Température huile trop chaude / eau pas assez

[VX'er]

OK...
Et de mon côté je me suis référé à la ref Wiseco k582M86 qui sont en CR 10:1.

[PatVG]

le RV 8,9 c'est à cause du compresseur.

[Lol]

Installe donc un échangeur air huile supplémentaire, 115 °C en roulage pépére c'est bien trop haut ...

Bah j'ai lu un post sur le sujet ou Tu (Visiteur) disais qu'il ne fallait pas installer un échangeur air/huile en supplément (pour cause d'augmentation de pertes de charge qui déclenche plus facilement le by pass du filtre à huile).

Je cherche toujours une solution (dernière sortie un peu pushy en campagne ...huile à 140°): je suis maintenant convaincu que mon échangeur huile/eau est encrassé. Ca se trouve facilement (env. 50€), l'espace est assez exigu.

Donc 2 questions pour les pro du Z20LET, y en a plein ici
Est ce que vous pensez comme moi qu'il vaut mieux conserver cet échangeur huile/eau (montée en température de l'huile plus rapide ; conserver des valeurs de température huile et eau qui restent assez voisines) ?
Monter un échangeur huile/eau plus gros ? (je n'ai pas de référence )

Et une pour la route : auriez vous quelqu'un à me conseiller sur la Normandie (pas envie de faire seul et ca dépasse les compétences de mon garagiste) ?

Merci d'avance pour vos réponses.

[rueda]

Sur le miens, apres 7 ans de piste intensive (et e pense pas l'épargner) en stage 3, j'ai laissé l’échangeur d'origine, et ça va très bien...
Démonte le et vérifie peut-être s'il est pourri ?

[Lol]

Sur le miens, apres 7 ans de piste intensive (et e pense pas l'épargner) en stage 3, j'ai laissé l’échangeur d'origine, et ça va très bien...
Démonte le et vérifie peut-être s'il est pourri ?

Merci beaucoup pour ton retour. C'est bien ce que je pensais mais un retour d'expérience est quand même beaucoup mieux