www.myspeedster.ch

La mienne (configuration)

Autre possibilité sur base 620R

Oh la vache

C’est une revolution

oui j'ai vu çà, c'est le seul truc qui marche chez caterham ...apres c'est ta config sur PC, quand tu prends livraison chez marcassuce c'est différent

je crois que tout le monde au début s'amuse a mettre des couleur de merde et se retrouve avec la Cat verte, nez jaune et arceau rouge

Unbelievable

En 2009 Lotus en avait un ...

Et puis plus rien

Caterham prend donc de l'avance

J'avoue ... pas mal leur truc pour faire joujou mais je ne peux y faire ma configuration :
- ne propose plus les siege S rouges
- ne propose pas les support de phares haut
- ne propose pas les minilite noires et polies
- ne propose pas le volontant motolita

ma mienne

Je valide, tu peux commander

Idem. Très bon choix ce gris.
Impatient de l'essayer.
Si tu commandes maintenant tu l'as dans...1 an et demi.

18 mois ... Ca laisse le temps de se mordre les doigts. Il en sort des modèles autres autos ailleurs en 18 mois

très bon choix la couleur

Puff92 a écrit:18 mois ... Ca laisse le temps de se mordre les doigts. Il en sort des modèles autres autos ailleurs en 18 mois

Chez Alpine, par exemple ............

Caterham a au moins le mérite de l'objectivité et de très bien se connaitre :
"We Don't Do Technology"

Casimir a écrit:Si tu commandes maintenant tu l'as dans...1 an et demi.

Ça me laisse le temps de revendre certaines parties de mon anatomie pour le financement

Petit guide d'achat de la Sigma

Rectification importante : les années de production de la Sigma c'est à partir de 2006 (MY 2007)... Et le commentaire du gourou de SV : "éviter les exemplaires qui roulent sur circuit car cela fait trop souffrir la voiture".
Double carton jaune.

Pour ceux qui ne le savaient pas, la norme WLTP a durement impacté caterham : seules, les Seven 275 et Seven 485 sont encore au catalogue.
Exit les 165 et 355.
Et si on ajoute le brexit, et donc l'incertitude sur les délais de livraison et surtout le prix, une fois importées, de voitures commandées parfois il y a plus d'un an, on comprend l’énervement actuel du coté des futurs propriétaires...

Et aussi le "n'importe quoi" du marché de l'occasion qui profite de la pénurie et de la volonté de beaucoup de trouver une seven pour rouler.

source : https://news.sportauto.fr/news/1537874/ ... mologation

Bon, d’un autre côté, deux puissances de moteur, ça me rappelle une autre gamme de sportive il y a quelques temps

Oui et la 485 je sais pas comment elle passe ...

Décidément la WLTP fait mal aux sportives

Caterham organise des journées d'apprentissage de drift avec la 270S. Pas forcément la voiture la plus facile pour cette exercice...mais elle est tellement facile, naturellement équilibré pour les dérives et le prix des pneus arrières, dont il ne restera pas grand chose à la fin de la journée, tellement ridicule que c'est une excellent voiture école pour la glisse...

source : https://www.topgear.com/car-news/motors ... r-drifting

Un comparatif MX5 vs 275R. Le résultat devrait être entendu...

Mais comme la gagnante pour SA est la MX5 ( ) c'est ici que ça se passe : viewtopic.php?f=4&t=25958&p=1360894#p1360894

Je ne vois d’ailleurs pas trop qui pourrait s’interroger au moment de choisir une voiture plaisir, sur le choix entre la mimix et la Cat

Chez SA, leur truc c'est du Cayenne Turbo et de la E63, alors fallait pas s'attendre à un miracle dans ce test.

Ouais, il n'y a que pour les essais d'Alpine qu'ils sont compétents …

blacksrookie a écrit:Je ne vois d’ailleurs pas trop qui pourrait s’interroger au moment de choisir une voiture plaisir, sur le choix entre la mimix et la Cat

Moi non plus : il suffit de comparer les chiffres de vente.
Il n'y a effectivement pas d’interrogations pour une tétrachiée de conducteurs.

Je lorgne sur une 275 S à 41900€...mais j’hésite à franchir le pas.
les plus: une caisse très fun, peu de décote (ça tombe bien car c’est un achat sur du long terme), 2000/3000km max/an.
les moins: je n’ai aucune compétence/connaissance en Caterham, dangerosité, FIABILITÉ.

bref, je n’ai pas encore appelé...car j’ose pas franchir le cap

Si tu l'achète chez SV déjà t'auras plus de gage de fiabilité. Pas parfait mais ils inspectent réellement ce que CC.UK leur envoie et corrigent pas mal de petites conneries. Faut avouer que les dernières créations souffrent assez peu de critiques niveau fiabilité. Mon paternel n'a toujours rien eu sur sa 275S.

kiljoa a écrit:Je lorgne sur une 275 S à 41900€...mais j’hésite à franchir le pas.
les plus: une caisse très fun, peu de décote (ça tombe bien car c’est un achat sur du long terme), 2000/3000km max/an.
les moins: je n’ai aucune compétence/connaissance en Caterham, dangerosité, FIABILITÉ.

bref, je n’ai pas encore appelé...car j’ose pas franchir le cap

C'est celle là ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1724401814.htm/

Les caterham récentes c'est fiable. Bien plus qu'on ne croit. Les petits soucis (électricité surtout) peuvent survenir dans les premiers kilomètres.
En suite le moteur n'est plus un Rover, la boite Mazda semble n'avoir pas de défaut vu la puissance et le couple du bloc Ford.

Rien à craindre : c'est 1000 fois plus sur que de prendre un billet de train (en ce moment) our arriver à destination et à l'heure.

Si c’est celle de la photo à part les jantes bof bof bof elle est jolie...
des jantes appolo en 13’ ca coute pas cher de memoire 650e chez demontweeks.
Pour le fiabilité sv pas sv c’est « un peu » des histoires de forum... a part qques histoires de relais à la con il y a pas grand chose à dire. C’est pas une F1.
Pour la non décote ca semble être le must absolu.
Faut juste être conscient que c’est pas vraiment un voiture mais plus un jouet...
Niveau dangerosité le choc frontal ca passe, le latéral non mais arceau full recomandé...

plutôt rassurant toussa
Pour l’arceau full je suis complètement d’accord
Effectivement niveau décote ça à l’air d’être le « must absolu »...à tel point que l’acheter neuve ne serait peut-être pas plus cher