www.myspeedster.ch

c'est un peu dommage que l’anecdote du nez jaune de la version Prisonner ne soit pas dite.

Une 165 comme celle-ci

Casimir a écrit:Et pour la fiabilité : un after sans problème pendant 4 jours avec la cat et là je suis en rade de batterie sur le Cayman R à attendre au garage qu'on en livre une d'ici deux heures.
Comme les Speedy elles sont fiables ces caisses.

Faudrait un coupe circuit sur cette caisse: ne pas rouler 15J est déjà une prise de risques . Donc faut rouler toutes les semaines

Puff92 a écrit:Une 165 comme celle-ci

Lorsque la sortie de la 165 Sprint avait été postée, nombreux étaient ceux qui trouvaient que c'était une version pour les vieux. Remarque entre toi, Casimir et moi, c'est peut-être un peu vrai

ouf je suis pas encore totalement vieux, j'aime pas

et puis tes acolytes sont pas objectifs
Casimir, dès que c'est marqué Caterham sur un truc il dit oui
Puff, il veut se donner un genre de gentleman driver avec une voiture respectable, mais c'est un juste un petrolhead

Surtout que le saligot cachait bien son jeu a se trainer la bite avec madame a coté pendant les ism

schlass a écrit:Surtout que le saligot cachait bien son jeu a se trainer la bite avec madame a coté pendant les ism

ouais, c'est vrai ça !

drôle d'idée

Caterham, charmante petite marque anglaise, je vous en ai déjà parlé ?

Il y avait "les voitures à vivre" Caterham c'est les voitures qui filent la méga banane et qui vous font vous sentir vivants.

Le "pseudo reportage" ( ) devrait vous plaire : il y a peu de texte et beaucoup d'images.

merci du partage

Elle est commandée. Plus qu'a patienter. Mais comme je ne voulais pas dépenser de sous, j'ai demandé à mon paternel .

Va vraiment falloir que j'essaye ce jouet!!

Tu nous as gâté, encore de la bonne lecture

I-borb a écrit:Elle est commandée. Plus qu'a patienter. Mais comme je ne voulais pas dépenser de sous, j'ai demandé à mon paternel .

Et les 100000€ t'en fais quoi alors?

c'est tellement ça le bilan

speedturbo33 a écrit:

I-borb a écrit:Elle est commandée. Plus qu'a patienter. Mais comme je ne voulais pas dépenser de sous, j'ai demandé à mon paternel .

Et les 100000€ t'en fais quoi alors?

C'est vrai ça où en est le topic

Quand on sait lire, on lit le premier message du dit topic et on se rend compte, si on en a la capacité, que ce topic n'était vouée qu'a tomber dans le limbes du forum.

ca manque pas un peu de jus la 275 ?

fer de lance a écrit:ca manque pas un peu de jus la 275 ?

Quand on est alsacien et qu'on prépare tous les moteurs de la trinité : probablement.
Sinon pour une utilisation pure route, ou circuit soit avec un critère prix/perf soit dominante "petit" circuit, avec une BV6 je pense que c'est l'idéal.
Il y a déjà de quoi largement s'amuser.

La 355 n'est dispo qu'en BV5 et est trop chère donc ne se vend pas...On arrive tout de suite à devoir acheter une 485 si on veut plus de watt.

Y'a quand meme beaucoup de 485 , ça m'a impressionné au festival lotus

https://www.youtube.com/watch?v=_uemEtTCrVQ&t=169s

comment ne pas craquer !!!!
elle semble top

ça donne l'impression qu'elle va te tuer à chaque fois que tu touches la pédale

il faut un sacré niveau de maitrise ou d'inconscience pour rouler sur route avec ça

Rassurez moi, il a monté de wanly sur sa cat

C'est vraiment tres impressionnant, je rejoins les commentaires de jcvd

c'est un vélo cette caisse

Même s'il en rajoute copieusement ça fait un peu surmotorisé le truc! Heureusement que ça se contrôle bien...

OR_07 a écrit:Y'a quand meme beaucoup de 485 , ça m'a impressionné au festival lotus

en 2016 la concession de lille à vendu plus de 45 caterham dont beaucoup de 485

JCVD a écrit::-o
ça donne l'impression qu'elle va te tuer à chaque fois que tu touches la pédale

il faut un sacré niveau de maitrise ou d'inconscience pour rouler sur route avec ça

Sur route ouverte la 620 c'est de l'inconscience et sur circuit...c'est pour les très bons exclusivement.
Matthieu la (ta) 485 c'est déjà un "vélo" surmotorisé.

Et en ce qui concerne le nombre de 485, vu que la 355 est ultra mal placée (prix, perf, ecotaxe, BV5, etc...) le couple Sigma/R300 (soit petit moteur et/ou budget contre puissance et/ou plus gros budget) de la précédente génération a été remplacé par le 275/485.
Si 135CV c'est insuffisant, l'acheteur de Cat un tant soit peu rationnel, et avec des thunes se tourne immédiatement vers la 485. La seul différence par rapport à avant, c'est que la 485 c'est 15k€ de plus que la R300 et donc que la clientèle a vieilli. Et donc grossi.
Soit l'effet de l'age, soit le fait qu'il faut un peu plus de moyens pour se permettre un ticket d'entrée à 70k€.
On est donc passé d'achats de R300 en S3 à celui de 485 en SV. Des R300 SV c'est hyper rare et des 485 S3 il y en a moins que les SV...

Tu as certainement raison, j ai vu beaucoup de 485Sv, une communauté gay certainement

Et une version limitée qui n'est pas loin de la perfection : puissance, boite, look.
(faudrait juste qu'elle est le volant à gauche et soit homologuée en France ) : la 420R Donington Edition.

source : http://www.bookatrack.com/new-car-sales ... ad-hire/49 et http://www.bookatrack.com/blog/view/113 ... on-edition





Avec le levier présent sur la 165+ de Jona qui doit faire une bonne partie de la différence...


Si jamais le lien tombait dans les limbes d'internet

ENGINE & TRANSMISSION
2.0 Ford Duratec -210bhp
Sadev 6 speed sequential gearbox
Limited Slip Differential
Dry Sump Oil System

RIDE & HANDLING
De Dion Rear Suspension
Bespoke race springs (colour-coded and stamped 'Donington Edition')
Race dampers
13" Apollo Black Alloy Wheels (6" front 8" rear)
Avon ZZR Tyres
Aero wishbones
Front ventilated brakes

INTERIOR
Carbon vinyl half doors (S3 only)
Carbon vinyl tonneau
Quick release STEERING WHEEL
Sequential shift lights
620 dash
Boot cover - carbon vinyl

EXTERIOR BODY
Race roll cage
Bespoke Donington Paint Scheme & custom dash plaque
620 Style Nosecone

TRACK
Track day exhaust
Plumbed in fire extinguisher
Battery master SWITCH

Il doit être possible de la faire homologuer, elle est aux couleurs du drapeau français

En fait, à celles de l'Union Jack également

Voilà pourquoi il vous faut cette Caterham aux couleurs de le l'Union Jack.

Le boite de la 620 et les quelques chevaux en moins : le compromis idéal?
Et l'aspect collector agrémenté d'une superbe déco : what else?

source : http://www.evo.co.uk/caterham/7/19731/c ... ou-can-buy