www.myspeedster.ch

Mais non, l'option exclusive paint n'est pas chère ! ....

elle est Très chère, c'est ça?

Je l'ai eu à moins pour la Pistachio !.....

Pour rire, mon idéal: 89160 € ..... ...

Bon,.... sans la réduction !....

Mais la sodotaxe en plus !....

Prix démentiel pour une Elise aussi performante soit-elle

senior a écrit:Lien du message de VinZz posté dans le "mauvais" topic
http://www.lotuscars.com/news/corporate ... se-cup-250

Pour compléter et faire peur, prix de la bête et des options











Et quelques photos pour illustrer











PS : ce vert amande sur fond de gazon est particulièrement mal choisi

Tu n'as pas le PDF avec le prix, plutôt que les images ?

autrement, je ne me serais pas donné la peine de "découper" et de télécharger.


PS : en plus, je déteste les pdf

JCVD a écrit:5 500 € la ligne titane
4 000 € le hard-top



bon on va acheter une Porsche finalement, c'est bon marché

Le prix d'un VTT en effet ils sont fous

Ancobru a écrit:Pour rire, mon idéal: 89160 € ..... ...

Bon,.... sans la réduction !....

Mais la sodotaxe en plus !....

J'adore lotus, mais là c'est un peu abusé, surtout que à 90k tu as un V6 dans le même coloris 'magnifique'
avec plein de carbone aussi, !10km qui semble déjà immatriculée (donc sans sodotaxe?)
chez ton concessionnaire préféré

Chez Marca ou RCC (https://www.leboncoin.fr/voitures/11365 ... tm?ca=12_s), une Exige V6 Sport 350 2017 c'est 82 k€ soit effectivement 90/92k€ avec la sodotaxe...
A quoi bon prendre une Elise?

Ils sont vraiment complètement nuls chez RRC

"Nous avons voulu avec cette édition spéciale Road Racing Center, inspirée par la Type25, rendre hommage à Jim Clark avec cette combinaison sobre et sportive. Elle porte une plaque numérotée RRC 5/10."

Leur Exige "inspirée par la Type 25"



Les vraies Lotus Type 25 (outre la monoplace des années '60). On a du mal à trouver la source d'inspiration...

Elise S2 120ch


Elise S2 SC

[HS on]
Et le pire, c'est qu'ils ont une vraie, à priori car n°23 sur 25, Elise Type 25 à vendre.
https://www.leboncoin.fr/voitures/11262 ... tm?ca=12_s
Comment confondre?
[HS off]

Nul de chez nul ! .....

C'est à ça qu'on reconnnait les meilleurs dans les revendeurs Lotus.

Champion du monde

eh oh ! On peut être vendeur de Lotus et daltonien !

Quel manque de respect envers le handicap.

senior a écrit:Ils sont vraiment complètement nuls chez RRC

Ce que je sais, c'est qu'ils m'ont sauvé mon premier trackday avec la V6, en mars à Arnos.
Levé à 5H30, départ de Bordeaux vers 7H, plein de SP98 à Aire s/ Adour à 8H30, à 8H35 quand je retire la clé du bouchon de réservoir le neiman vient avec
Du coup, le bouchon de réservoir ne peut plus se fermer correctement.
Alors, que faire : retourner bredouille à Bordeaux et faire une croix sur cette journée de piste ? Ou bien passer chez RCC pour demander de l'aide ?
J'ai choisi la 2e solution et je ne regrette pas : RCC m'a aidé dès l'ouverture, en me prêtant la clé et le bouchon d'une auto en vente (depuis la S2, le bouchon est le même...). Le soir, j'ai rendu le tout et l'on m'a montré comment sécuriser la fermeture avec une pince à bec long. Très très cool !

Tiens, ça me rappelle quelque chose, le coup du bouchon de réservoir ! .....

Ben comme ça on a aucun doute sur l'authenticité de ces Lotus et leur côté "première main"

L'usine a été hyper réactive : en une semaine j'avais un nouveau bouchon à ma clé. Du coup, dans la précipitation, ils ont également mis dans le colis une alarme destinée au Moyen-Orient

RS4ever a écrit:

senior a écrit:Ils sont vraiment complètement nuls chez RRC

... J'ai choisi la 2e solution et je ne regrette pas : RCC m'a aidé dès l'ouverture, en me prêtant la clé et le bouchon d'une auto en vente (depuis la S1, le bouchon est le même...). Le soir, j'ai rendu le tout et l'on m'a montré comment sécuriser la fermeture avec une pince à bec long. Très très cool !

J'ai généralisé un peu trop vite. RCC est probablement OK pour la qualité de son service mais il reste vrai que leurs annonces sont, le plus souvent, foireuses et/ou erronées.

RS4ever a écrit:

senior a écrit:Ils sont vraiment complètement nuls chez RRC

Ce que je sais, c'est qu'ils m'ont sauvé mon premier trackday avec la V6, en mars à Arnos.
Levé à 5H30, départ de Bordeaux vers 7H, plein de SP98 à Aire s/ Adour à 8H30, à 8H35 quand je retire la clé du bouchon de réservoir le neiman vient avec
Du coup, le bouchon de réservoir ne peut plus se fermer correctement.
Alors, que faire : retourner bredouille à Bordeaux et faire une croix sur cette journée de piste ? Ou bien passer chez RCC pour demander de l'aide ?
J'ai choisi la 2e solution et je ne regrette pas : RCC m'a aidé dès l'ouverture, en me prêtant la clé et le bouchon d'une auto en vente (depuis la S1, le bouchon est le même...). Le soir, j'ai rendu le tout et l'on m'a montré comment sécuriser la fermeture avec une pince à bec long. Très très cool !

Sur les s1 il est différent
Pour RRC ils sont peut être sympa en après vente, mais au niveau commercial ils sont ridicules.

Moi je ne leur ai jamais rien acheté, ils m'ont juste dépanné.
Commercialement, je ne peux évaluer leurs compétences.

Tu as raison Nicolas, c'est corrigé.

Je ne leur ai rien acheté non plus. Mais il suffit de lire leurs annonces pour voir le niveau.
Ca me donne vraiment pas envie d'acheter chez eux.

Elles sont maladroites, je te l'accorde, comme leur manie de les faire reparaître chaque jour pour qu'elles figurent en haut de page sur lbc.
Franchement, si je cherche une Lotus, je ne vais pas m'arrêter aux hauts de pages.

L'Elise Cup 250 est parfaite. Ce n'est pas, ou plus, une surprise...

La lecture de cet article nous rappelle juste deux choses sur le LIR par Lotus :
- Light Is Right (22 ans que ce concept de 111 est au top de la performance/sensations)
- Lotus Is Rich (82k€ ils ont pété définitivement un câble à Hethel)

Chez Sport Auto ils augmentent le rendement d'un compresseur en mettant une poulie plus grosse

Merci Casi ...

Si elle n'était pas si chère ....

Si elle n'avait pas cet aileron aussi
Mais sinon