www.myspeedster.ch

oui sans soucis mais j'y vais pas avant 2-3 semaines.
petit mail réactif à info@mk6.fr et çà sera plus rapide. tu dis que tu viens de ma part et pas de gege, j'aurais 20% comme çà.

et comme le dir gege, si tu vides l'huile avant tu economisera un petit billet de plus

OR_07 a écrit:oui sans soucis mais j'y vais pas avant 2-3 semaines.
petit mail réactif à info@mk6.fr et çà sera plus rapide. tu dis que tu viens de ma part et pas de gege, j'aurais 20% comme çà.

et comme le dir gege, si tu vides l'huile avant tu economisera un petit billet de plus

Et si tu montes le nouveau carter avant de l'amener ça sera encore moins cher !

Prévois un petit billet de plus (pour équilibrer ) car il te recommandera de mettre les patins de levage qui vont (à peu près) sous le moteur, ça lui facilitera grandement la vie par la suite (notamment pouvoir la lever sur un pont deux colonnes sans retirer le fond plat)

Alors Olivier tu l'as récupérée TA voiture de MES rêves ?

toutenglisse a écrit:A qui tu parles ?

J'ai le droit d'être fatigué avant les vacances

Joe a écrit:Alors Olivier tu l'as récupérée TA voiture de MES rêves ?

hé non...

au démontage Fabien a constaté que le differentiel était bien fatigué ... vais faire un CR sur mon post

differentiel a disques... les disques bien usés ne sont pas dispo au détail... re ceux de la Gt3 le sont apparemment
le differentiel porsche, coute une couille, re-commande en australie d'un diff a disques qui coute 3/4 de couille et on attend...
pas d'autres surprise

en parallèle, Fabien est en congés cette semaine donc çà tombe pas trop mal le délai d'appro...

semaine prochaine ça devrait se finaliser
si tu passes a Etampes semaine prochaine, tu pourras toucher MA voiture de TES rêves

OR_07 a écrit:au démontage Fabien a constaté que le differentiel était bien fatigué ... vais faire un CR sur mon post

Tu pense que les passages à Ladoux/Bourbonnais répétés usent le différentiel AV/AR vu que les roues tournent à des vitesses très différentes sur les 2 essieux ?

non c'est le differentiel de boite, juste le train arrièr. c'est une C2

et le but c'est effectivement de faire tourner les roues a vitesse differente

oui l'usure doit venir de la glisse, mais de mon coté j'ai fait juste un ladoux et un bourbonnais....
le proprio avant moi glissait pas mal aussi, ça doit y faire... bon c'est usé donc moins effeicace j'aurais pu remonter comme çà...

j'uarais pu mettre un diff mécanique, moins sujet a l'usure mais moins efficace aussi...

C'était une boutade sur de la mécanique et c'était approprié ! Je m'y connais mieux qu'en fourche de vélo on dirait

Blague à part, j'ai beaucoup appris sur la méca grâce à ce forum, même si je suis toujours une bille et que ça ne m'intéresse pas des masses. Donc Merci En attendant le détail dans ton post !

OR_07 a écrit:

Joe a écrit:Alors Olivier tu l'as récupérée TA voiture de MES rêves ?

hé non...

au démontage Fabien a constaté que le differentiel était bien fatigué ... vais faire un CR sur mon post

differentiel a disques... les disques bien usés ne sont pas dispo au détail... re ceux de la Gt3 le sont apparemment
le differentiel porsche, coute une couille, re-commande en australie d'un diff a disques qui coute 3/4 de couille et on attend...
pas d'autres surprise

en parallèle, Fabien est en congés cette semaine donc çà tombe pas trop mal le délai d'appro...

semaine prochaine ça devrait se finaliser
si tu passes a Etampes semaine prochaine, tu pourras toucher MA voiture de TES rêves

Arf c'est la merde, pas de possibilité d'en "fabriquer" sur mesure chez tous ces sorciers qui font des boîtes ?

Bon courage... et c'est Damien, va pas le rebaptiser trop vite même si tu dois passer plus de temps chez lui / avec lui que chez toi

Ah oui

Oui donc Lucien a cherché un peu partout mais pas de reconditioneurs trouvés....

Étonnant que Porsche ne détaille pas le jeu de disques si c'est sujet à l'usure à force de glisser / fonctionner.

Tu peux essayer de donner les disques usés à un usineur et il devrait être capable de t'en refabriquer par reverse engineering.
Sinon dans le PET tu as regardé pour trouver la référence et donc les dimensions (voire en commander des neufs) ?

C’est l’autobloquant OEM qui était usé?
Combien de km?

Elle a pas mal roulé ma filleule comme dirait ACB

Un atmo rouge qui sort tout juste de chez mk6. Quelqu'un du forum ?

