Lotus Elise Sprint 220/ Cup 220/Cup 250/Race 250/Cup 260

[gregus]

A mon avis une radical sr3 sl tourne plus fort, je parle même pas d'une sr

l'atom c'est terrible, mais comme la radical difficile de les considérer comme voiture ou trackcar

[JCVD]

Demande à Alanoo, je crois qu'il a de quoi remonter deux Atom... Avec un peu de chance il va t'en vendre une sur les deux, et en plus il fait des modifications/améliorations. Tu n'aurais pas la même Atom que ton voisin

[La Jauge]

Je ne connais pas Alanoo?

Pour l'Atom, ce serait une erreur de la comparer à une Radical qui n'est ni plus ni moins qu'une barquette du mans homologuée. Son utilisation sur route relève du défi. Cependant ce sera plus avec cette dernière effectivement qu'il faudra rapprocher l'Atom en terme de perfs, même si la Radical sera plus rapide sur un tour de piste. Le coût de roulage de l'Atom sera quant à lui à des années lumières de la Radical.

En terme de "polyvalence" (!!), il faudra rapprocher l'Atom d'une bonne vieille Caterham ni plus ni moins, donc utilisable tous les jours pour les plus téméraires d'entre nous. C'est fiable et bien construit. En terme de sécurité la encore elle sera nettement au dessus d'une Caterham. Déjà tu n'as pas ton épaule qui dépasse de la bagnole sans aucune protection et les bouts de parasols de l'Atom sont nettement plus épais (et donc j'espère plus solide, même si je n'irai pas tester ). Choc frontale, tu n'as pas le moulin qui va venir t'écrabouiller les guibolles. Bon faut pas non plus se faire rentrer dans le fion, mais ça c'est pareil en Cat. Après faut pas rêver ce sont deux tas de féraille avec lesquels il vaut mieux garder ses roues sur le bitum...

[speedturbo33]

Il connaît pas Alanoo!

[OR_07]

whaaa l'autre hé !!!

[La Jauge]

http://www.alanoo.com/

Vous avez un pète au casque c'est quoi ce site de ouf

Pour une fois j'ai pas fais gaffe, j'avais la petite avec moi, j'ai du lui expliquer la troisième image avec les vieux

Elle est partie en me disant "Toi t'es vraiment bizarre..."

Mais non c'est dans ta tête

[toutenglisse]

Pas connaître Alanoo

[Ancobru]

La photo a été prise chez le cycliste ACB ou le cycliste Gael ?

A Bordeaux, ...... c'est un Renault, le camping-car !!!......

[Jona]

Bon faut pas le dire trop fort mais sur des circuits lents une atom c'est derrière une R300cup... après y a du moteur ! Mais une aéro de merde qui la freine rapidement !

[schumicom29]

Ne le dites pas non plus, mais sur les circuits rapides, c'est derrière une MK Indy Duratec. Mais pour celui qui maitrise, l'atom doit être fun à piloté vu les dérobades du train arière ...

[La Jauge]

N'importe quelle pseudo seven de 500kg avec un 2.3 de 280cv et une sadev sera de toute façon devant à peu prêt tout ce qui roule

[schumicom29]

C'est pas faux
Au fait, c'était un 2.0l.
Mon propos était plutôt de mettre en valeur le côté pointu à pilotée de l'Atom, je pense qu'il faut un certain savoir faire pour en tirer la quintessence. Je n'en suis pas capable a priori

[La Jauge]

C'est clair que l'architecture rend la voiture un peu plus délicate qu'une Lotus, elle le surplus de watts ne doit pas arranger les choses.

C'est la ou tu as raison, ce sont des caisses qui demandent des mains expertes, en tout cas si tu veux en tirer la quintessence. Et la c'est pareil pour moi, je n'ai qu'une expérience modeste du pilotage mais si j'adore aller vite

[jerome_tlse]

Je me rappelle d'un tour en passager a nogaro dans une 2.11 compressee qui se tirait la bourre avec une atom 300cv vers 2010...

Les deux se collaient aux fesses mais la difference etait incroyable: la 2.11 etait bien plus rapide dans le sinueux et rentrait plus fort dans les virages mais etait rattrapee a chaque ligne droite un peu longue ...

De plus, le pilote de la 2.11 etait serein, et celui de l'atom se battait reellement.

C'etait vraiment flagrant , avec une economie de mouvement et une fluidite dabs un cas, et une bataille incessante, une concentration totake et ereintante dans l'autre cas.

apres cette experience, le pilote de l'atom m'avait dit qu'il trouvait la 2.11 trop facile et qu'il adorait justement son atom parcequ'elle etait plus retive et exigeante a emmener vite

[La Jauge]

Sympa comme retour

La caisse dans laquelle j'ai le plus de "facilité" à aller vite est de loin une Elise. Les Cat il faut aussi se bagarrer, ce qui comme tu le dis peux faire partie du plaisir. L'atom c'est pareil. Après se bagarrer sur piste c'est sympa mais quand tu vois le niveau de sécurité de ces caisses, sur route la bagarre devient tout de suite un petit jeu risqué.

A réserver donc soit aux pilotes chevronnés, ou à tous ceux qui arrivent à garder leur sang froid sur route

Pas sûr d'être assez mature finalement.

[schlass]

Pas sûr d'être assez mature finalement.

s'en rendre compte est déjà une preuve de maturité

[rueda]

As-tu rejeté un œil à son avatar avant d'écrire ça ?

[La Jauge]

J'espère bien que j'ai mûri, elle doit bien avoir 10 ans cette photo!

