TUTO installation collecteur admission 2.4 et echappement

Prépas moteur et autres modifications

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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar schlass » Dim Nov 08, 2015 1:27 pm

c'est ce collecteur qui ne donnait pas de bon resultats en plus?
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar speedturbo33 » Dim Nov 08, 2015 1:28 pm

:jap:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar schlass » Dim Nov 08, 2015 1:32 pm

vu le prix c'est double peine.

Nico, tu sais ce qu'on lui reprochait?
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar speedturbo33 » Dim Nov 08, 2015 2:05 pm

De faire gagner que du bruit.
Captainbigleux l'avait fait monter à sa sortie avec le calculo vendu avec.
Resultat il pensait que ça marchait mieux mais après les tests de reprise avec l'atmo de leops on s'est rendu compte que le gain était nul :?
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar schlass » Dim Nov 08, 2015 2:06 pm

merci
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar laconi16 » Dim Nov 08, 2015 7:05 pm

A mon avis il devait avoir un problème parce que sur le site, il y a marqué +23cv !

:areuh:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar speedturbo33 » Dim Nov 08, 2015 10:14 pm

Possible, leops avait bien acheté les pièces de Vadonchez de sa première prépa sur son atmo qui étaient sensés apporter 20 et quelques cv aussi et puis une fois monté sur la voiture de leops il n'avait rien gagné. Peut être qu à Bordeaux les CV parisiens ne fonctionnent pas :gurk:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar Happy Speedy » Dim Nov 08, 2015 10:20 pm

Captain il se traîne de toute façon :jap:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar speedturbo33 » Dim Nov 08, 2015 10:22 pm

Ah te revoilà toi! :ramasse:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar vadonchez » Dim Nov 08, 2015 10:31 pm

speedturbo33 a écrit:Possible, leops avait bien acheté les pièces de Vadonchez de sa première prépa sur son atmo qui étaient sensés apporter 20 et quelques cv aussi et puis une fois monté sur la voiture de leops il n'avait rien gagné. Peut être qu à Bordeaux les CV parisiens ne fonctionnent pas :gurk:



Ca j'ai jamais compris :voyons:

le mien etait passe au banc a 175cv :jap:

Apres si il'avait just mesurer le gain en faisant un cote cote et qu'il s'attendais a mettre 10 bagnole a un atmo stock c'est sur il a du etre decu :gurk:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar Happy Speedy » Dim Nov 08, 2015 10:32 pm

Je suis un papillon, donc un éphémère! Attiré par la lumière :D
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar speedturbo33 » Dim Nov 08, 2015 10:33 pm

vadonchez a écrit:
speedturbo33 a écrit:Possible, leops avait bien acheté les pièces de Vadonchez de sa première prépa sur son atmo qui étaient sensés apporter 20 et quelques cv aussi et puis une fois monté sur la voiture de leops il n'avait rien gagné. Peut être qu à Bordeaux les CV parisiens ne fonctionnent pas :gurk:



Ca j'ai jamais compris :voyons:

le mien etait passe au banc a 175cv :jap:

Apres si il'avait just mesurer le gain en faisant un cote cote et qu'il s'attendais a mettre 10 bagnole a un atmo stock c'est sur il a du etre decu :gurk:

Le probleme c'est qu'il ne mettait rien :areuh:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar schlass » Dim Nov 08, 2015 10:33 pm

il n'y avait que le collecteur dans cette prepa?
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar speedturbo33 » Dim Nov 08, 2015 10:34 pm

Admission 2.4 et échappement dom85 si je me rappelle bien.
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar vadonchez » Dim Nov 08, 2015 11:04 pm

Ligne complete dom85 et collecteur 2.4
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar rueda » Lun Nov 09, 2015 9:21 pm

Un collecteur, c'est accordé pour un AAC. Le Dbilas ne préconise pas un AAC ?
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar CaptainBigleux » Mar Nov 10, 2015 5:22 pm

J'avais effectivement fait la prépa dbilas (collecteur admission + échappement + repro).
Le speedy avait gagné en agrément dans les tours, mais le gain en puissance était très faible (banc à 160ch je crois, faut que je retrouve ça).
En plus de par sa forme le collecteur d'admission ne facilite pas le changement du filtre à huile par la suite...

Bref faut pas regretter, c'était toujours mieux que d'origine et j'avais un prix spécial monté... mais je ne pense pas que ça soit la meilleure solution, surtout sans AAC
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar laconi16 » Mar Nov 10, 2015 7:19 pm

Merci pour le retour :II:

Heureusement le tarif est suffisamment dissuasif pour ne pas se poser entre le Dbilas et le 2,4L GM
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar Thunder » Sam Nov 14, 2015 6:37 pm

speedturbo33 a écrit:à mon époque keke de ligne droite.


Ah? :-o :-o :-o :-o :D
En mémoire de Fabien... En mémoire de Stew...