Tu y as déposé la 106 pour la boîte ?

ouf, j'ai cru que c'etait un turbo rouge qui sortait

extremex a écrit:Tu y as déposé la 106 pour la boîte ?

Non pas possible avant début juin...il est full pour le moment.
Éric y a mis la 106 pour remettre un moteur . On croise les doigts pour l'Alsace. Sauf miracle je serai à pied :(

Mon VX Turbo va passer chez MK6 le samedi 22 juin pour une upgrade des freins (durites avia, RBF600, disques perces et plaquette Pagid RS14) et passage au banc de puissance pour savoir quel puissance sort mon 2L Turbo prepare. Donc je vais etre dans son garage une bonne partie du Samedi et si vous etes dans le coin, au plaisir de vous rencontrer. J'ai eut des bons echanges avec Damien. Inicialement j'avais prevu d'aller chez ACSA78 car plus proche de chez moi mais pas de retour pour prise de rdv apres devis recu.
Bon samedi,
Cedric

Mon retour d'exérience avec MK6 la semaine dernière:
- Très bon acceuil et conseils de Damien
- Maintien du devis meme s'il a passé 1.5h de plus que prévu
- Changement durites avia, liquide de frein RBF600, disques et plaquettes, pose patins de levage (prêt pour la sortie circuit au Mans le 12 juillet avec CLF )
- Passage au banc (246ch sur mon turbo)
- Recommendation sur prochaines réparation sans forcer de le frein
- très pro

Donc je recommende vivement pour ceux en region parisienne

A+
Cédric

900fc a écrit: sans forcer de le frein

J'en conclu que ça rentre tout seul …..

Super Cédric, merci pour ton retour

J'y retourne bientôt pour faire la révision de la GT3 + pose d'un arceau et des harnais, vraissemblablement dans le courant de l'été

a+
Joe

gege77 a écrit:Un atmo rouge qui sort tout juste de chez mk6. Quelqu'un du forum ?

Celle de mon pote Benoit, il est sur le forum

Salut ,

On s'éloigne un peu du Speedy, mais pas de Mk6

Donc sur ses conseils, achat d'un arceau "made in USA", car plus résistant en cas de crash que le Tequipment disponible chez Porsche.
On en profite pour acheter des harnais 6 points Schroth, spécifiques à la 996.

L'ensemble s'intègre parfaitement, le plus long aura été... de faire la découpe "aux oignons" des moquettes, dixit Damien-Mk6.









Poids de l'arceau avec la visserie : 27,5 kg

Content je suis

a+
Joe

c'est beau

ça joue uniquement sur la sécurité ou ça rigidifie de façon notable ?

çà doit pas rigidifier beaucoup les arceaux 4 points
quand çà va chercher devant, oui çà doit etre plus rigide

rentré sans casser le pare brise ?

OR_07 a écrit:çà doit pas rigidifier beaucoup les arceaux 4 points

Visiteur est appelé au parloir …… pour nous faire un graphique …..

Taquin !

Non, non, je suis sûr que ça rigidifie …. après, dans quelles proportions, je ne suis pas spécialiste ….

Ca durcit tu veux dire ?

La voiture je sais pas...
Plus sérieusement la caisse est déjà réputée rigide, là le seul "bénéfice" viendrait des points d'ancrage sur les têtes d'amortisseurs arrières, ça ferait comme une barre anti-rapprochement, mais en vachement plus beau

Sinon je recherchais 3 trucs :
- améliorer la sécurité en cas de tonneaux
- pouvoir attacher des harnais
- me faire plaisir

Les trois objectifs sont atteints... enfin le premier je vous dirai quand je l'aurai mise sur le toit... j'espère pas tout de suite ^^

Au départ je voulais un arceau qui passe devant, mais qui soit bien intégré (en clair qui passe sans découpe, avec renfort de portières et tout).
J'en ai vu un monté sur une 997 Turbo Suisse, juste magnifique.
Ensuite j'ai compris qu'il avait été fait sur mesure... au doigt mouillé (pour Ancobru) ça ressemblait à 10-15 k€ pose comprise... j'ai laissé tomber.

Donc là c'est un "moyen terme" acceptable, normalement résistant avec sa double-croix, non intrusif (pas de soudure), bien intégré dans un habitable d'origine, bien soudé et bien fini (peinture epoxy couleur carrosserie, à ma demande), qui s'est avéré sympa à installer (pas besoin de vérin ni de changer le pare-brise).

Bref, je recommande

Joe a écrit: au doigt mouillé (pour Ancobru)

Tu me connais ….. à sec, c'est 1000 fois mieux ……

Mouwais ... c'est comme ça qu'on fini par serrer