Prépa atmo 2.2 calypso

Prépas moteur et autres modifications

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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar laconi16 » Mer Avr 19, 2017 11:40 am

30cv compte tenu de l'investissement, ça picote un peu quand même... mais ça tu le savais avant...

Et ne soit pas susceptible pour les valeurs, personnellement j'aurai surement fait un premier run à l'arrache avec les valeurs par défaut pour voir en gros ce que ça donne, et par la suite ajusté... On ne remet pas en cause ta capacité à rentrer des chiffres dans des cases :P
Speedster à air comprimé...
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar calypso91 » Mer Avr 19, 2017 11:53 am

C'est vrai que ça picote, mais je suis suffisamment patient pour faire les choses comme il faut, pas à l'arrache. Mais tout çà n'a pas une grande importance, ce n'est que du loisir :OO: et, je vais continuer à creuser :D. Il y a encore ce problème de sonde
wide band à voir. :couic:
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar VX'er » Mer Avr 19, 2017 4:54 pm

Le périmètre du pneu se mesure en faisant un repère pneu et sol, en faisant un tour de roue (roues montées sur le speedster) puis nouveau repère au sol en relation avec celui sur la roue. Ensuite on mesure entre les 2 repères au sol.
Cela permet de tenir compte de la déformation du pneu sous la charge.
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar gtvpp » Mer Avr 19, 2017 6:27 pm

Presque 180 cv pour moi c'est un "rêve" , BRAVO , ça doit en plus de meilleurs perfs donner un comportement beaucoup plus rageur tu gagnes sur tout les plans .

Miam miam :II: ;)
Un 2.2 c'est que du bonheur surtout quand c'est une Opel Speedster , si si !!!
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Messagepar calypso91 » Mer Avr 19, 2017 6:54 pm

Oui VX'er cela fait une bonne différence 192mm, c'est ce qu'il y avait en exemple sur le tableau de Peter. Peut importe car la voiture n'est plus la même et son comportement moteur est vraiment plaisant et ça pousse super. Sur les prochains je mettrai 192mm. :rhoo:
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar VX'er » Jeu Avr 20, 2017 4:41 pm

Entre 1970 mm et 1920 mm ca te fait 2.5% d'écart.
Soit environ 4 cv...

Par contre, j'aurais pensé 4 cv en moins, pas en plus... :?
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Messagepar calypso91 » Jeu Avr 20, 2017 6:42 pm

Oui je pense que c'est 4cv en moins. On verra lors des prochains essais. :D
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Messagepar WqTcHq-St » Jeu Avr 20, 2017 7:35 pm

Et le poids il sort d'ou? de la notice? :voyons:
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Messagepar vadonchez » Jeu Avr 20, 2017 7:41 pm

1970 c'est ce que j'avais rntré comme valeur pour mes mesures :jap:
mandarin radiateur TAT alu,nitron street series, TD1.2, pédalier en alu de la NASA TAT, silencieux OEM vidé, admission carbone avec filtre k2000! collecteur d'admission haute depression 2.4, ligne complete tullet, AAC compcams, injecteurs LSJ, papillon 65mm, carto Obdtuner!!
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Messagepar calypso91 » Ven Avr 21, 2017 10:08 am

Image
Voila le dernier relevé. J'ai corrigé la taille des pneus, pour le poids, avec le calcul suivant, (Speedy =870kg+essence 15kg+pilote 63kg, cofre vide=943kg arrondi à 950kg.Si ce poids est inférieur à la réalité, cela fera apparaître sur le graphe Obdtuner une puissance inférieure à la puissance réelle. Donc pas de soucis pour les mauvais esprits. Parce que je doute que le poids soit inférieur à ce que j'indique. :twisted:
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Messagepar gege77 » Ven Avr 21, 2017 12:45 pm

J'aurais tendance à dire l'inverse ...si tu es pessimiste sur le poids la puissance que te sors ta mesure devrait elle être optimiste,non ? :voyons:
Genre en caricaturant, si tu rentres 2000kg au lieu de 950kg mais que t'arrives toujours à faire le 0 à 100 en 6 secondes c'est que tu n'as pas 180 ch plus vraisemblablement 400ch. Du coup c'est l'inverse que ce que tu écris. Si tu veux une valeur conservative de puissance il vaut mieux être optimiste sur le poids (comprendre mettre moins).

Alors j'ai bon ou je comprends tout de travers?