Gisou t'as encore touché à mon avatar enfoiré! De toute façon même si je voulais faire semblant d'être un adulte il y a toujours quelqu'un ou quelque chose pour me ramener à l'adolescence (une morue, une caisse, plusieurs morues etc...)

[VP.]

apres cette experience, le pilote de l'atom m'avait dit qu'il trouvait la 2.11 trop facile et qu'il adorait justement son atom parcequ'elle etait plus retive et exigeante a emmener vite

#excusebidon #tublufflesmartoni

[gisou]

J'espère bien que j'ai mûri, elle doit bien avoir 10 ans cette photo!

Gisou t'as encore touché à mon avatar enfoiré! De toute façon même si je voulais faire semblant d'être un adulte il y a toujours quelqu'un ou quelque chose pour me ramener à l'adolescence (une morue, une caisse, plusieurs morues etc...)

La photo est une oeuvre protégée par le patrimoine mondiale de l'UNESCO je n'aurais jamais osé la toucher non j'ai juste rajouté un rang

[jerome_tlse]

apres cette experience, le pilote de l'atom m'avait dit qu'il trouvait la 2.11 trop facile et qu'il adorait justement son atom parcequ'elle etait plus retive et exigeante a emmener vite

#excusebidon #tublufflesmartoni

Bha.. J'en sais rien en fait.

Par exemple , pour ma part, je prefere une caterham a ma 2.11, c'est moins efficace, mais plus rigolo...

[Xchange]

Et tout ca... pour se faire defoncer par une Focus RS mk3

[gisou]

Et tout ca... pour se faire defoncer par une Focus RS mk3

Tout ça parce que t'as signé pour une voiture de rallye tape-cul pour faire de la ligne droite

[Xchange]

Et tout ca... pour se faire defoncer par une Focus RS mk3

Tout ça parce que t'as signé pour une voiture de rallye tape-cul pour faire de la ligne droite

OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

[La Jauge]

Comme discuté précédemment sur ce poste, on a beau lire la presse en long en large et en travers ou en débattre des heures, rien ne vaut un essai et se faire ainsi son propre avis

J'ai eu la chance il y a quelques jours d'en tester une. Malheureusement les semi-slick étaient à la corde et les routes froides et humides.

Pour moi qui ne connais principalement Lotus qu'au travers des S1, c'est un véritable bon avant que de monter dans une S3. Je trouve la présentation intérieure vraiment cossue et globalement de bonne facture. Vraiment positif à mon sens. Le look extérieur, inutile d'en débattre, on aime ou non. La seule chose est que les photos ne lui rendent vraiment pas hommage.



Premiers tours de roues. On est bien dans une Elise, tout y est. En même temps rien n'a changé depuis plus de 20 ans.

Le plus important maintenant puisque le reste est bien connu : le moulin. Premièrement, la bande son est décevante. Rien ne vient ici flatter les oreilles. J'aurai aimé de la part d'une auto au look aussi subjectif, une sonorité un peu plus travaillée. Pour prendre en exemple une référence dans le segment des 4 cylindres suralimentés, la lotus est bien en retrait par rapport à une 4C bien plus musicale. Dommage. Ça doit probablement se corriger avec une admission cup et une ligne appropriée mais j'aurai souhaité que ce soit déjà le cas d'origine et ne pas avoir encore à rajouter du blé pour quelque chose qui devrait être normal sur ce genre de caisse. Passons... Le son du compresseur est quasiment inexistant, ce qui est top. Le son du moulin m'a étrangement fait pensé à celui d'un speedy turbo stock.

Efficacité et polyvalence. Voilà ce qui pourrait résumer ce que j'ai ressenti. C'est agréable, ça pousse assez tôt, dès 3000 non stop et de manière linéaire jusque 7000 et STOP. C'est bien la le problème. Le caractère moteur et le plaisir mécanique n'est pas vraiment au rendez-vous. Est-ce que ça en fait une mauvaise sportive pour autant, non. Est-ce que j'ai pris du plaisir, oui. C'est certain que ces moteurs modernes laissent un goût amer face au grand frisson d'un moteur atmosphérique pointu.

Aujourd'hui c'est la seule auto qui pourrait être une candidate sérieuse. Garantie, performances respectables, parfait pour pister de temps en temps, parfait pour partir en weekend de temps en temps. Si vous en trouvez une autre qui fait cela mieux pour le même tarif et en neuf, je suis preneur

J'allais oublier, la boîte. Un vrai régal! Super précise, les verrouillages sont fermes, vraiment génial!

[OR_07]

mais j'en ai vu qu'une sur circuit, et encore c'etait une caisse michelin à Ladoux

elle s'est fait cannibaliser par la V6

[Casimir]

Intéressant CR, j'en profite pour le mettre sur le post des comparatifs, vu ton passif sur S1, ça éclairera sur l’évolution des Elise.
J'ai du mal à voir ce qui pourrait mieux te convenir pour le même budget.

[speedturbo33]

:II:

mais j'en ai vu qu'une sur circuit, et encore c'etait une caisse michelin à Ladoux

elle s'est fait cannibaliser par la V6

Pourtant y a quand même un bel écart de prix.

[senior]

Intéressant, on a un bon aperçu de l'auto en quelques lignes

Il est dommage que le moteur soit aussi peu expressif .

[OR_07]

bah vu qu'il y'en a peu/pas d'occase, faut l'acheter quasi neuve. en annonces ça tourne autour des 60k€... vs une V6 d'occase