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par **fredouille** » Dim Nov 30, 2014 1:48 pm

Une communication à la hauteur de la finition de ces autos :gurk:

http://www.braquages.com/pignolages-cat ... sv-type-s/

par **mathieu h** » Dim Nov 30, 2014 1:55 pm

j'ai vu, Maracusuce l'a posté sur facebook :shock:

par **schlass** » Dim Nov 30, 2014 2:16 pm

justement, la photo reflète bien ce que l'acheteur va se faire livrer... :gurk:

par **speedturbo33** » Dim Nov 30, 2014 2:28 pm

Je viens de discuter avec un acheteur d'une CSR neuve dans le sud ouest. Il etait ravi de son dealer!
Il a cru devenir chèvre mais heureusement il a trouvé la solution à ses problèmes, il a trouvé tout seul une panne qui lui avait permis de faire 30kms avec son auto en quelques mois et 3 passages de "pro" entre temps :II:

par **TTFAB** » Dim Nov 30, 2014 2:38 pm

en 3500 kms de Cat, j'ai du passer 350h a bricoler :areuh:

par **Ancobru** » Dim Nov 30, 2014 2:52 pm

Vous êtes méchants !...... :ramasse:

par **Jona** » Dim Nov 30, 2014 5:02 pm

10000 bornes avec la Sigma et un fusible grille.

5000 km avec la r300 et rien !

par **fredouille** » Dim Nov 30, 2014 5:55 pm

- Ma première R300 ( rover) : rien à lui reprocher en 2000km

- Ma seconde R300 ( duratec de 2011) : pont bruyant avec les "Clong" caractéristiques à basse vitesse, les durites de freins entre le bocal et le maitre cylindre poreuses, la goulotte de remplissage du réservoir qui empêche de faire le plein correctement, la jauge à essence imprécise, depuis la vente le joint spi de sortie de boite déchiré , et j'en passe...

. Sachant que tous ces problèmes sont des classiques sur ces générations de caterham

par **kiljoa** » Lun Déc 01, 2014 1:22 am

ça donne envie vos trucs :gurk:

par **senior** » Mar Déc 09, 2014 4:41 am

DIY ou... Do It Yourself :areuh:

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