Edit je viens de comprendre...tu considères bien que tu es pessimistes sur le poids :oops:
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières
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Messagepar calypso91 » Ven Avr 21, 2017 2:09 pm

De toute manière le poids est juste, et si il y a erreur ça joue sur 2 à 3 kg tout au plus. De toute façon nous sommes d'accord
parce que j'aurais plutôt pensé être optimiste sur le poids. Je rentre plutôt 950kg à la place 2000kg pour prendre ton exemple. :D
Enfin je pense que le plus proche de la vérité est le banc de chez MK6. ::::
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar VX'er » Ven Avr 21, 2017 3:57 pm

Rien ne prouve que le banc de Mk6 soit plus proche de la vérité...
Y'a plein de bancs "professionnels " qui te sortent des chiffres faux... ( même si en général ils sont plutôt optimistes)
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar calypso91 » Ven Avr 21, 2017 4:11 pm

C'est ce qui se dit.Ce même banc, m'avait donné pour mon speedy, avant la prépa (152.6cv,et il me donne aujourd'hui après prépa 176.9).On ma dit a 152.6 qu'il était obtimiste, je ne pense pas qu'aujourd'hui qu'il le soit parce que sinon cela veut dire que cette prépa ne vaut rien, ce que je ne crois pas surtout que la carto est brut de pomme. Dès que j'ai le silencieux C Tullett et qu'il sera monté, ce sera le tour au règlage de la carto. Au regard des relevés on voit qu'à partir de 5000rpm il y à quelques choses à faire. :?
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Messagepar vadonchez » Ven Avr 21, 2017 7:56 pm

jai toujours le fichier smp de mon ex mandarine si tu veux :jap:
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Messagepar calypso91 » Ven Avr 21, 2017 8:16 pm

Merci Vadonchez, ça m'intéresse pour comparer les données avec celles que j'ai. Si tu est d'accord je t'enverrai mon adresse mail en MP pour que tu puisses me le mettre en pièce jointe. J'ai regardé ton graphique sur ton poste, la courbe ressemble bien à la mienne mais on vois que l'avance à l'allumage est différent. :OO:
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Messagepar vadonchez » Sam Avr 22, 2017 7:05 am

vas y envoie ton mail :II:
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Messagepar calypso91 » Lun Avr 24, 2017 5:02 pm

Je sais pas si je peux injecter tes fichiers dans mon ecu pour faire un essai, il se peut qu'il soit uniquement attribué à ton ecu et que cela ne puisse pas fonctionner sur le mien ? lorsque l'on regarde les tables, il n'y a pas beaucoup de différences, sauf sur l'avance à partir de 80kpa depuis 5000rpm jusqu'au rupteur, pour les table de fuel comme je n'ai pas encore fait la partie apprentissage, c'est un peu riche partout. Enfin pour le moment j'essaye de bien assimiler le logiciel pour ne pas faire de conneries compte tenu de la pauvreté de mon Anglais :rhoo:
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar vadonchez » Lun Avr 24, 2017 8:09 pm

non c'est justement la force de ce soft, une fois payé la license qui permet juste au soft de se connecter à ton ECU et bien tu peux injecter n'importe quel fichier smp :yiiii:
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Messagepar calypso91 » Lun Avr 24, 2017 9:00 pm

Super, je vais pouvoir faire un fichier Log de ma configuration de base, et injecté le tien pour voir ce que sa donne, et faire des relevés de puissance avec. :jap:
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar vadonchez » Mar Avr 25, 2017 5:48 am

330cv!!! :D

ne t'attend pas a des miracles hein :MDR:
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Messagepar calypso91 » Mar Avr 25, 2017 8:14 am

Non bien sûr, c'est juste pour avoir un point de comparaison avec ma configuration. Peut-être que lorsque je maîtriserai bien le logiciel je verrai avec MK6 pour affiner avec son aide, la carto sur le banc. Il me l'avait proposé la dernière fois. :D
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Re: Prépa atmo 2.2 calypso

Messagepar calypso91 » Mer Avr 26, 2017 10:10 pm

Voilà, j'ai essayer ta carto sur mon speedy, mais j'ai remis celle de Peter parce que lorsque l'on part des 1500rpm avec celle de Peter la montée en régime est nettement plus harde et me donne en moyenne un couple supérieur (toujours aux environs de
220 pour environ de 190cv) par contre je pense qu'avec ces réglages il ne passe pas le CT parce que regle trop riche. Lorsque
j'aurai fait l'apprentissage fuel et ignition nous verrons bien ce que ça donne, quitte à rouler avec la carto de Peter et d'en remettre une corrigé pour le CT. :devil3:
Peger dans le logiciel parle à plusieurs reprises (appuyer sur la pédale d'accélérateur le MIL devrait se lancer) ou (jusqu'à ce que le MIL reste of. Quesque le MIL, je suppose que c'est une abréviation, mais je ne vois pas quoi. Si tu sais de quoi il parle, merci de me dire ce que c'est. :shock:
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