Température huile trop chaude / eau pas assez

[Lol]

Bonjour à tous,
Non je ne suis pas nouveau sur le forum (j'ai juste eu quelques absences...). Je viens vers la communauté car j'ai un soucis de température d'huile (et eau) sur speedy turbo 2004 41000km (dont je suis l'heureux propriétaire depuis 2006).
Avant (valeurs constantes dans le temps) : température eau (stack) de 84 à 90 degrés (95 en embouteillage...) , température huile de 100 (hivers) à 120 degré (été ou bien pied lourd).

Juste après le changement de courroie de distribution:
température eau : 84 degré maxi, température huile 135 (sans appuyer!), 140 sur autoroute...
J'ai regardé dans le forum sans trouver de cas similaire. Il semble qu'il y ait un thermostat de régulation de l'échangeur eau/huile (je ne sais pas si il est mécanique ou piloté).
Je crois que l'huile n'est plus refroidie par l'eau et donc plusieurs possibilité :
thermostat décédé
une durite est coincée (je doute)
l'échangeur eau / huile doit être nettoyé (je doute aussi car le changement de température a été assez net) ou purgé (grosse bulle d'eau dans l'échangeur?)

Je ne trouve pas de schéma du circuit (ou se trouve l'échangeur eau/huile? ou se trouve le thermostat?), quelqu'un a t il déjà eu ce soucis?
Merci d'avance pour votre aide parce là je suis inquiet et j'ai pas de solution
A bientôt

[KoRhona]

lol

[Lol]

Ca y est je crois avoir trouvé
Le régulateur de température d'huile qui se trouve dans le support de filtre, référence de pièce : 90322486
J'aurais bien mis la fiche mais je ne sais pas comment (copier coller ne fonctionne pas)

Merci d'avance pour vos avis (lol c'est un peu court pour progresser...)
A bientôt

[visiteur]

Tu as un réfrigérant d'huile supplémentaire ?

[Lol]

Bonjour visiteur,
Non je n'ai pas de réchauffeur supplémentaire (température d huile tout à fait correcte jusqu ici).
Crois tu que je doivent changer la pièce ? A priori impossible à trouver sur le net, peut-être chez Opel.
En tout cas merci beaucoup pour ta réponse

[Lolob]

C’est introuvable cette pièce.

Tu peut la tester par contre, tu la démonte, et un coup de chauffe rapide te permet de vérifier que la pièce bouge .
Ensuite en refroidissant, c’est le ressort qui permet de la faire revenir à sa place initiale.

Ça semble curieux que le souci apparaisse juste après le changement de la distri.

Tu peut remplacer ton huile vu les températures annoncées.
Tu prend ou ta température d’huile d’ailleurs ?

[visiteur]

Si tu en veux un neuf il faut acheter le support de filtre complet (à un prix qui a du s'envoler depuis que "Peugeot" a racheté Opel ...)

Oui c'est une bonne idée de le tester dans une casserole d'eau qui chauffe.

Après il faut voir s'il n'y a pas de trace de grippage dans l'alésage qui contient cette pièce ...

[rueda]

J'ai fabriqué une pièce qui le remplace en position 100% ouverte, ça fonctionne parfaitement.
Cette pièce est inutile avec un échangeur eau/huile.
Je pense que c'est un reliquat du C20LET avec un échangeur air/huile.

[Lol]

Salut @rueda,
Effectivement y a pas moyen de trouver la pièce en neuf (ni le téton ni l'ensemble) ce qui me fait bien chier.
Donc je m'oriente vers un nettoyage en espérant que ca fonctionne (je doute).
En fait je ne suis pas sur du fonctionnement
Je suppose que : la température fait augmenter la pression dans le cylindre laiton, donc l'aiguille sort et pousse le cylindre contre le ressort ce qui ouvre la voie vers l'échangeur. Si c'est ça un simple perçage latéral en partie haute doit régler le sujet.
Aurais tu un croquis de la pièce que tu as faite stp, ca me permettra de motiver mon garagiste.
Merci d'avance pour vos réponses (je ne comprend toujours pas être le seul dans ce cas...).
A très vite

[VX'er]

Ça semble curieux que le souci apparaisse juste après le changement de la distri.

Pour moi aussi c'est curieux...
J'imagine que la pompe à eau à été changée en même temps que la distri.
Cela a pu laisser des bulles dans le circuit avant que cela ne s'autopurge....

[rueda]

Aurais tu un croquis de la pièce que tu as faite stp, ca me permettra de motiver mon garagiste.

J'avais fait ça "en live" sur le tour, je n'ai pas de croquis désolé.
Mais en gros, c'est une pièce monobloc qui à la même forme que ce thermostat en position 100% ouvert.

[Lol]

Aurais tu un croquis de la pièce que tu as faite stp, ca me permettra de motiver mon garagiste.

J'avais fait ça "en live" sur le tour, je n'ai pas de croquis désolé.
Mais en gros, c'est une pièce monobloc qui à la même forme que ce thermostat en position 100% ouvert.

Ca y est j'ai démonté mais je n'arrive pas à déterminer la position 100% ouverte.
Il y a bien une lumière coté droit (alim du refroidisseur, voir la photo envoyée par visiteur...) mais si je m'y réfère j'obtiens une ouverture de 25mm ce qui me parait énorme.
Le test du thermostat dans l'eau bouillante n'a rien donné (le téton est dur ) et comme il doit sortir par dilatation dans la chambre et vaincre le ressort, je ne peux pas déterminer l'ouverture.

Ca parait pas grand chose mais je dois être sûr de ne pas perturber l'écoulement d'huile (aller et retour).

Rueda, Visiteur, auriez vous une valeur d'ouverture svp?

[rueda]

De mon coté, je n'ai pas de valeurs. J'ai fait en sorte d'ouvrir la lumière au maximum, mais il y en a une autre à fermer à fond dans le même temps aussi je crois. Je me rappelle avoir pas mal réfléchi au circuit de l'huile avant de faire la pièce, c'est vrai que c'est un peu merdique.
Malheureusement, ça date, et je ne me rappelle plus comment c'est foutu vraiment. Je pourrais démonter ça au moment d'une vidange, mais ça ne sera pas avant cet hiver.

[visiteur]

Fermé



Forcé ouvert



Détail du montage

[Lol]

Salut à tous,
Grand merci Rueda et Visiteur pour votre aide précieuse ! (genre vraiment merci!)
Voici la pièce fabriquée (le téton dépasse de 12mm vs 3 à l'origine).



Pas encore fait d'essai grandeur nature mais en chauffant le joujou à l'arrêt la température d'huile plafonne à 120°C.
Ouais c'est pas représentatif... donc je fais un essai et vous tiens au jus.



Longue vie au forum !!!

[rueda]

Ca ressemble beaucoup à la pièce que je m'étais fabriquée.