Caterham : 170, 270, 310, 360 et 420 en versions S ou R

[gouje33]

Sur la route ça m'irait déjà très bien

En 6ème à 90km/h à 3400trs/min.... Dur dur

[OR_07]

il a l'air sympa ce sport auto de fevrier

Très bon numero.
Il y a aussi un test de l'Exige 350 (j'ai eu la flemme de le scanner ), un essai rétro Porsche 912 .

La cat et la 912 dans le même magazine, il faut que je me le trouve celui la

991GT3, exige V6, Cat, 912, y'a meme un comparatif avec une Tesla, casimir a du le mettre au coffre ce numéro

[speedturbo33]

Sur la route ça m'irait déjà très bien

En 6ème à 90km/h à 3400trs/min.... Dur dur

Sur la r300 c'était 3000 tr à 90, et puis bon sur la route tu roules pas à 150 de toutes façons

[Casimir]

991GT3, exige V6, Cat, 912, y'a meme un comparatif avec une Tesla, casimir a du le mettre au coffre ce numéro

Comment tu peux lire en moi comme dans un livre ouvert? Numéro d'abonné mis au coffre et j'en ai acheté deux exemplaires en spare...
Il y en a un qui servira surement quand je vendrais ma collection de SA en petite annonce sur ce forum dans 10 ans pour 10€.

Et arrêtons de pourrir ce topic de qualité à la gloire de l'artisanat anglais.

Une 275R sur route ça doit être bien jouissif à conduire .Elle trouvera son public , peu importe la réglementation FFSA.

[Casimir]

Vous rêviez d'une Caterham fiable et de deux modèles de la même série strictement identiques?
Cet exploit vient enfin d'être réalisé!

Et c'est des suédois qui ont réussi. Et non des anglais forcément.

source : http://theautomobilist.fr/caterham-seve ... enir-65710





je vais m'en prendre une pour rivaliser avec les playmobil d'OR.

[blacksrookie]

[Puff92]

C'est sympa comme tout

[senior]

Belles réalisations

[OR_07]

grand fan de lego que je suis, elle ne peut qu'etre a moi

y'a plus qu'a attendre

[Puff92]

C'est long ...

[mathieu h]

la 420 est donc puissante que la 485 ? quel est l’intérêt ?

[senior]

La 420, pour le moment non homologuée en France, développe 213ch (210bhp) alors que la 485 développe 240ch.

[schlass]

ça cerait la 425 qui serait homologuée en europe.

faut suivre

[senior]

Je suis, je suis...c'est bien la 420 qui n'est pas homologuée alors que la 425 le sera certainement... probablement
... enfin peut-être, tout dépend de qui se chargera des formalités

[gouje33]

La gamme Caterham devient aussi compliquée que celle de Mclaren. C'est typiquement anglais ou bien ?

[laconi16]

Chez les allemands c'est pas triste non plus, quand je vois la gamme de véhicule chez MB

Mais là où sont fort les anglais c'est qu'ils font aussi compliqué mais avec un seul chassis !

[senior]

... Mais là où sont fort les anglais c'est qu'ils font aussi compliqué mais avec un seul chassis !

Cépafo

[Casimir]

Chez les allemands c'est pas triste non plus, quand je vois la gamme de véhicule chez MB

Mais là où sont fort les anglais c'est qu'ils font aussi compliqué mais avec un seul chassis !

Caterham ils ont au moins deux châssis!
Un pour les demi portions le S3 et un pour les mecs gaulés normalement le SV.
Voire 3 si on compte que les CSR c'est quand même bien different.

[schlass]

d'ailleurs, c'est un S3 ta cup?

[Casimir]

Les Cup c'est forcément des S3.

Le châssis large il est plus grand et plus lourd : on ne perd pas bêtement des dixième chez les brits.

[schlass]

c'est bien ce que je me disais, c'est du racisme anti-confortable .

[Casimir]

Pour permettre aux confortables de lutter avec les possesseurs de châssis S3 actuels : Caterham innove.

source : http://www.evo.co.uk/caterham/7/17572/c ... from-seven

Le gain annoncé sur le châssis tubulaire actuel en les remplaçant par des tubes de diamètres évolutifs est de 10%. C'est significatif sur cette pièce, pas sur qu'au final la masse totale soit vraiment améliorée vu le poids initial...
Et tout ça pour une augmentation du prix global de la voiture de 1000 à 2000£. Je doute clairement que la réutilisation d'une technologie simple, sans remplacer l'acier par un matériau plus noble pour gagner du poids, coûte autant.
Ce qui est sur c'est que chez Caterham, il y a une constante : leur propension à surfacturer et se faire des marges "confortables" justement.

[blacksrookie]

L'atelier de mise au point chassis du 3ème millénaire

c'est plus de la haute technologie, c'est carrément la science fiction

[senior]

Le châssis va être encore plus fragile qu'auparavant

[Casimir]

Un petit retour sur la partie consacrée à la 420R dans le concours "track car of the year d'Evo".
"fantastic" semble être un bon résumé ...

[senior]

Bon ouais, ça marche un peu, mais pas de quoi en faire un pancake

[senior]

In : motorlegend 02.05.2016


Caterham 275R : article + vidéo + photos
http://www.motorlegend.com/essai-voitur ... 19105.html

[ahnakyn]

Pas craquer! pas craquer!

Par contre je me demande si 135cv c'est pas un peu short...

[Casimir]

On apprend pas grand chose dans cet article...

J'aurais aimé savoir qu'elles étaient les différences avec les anciennes sigma par exemple. Parce que ressortir que les points faibles c'est freins manquant de mordant pour cause de non assistance, un essieu arrière De Dion sautillant, et un confort sommaire : bonjour le scoop.

Et la consommation normalisée mixte : j'aime les tests d'homologation...Je cramais le double avec mon ex Sigma Cup et plutôt 10L avec l'actuelle.

[speedturbo33]

Sur circuit j'avais estimé à 18l la conso de mon ex r300 sur route 7/8l. Un vrai chameau!