pas encore si un plus gros réservoir a été placé, mais par contre, j'ai bien insisté auprès du préparateur pour qu'il soigne le refroidissement d'huile de boîte ( comme celle du moteur ) et il m'a donc confirmé qu'il avait monté un radiateur d'huile de boîte à gauche ... A voir sur place, mais le garçon ne doit pas être mauvais puisqu'il sort du pôle de formation du circuit.

Le passage sur le banc pour les réglages de carto initiaux, avant d'en refaire lors des essais sur circuit, devrait nous confirmer la puissance annoncée ( sur base d'un kit type KOMOTEC ) d'environ 280-290 cv.. A voir ..

En tous cas je suis conscient que nous ne seront pas devant dans ces courses BEL CAR ET BTCS, mais c'est une bonne manière de prendre de l'expérience et surtout de voir si je suis capable de rouler vite en course. (aussi vite que José à SPA, ce serait déjà pas mal ! )

Par contre, au BGDC, j'ai compris que la voiture pouvait vraiment être dans les meilleures.

Le choix de la LOTUS n'est pas fait par hasard !!

D'abord j'aime les lotus..

Ensuite, le repositionnement de la gamme LOTUS pour concurrencer les porsche et autres, me fait penser que l'intérêt de la marque est de voir à terme une LOTUS courir contre les porsches etc.. et de démontrer qu'elle pourra être à la hauteur.

Si j'arrive ( ce qui est encore du rêve, de l'ambition, peut-être de la bêtise ? ) à faire une saison correcte cette année avec une voiture en dessous du lot, j'aurai alors certainement l'envie de prendre un meilleure LOTUS pour participer au championnat. Par exemple un EXIGE nouvelle génération, ou une EVORA ?


L'intérêt de la marque et mes envies, rêves, ambitions, seront peut être alors convergeants, ce qui pourrait annoncer une belle collaboration.

Rester les pieds sur terre, n'empêche pas de voir loin: par contre, je suis conscient de la déception que celà pourrait être aussi !!