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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar CaptainBigleux » Lun Jan 18, 2016 11:17 am

tu peux pas test :rhoo:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar gisou » Ven Sep 16, 2016 2:07 pm

vadonchez a écrit:Bonjour à tous

Pour la deuxième fois j'ai décidé de préparer un peu mon speedster atmo au niveau moteur.
Rien de bien méchant il s'agit:

D'installer un collecteur d'admission GM 2.4 acheté à prix d'or chez courtenay: http://www.courtenaysport.co.uk/tuning-components/manifolds-and-plenums/2-4-inlet-manifold-vx220-2-2-16v/prod_473.html
De polir légèrement le papillon d'origine
Installation d'une admission plus efficace (tube TAT carbonne :love: )
D'installer un collecteur d’échappement et cata sport de chez chris tullett

Pour cela je décide de décoquer l'arrière de la voiture, sa prend un peu de temps mais pour bien bosser c'est vraiment l'idéal et ça permet de faire un gros nettoyage du speedster par la même occasion.


Ce topic à donc pour objectif de détailler de manière précise toute la procédure. Un banc de puissance a été passé d'origine, un autre sera passé après les modifs.
Pour rappel sur mon premier atmo j'étais passé de 144cv à 173cv de memoire et un moteur beaucoup plus sympa!! lien ici mais malheureusement les photos ont disparues... :/ :http://www.myspeedster.ch/forums/viewtopic.php?f=10&t=16039

AJOUT LIEN TELECHARGEABLE FORMAT PDF:

Décoquer son speedy:
http://uptobox.com/d58sd94dogey

Démonter son collecteur d'admission et installer un 2.4:

http://uptobox.com/fhkwfzzktuin

Monter des AAC compcams stege 1:
https://uptobox.com/f1k197midkbw

résultat de mon passage au banc stock:

Image

Je commence donc par la première étape:

AJOUT LIEN TELECHARGEABLE FORMAT PDF:

http://uptobox.com/f1k197midkbw

demontage de la coque arrière

1) démonter le hardtop ou la capote
2) démonter les sièges

a) Siège passager
Il est maintenu par 4 vis BTR dont une (celle à droite) est un peu plus délicate à enlever faute de place. Personnellement j'ai découper un peu une clé BTR pour faciliter la manip et ca va tout seul.
Les 3 autres viennent sans problème mais il faudra utiliser des ralonges car le siège est fixe:
Image

Une fois les 4 vis dévissées ont doit dévisser la ceinture de sécurité de la sorte:
Image

On fait attention a bien tout repérer car il y a des entretoises:
Image

Une fois la ceinture enlevée on peut sortir le siège passager:
Image

b) Siège conducteur

Il est maintenu par 2 vis BTR à l'arrière et 2 vis tête hexagonale classique de 13 devant. Aucun problème pour dévisser ces 4 vis car le siège est sur glissière. Juste attention aux petites cales sous les 2 BTR:
Image
Image

Une fois les 2 sièges enlevés:

Image

3) On va attaquer le démontage du plastique noir derrière les sièges

-a On doit démonter les ceintures pour cela on fait sauter à l'aide d'un tournevis le petit cache plastique noir qui cache l’écrou de 17:
Image
Image

on fait attention aux entretoises:

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-b on démonte les HP:

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Image

-c on dévisse tous les petit clip plastique au nombre de 6

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Image
Image
Image

-d on sort le plastique noir en jouant sur son elasticité naturelle :rhoo:

D'abord le haut:

Image
Image

puis le bas:

Image

enfin on tire le plastique par le bas et il vient tout seul:

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Image

4) On devisse les quelques vis qui retiennent la coque de l'habitacle:

Il y a 4 vis de 13, 2 là:
Image

et 2 sur les côtés là:
Image

une fois enlevées:
Image
Image

5) On passe au démontage du capot arrière:

Pour cela on dévisse les 2 x 3 vis de 10 qui le tienne. on fait attention il y a une entretoise par côté:
Image
Image

une fois enlevée:
Image

6) On enlève la moquette du coffre et la mousse en dessous et on obtient ça:

Image

7) On démonte le mécaniqme d'ouverture du coffre:

Attention il faut dévisser les 2 BTR tout en maintenant la partie sous la fibre avec la main car il y a des entretoises en dessous.
Il faut aussi déconnecter le connecteur qui doit servir pour l'alarme

Image

Image

on sort le bloc et on peut deconnecter le câble:
Image

on pose ça sur le moteur en prenant soin de tout réassembler pour ne rien perdre:
Image

7) On dévisse les quelques vis de 10 qui maintienne le fond de coffre:

Image

8) On déconnecte les 2 feux arrière, il y a un connecteur à droite et 3 à gauche:

Image
Image

9) On démonte la boite noir qui cache les relais de démarrage, elle est juste maintenue par 2 vis crussiforme:

Image
Image
Image

10) On déconnecte les 3 relais, suffit de tirer fort dessus:

Image
Image

cela permet d'accéder aux 2 vis crussi qui tienne le porte relais noir:

Image

une fois le porte relais démonté:

