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"brooappppppppppppp", "Psshhhhhhhhhhhiiiiiiiiiiiiiiittttttttttt",...

Ca a l'air juste génial et beaucoup moins traître qu'une 3,5. C'est un truc de malade
Du coup, tu craques pour une IVA ou tu attends la très très hypothétique ESSTA?

On verra mais ça semble compliqué pour moi une IVA.

Je suppose qu'on s'assoit sur la RTI ? Les échos que j'ai eu étaient très pessimiste !

Une RTI semble totalement impossible effectivement.
De ce que j'ai compris c'est soit Ariel réussi à faire une version qui obtient un CoC (version ESSTA) soit faut se débrouiller pour rouler avec la version homologuée uniquement en Angleterre (version IVA).
Les explications postées par miniman en première page sont très claires.

Ariel veut tenter une homologation petite série comme Caterham. Mais il faut attendre la fin du Brexit car ils ne lancerons rien avant ..

Avec la vidéo

Cela donne vraiment envie! Le moteur me fait penser à mon AUM. 210ch turbo je trouve ca débile pour le poids de nos cercueils, alors 350 j'hésite entre et

Je ne sais pas si Vassim à l'option 350ch sur son Atom 4...M'enfin avec 320ch il y a déjà plus que de quoi faire.

Les 3 cartographies dont parle Zoleran, ça doit être l'option 3 niveaux de boost de turbo de façon à sortir du moteur soit 220 ch (0.3 bar) soit 290 ch (0.6 bar) au lieu des 320 avec un turbo qui souffle à 1.3 bar.

Aucune idée de l'interaction entre cette option et l'upgrade 350 ch?
Est ce que tous les niveaux gagnent 30ch? Seulement le dernier?

Je croyais que c'était 350 stock. Si ce n'est que 320 ... c'est bien moins intéressant!

Ouais, c’est sûrement un peu mou

C’est bien le kit350.

Déjà que l'atom 4 de Vassim fait envie...
En plus il a le kit 350 ch


C'est un jusqu'au boutiste. Pur et dur.

Tu as le détail de sa configuration? Et tu sais comment le kit impacte le boost control?
30 ch en plus sur chacun des 3 niveaux? 30ch ajoutés uniquement sur le niveau 3 si bien qu'on a 220 ou 290 ou 350 ch (au lieu des 320) ?

Non je connais pas toute la config mais en gros :

Châssis ambidextre
Kit 350 avec échappement sport
Contrôle du boost. Je connais pas l'influence sur les cartos...
Antipatinage
Jantes Stock
Gros freins
Amortisseurs bilstein

C'est bien oui.

Après sur l atom tu peux doubler le prix avec les options

Zoleran a écrit:Après sur l atom tu peux doubler le prix avec les options

Ca fait bizarre de lire ça quand tu vois qu'il n'y a RIEN sur cette auto!

Oui mais c’est une impression: il y a des belles pièces pas forcément visible comme les gros roulements, les gros freins...et aussi les jantes carbone, ailerons...

Zoleran a écrit:Oui mais c’est une impression: il y a des belles pièces pas forcément visible comme les gros roulements, les gros freins...et aussi les jantes carbone, ailerons...

Gros roulements???

Rien que si tu craques pour les set de jantes carbone avec ZZR c'est 8k£ HT en plus
Déja "rien" que 3k£ HT en plus si tu prends les alu forgés.

Effectivement idem sur les amortos, les freins (800£ le pack sport de base et 3,8k£ le top en AP Racing sur bol )...
Etc..

Bien curieux de savoir à combien sort la configuration ultime alors que la base doit être à 35k£ HT...

Casimir a écrit::jap:
Rien que si tu craques pour les set de jantes carbone avec ZZR c'est 8k£ HT en plus
Déja "rien" que 3k£ HT en plus si tu prends les alu forgés.

Effectivement idem sur les amortos, les freins (800£ le pack sport de base et 3,8k£ le top en AP Racing sur bol )...
Etc..

Bien curieux de savoir à combien sort la configuration ultime alors que la base doit être à 35k£ HT...

39K livres TTC

En vitesse...



ps: tu prend jamais touts les conneries carbone

Là tu t'es fait plaisir.

Si derrière il faut rajouter une CG et un malus à 15/20k€...Tu peux commencer à hésiter avec une GT3.

Tu as dit full

Oui la Gt3, mais j’ai pas les moyens de lâcher 10ke à chaque sortie piste

Le tour du Stig...sur le sec cette fois.




Ca a l'air physique

Donc 1:25s3 sur le mouillé 1:16s0 sur le sec. Soit 0,1s mieux qu'une 991 GT3 RS et 0,5s mieux qu'une Aventador LP700-4
Mais .9s moins bien qu'une 600LT

source : https://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear_ ... ower_Board

Ça a l’air débile

Depart arrêté, Avec une boite manuelle maniée sans brutalité, c’est quand meme un sacré temps !

C'est pas un manche au volant ....

Je veux dire comparė aux temps avec les autres caisses

Je suis super fan. Quel dommage que tel engin ne sois pas homologué en France, ou tout du moins, très difficilement. Petit HS, je croyais que top Gear allait déménager car il était viré de l'ancienne base aérienne actuelle? Plus d'actualité ?

blacksrookie a écrit:Je veux dire comparė aux temps avec les autres caisses

Mais j'avais bien compris ....

Y a de l’engagement c’est beau à voir !

oui çà se mérite

Ça a l’air trop cool oui