www.myspeedster.ch

Joe a écrit:...J'adore les contradictions... notamment sur le filtre à essence https://www.porsche.com/belgium-knokke/ ... intervals/ [/i]

"Pas d'entretien" pour le filtre à essence, ce n'est peut-être pas judicieux mais remplacement tous les 20000km, ça suppose que tu roules exclusivement en Afrique ou en Russie

Je suis bien d'accord... pour moi certains plan d'entretiens sont vraiment là pour faire tourner le commerce... et parfois bien éloignés des réalités mécaniques (prévoir le changement des bobines tous les 40 kkm aurait été plus proche de la réalité).

bon, et bien c'est qu'il avait dit le Joe

on voit ce qu'il y a a faire au tel ou par mail, on a le devis, on commande les pièces, on convient d'un RDV. pendant l'opération, on a des infos (y'a ça aussi a faire, ça çà peut attendre etc..) si ok on fait, ça va rajouter tant

c'est clair, c'est a recommander

et en plus j'ai beau papa qui me remonte chez moi, pas besoin de prendre le RER


la 996 y est passé, la 997 y est pour entretien

je viens de calculer, le speedy rouge "préparé" c'est le tien eric ?

Content que ça vous plaise, Damien est un gars bien
La prepa placard rouge est bien à Eric.

j'ai dit que je venais de la part de Joe, pas de toi

lol

Content que ça t'ait plut, en fait j'avais pas trop de doute

T'as fait quoi finalement sur la 996 ?

a+
Joe

démarreur et débitmètre. les deux donnant des signes de faiblesse

Elle est repartie pour un tour

Pour ma culture quels sont les symptômes d'un débitmètre fatigué (au pif j'aurai bien dit des ratés mais bon...)

a+
Joe

À mi régime

Un débimetre qui deconne ? On parle de moi ? Moi, c’est l’eau de Ladoux qu’il ne supporte pas.
Alors, au debut le ralenti ne tient plus, mais des coupures moteur apparaissent puis rapidement le moteur cale systématiquement même si je peux redémarrer.
Facile à diagnostiquer, il suffit de débrancher et là, miracle, le moteur fonctionne normalement (en apparence en tout cas).

de mon coté le ralenti etait stable, j'avais une petite coupure vers 3000trs quand je mettais pied dedans, la montée était pas régulière, mais c'etait pas le broutage non plus.
je pense que c’était juste le début de la fin.

Salut,

Petit update pour saluer le travail de Damien / Mk6 lors des deux dernières opérations sur mes autos... elles ont décidé de se faire refaire les freins en même temps

Le Speedy :

Révision des 57 000 km

Vidange moteur.
Remplacement liquide de freins.
Réfection des étriers avants.





La 996 :

Révision des 57 000 km

Vidange moteur Motul 300v - 5w40
Vidange boîte Motul Gear - 75w140
Vidange liquide de freins RBF 600
Remplacement des Bougies
Réfection des étriers avant
Remplacement de la lame de pare-chocs









Je continue de recommander vivement son travail, sa disponibilité

a+
Joe

Il y en a un par ici qui se fait monter un short bridge sous peu

Les caches poussière des étriers de frein d'une 996 sont déjà endommagées comme ça à 57 000 km !!
Tu m'étonnes que Porsche est l'une des firmes automobiles les plus profitable au monde !

Ca ne s'arrange pas décidément chez Porsche c'est toujours la même merde !

57 000 et combien d'années?

visiteur a écrit:Les caches poussière des étriers de frein d'une 996 sont déjà endommagées comme ça à 57 000 km !!
Tu m'étonnes que Porsche est l'une des firmes automobiles les plus profitable au monde !

Ca ne s'arrange pas décidément chez Porsche c'est toujours la même merde !

est-ce vraiment anormal pour des étriers qui subissent de fortes contraintes ?

schlass a écrit:57 000 et combien d'années?

oui c'est surtout ça, parce que le caoutchouc dans le temps...

laconi16 a écrit:

schlass a écrit:57 000 et combien d'années?

oui c'est surtout ça, parce que le caoutchouc dans le temps...

voila...
j'ai utilisé des capotes de 3 ans d'age... resultat je vais être papa

Elle est de 2004, et j'utilise des RC6 donc plutôt "chaudes", l'auto fait du circuit depuis 5 ans.
Ca me choque pas plus que ça

C'est vrai qu'hormis le démarreur, les autres problèmes sont liés au vieillissement du plastique / caoutchouc :
- le joint spi de vilo qui m'a fait croire que mon embrayage était hs
- la soupape de refroidissement d'huile de boîte dont le plastique s'est "fendu"
- les caches-poussières

Je passe sur la commande d'embrayage et la conduite rigide de frein, suite à un montage foireux sur un pont.

a+
Joe

toutenglisse a écrit:Il y en a un par ici qui se fait monter un short bridge sous peu

Je dirai rien mais j'ai vu arriver un livreur australien

les caches poussière sur circuit, ça dégage rapidement, c'est pas fait pour, surtout avec des pistons en alu.
Les étriers compet n'ont pas de cache poussière.

Joe a écrit:

toutenglisse a écrit:Il y en a un par ici qui se fait monter un short bridge sous peu

Je dirai rien mais j'ai vu arriver un livreur australien

Un pont pour aller en Australie est forcément long

Pas tant que ça, s'il est short ! ....

OR_07 a écrit:

Joe a écrit:

toutenglisse a écrit:Il y en a un par ici qui se fait monter un short bridge sous peu

Je dirai rien mais j'ai vu arriver un livreur australien

Un pont pour aller en Australie est forcément long

Plus que les ailes en carbone, les vitres en macrolon... et tu vas avoir la plus désirable et sexy à conduire des 996 au monde toi
Après la 911R, la 996OR...

A qui tu parles ?

pas a toi vilain

je dépose mémé à Etampes ce soir, vidange et purge des fluides, normal pour une vieille en pleine canicule

Ma filleule se fait donc opérer

Olivier, quand tu récupéreras ta 996, tu veux bien stp lui demander s'il ferait le montage d'un carter cloisonné sur la Lolo ? Si oui, pour combien à peu près... merci !

Pour la première question la réponse est oui.
Déjà si tu lui emmènes la caisse sans fond plat tu économiseras quelques billet.