Image

11) On doit démonter la casquette en fibre. Elle est maintenue par 6, 4 de 10 et 2 de 8 sur els côtés:

Image
Image
Image

et celles sur le côté chiante d'acces:

Image

12) Une fois les 6 écrous retirés il faut démonter les 2 systèmes de fixation pour la capote, ils sont fixés avec juste une vis BTR :

Image

Image

13)Une fois retirés, vous devrez peut être déconnecter le cable d'antenne pour pouvoir retirer le masque arrière car celui-ci peut passer au travers d'un trou du masque. C'était le cas sur mon 1er atmo, par sur celui là ou je n'ai pas eu besoin de le retirer mais au cas ou photos du cable d'antenne qui est sur le côté passager :

Image

14)A partir de là vous pouvez lever délicatement la casquette, inutile de décoller le joint juste jouez sur son élasticité pour pouvoir dégager la casquette comme ceci :

Image

Image

15)Retirer le passage de roue côté conducteur. Il est fixé par quelques vis crussiforme et ecrou de 10 :

Image
Image

16)Le fait d'enlever le passage de roue nous permet de découvrir sur la gauche (côté boite à air 2 vis de 10 qu'il va falloir retirer :
Image
Image

17)A présent on va déconnecter ce connecteur gris :

Image
Image

18)Puis on va devoir retirer le faisceau du coffre qu'on avait précedemment déconnecter.
Celui ci passe à travers un caoutchouc qu'il va falloir retirer :

Image
Image

On fait passer ensuite un à un les éléments. A noter que le porte fusible est composé de 3 éléments séparables, il faut bien évidemment les séparer avant d'essayer de les faire passer par le trou :

Image

Quelques images pour comprendre le système du porte fusible :

Image
Image

Une fois que tout est retiré :

Image


19)Il faut maintenant retirer le système de fermeture du coffre car il passe derrière la protection thermique qui est collée au masque :

Image

Pour cela on démonte le système pour l'affiner au maximum, l'idée est de pouvoir le faire glisser derrière la protection thermique :

Image

On tire le câble depuis le passage de roue et on sort le mécanisme :

Image


20) on passe de l'autre côté pour démonter le passage de roue, pour le retirer le sortir de cette façon ça vient tout seul:

Image

21) comme pour le côté conducteur on retrouve sur la gauche les 2 écrous qu'ils faut retirer:

Image

22) On dévisse les vis BTR qui fixe le conduit du réservoir d'essence:

Image

23) on mets la voiture totalement sur chandelle en utilisant les point de fixation décrit dans le manuel. Pour ma part pas besoin de démonter le fond plats car mon speedster est equipé de cales de levage TAT:

Image
Image

24) L'étape finale!!!!! le décoquage!!!pas de difficultés particulières il faut bien désengager les tiges filtées et on tire, je n'ai pas de photo car j'étais seul...mais voici la coque posée:

Image


voilà je dirais un petit 3 heures de boulots pour quelqu'un qui comme moi l'a déjà fait 2 fois.

La suite installation des pièces!!!


Voilà, j'ai remis les photos chez nous, pour éviter de les perdre. Ci-dessus, une copie du message original au cas où :jap:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar Kanary » Ven Sep 16, 2016 4:38 pm

Ne remet pas la clamshell arrière. Ca ne sert à rien :-><:

https://www.youtube.com/watch?v=ITxSmV_Jmuo
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar Puff92 » Ven Sep 16, 2016 5:43 pm

:clap: Pour ce tutoriel illustré.

Hé bé ... Il faut être motivé pour se lancer dans cette opération ;)
LE GRAVILLON C'EST LA VIE ! (j'ai quand même failli me mettre au tas)
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=24857&start=0
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar gtvpp » Ven Sep 16, 2016 6:04 pm

Puff92 a écrit::clap: Pour ce tutoriel illustré.

Hé bé ... Il faut être motivé pour se lancer dans cette opération ;)


+1 Génial !!! :II:
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar vadonchez » Ven Sep 16, 2016 10:14 pm

j'avais uploader mes 3 tutos sur uptobox et j'avais crée un topic en "best of":

http://www.myspeedster.ch/forums/viewtopic.php?f=9&t=28284

a voir pour sauvegarder les autres.

J'en garde une copie sur mon ordi mai tout se perd...
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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar senior » Ven Sep 16, 2016 11:33 pm

Sacré boulot pour cette intervention... et également pour poster ce tuto clair et bien illustré :II:
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense


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Re: TUTO installation colllecteur admission 2.4 et echappem

Messagepar bad boy » Sam Sep 17, 2016 10:21 am

Et sur un speedter "amélioré " c'est même possible en 1 heure à peine . ::::
Nombre de fois c'est arrivé que j'appelle dom , " dans 2 heures je suis chez toi " , "ok je te prépare le chantier " , et là miracle, coque avant ou coque arrière ou même les deux , yavépuka :smoke:
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Re: TUTO installation collecteur admission 2.4 et echappeme

Messagepar djzigo » Lun Sep 19, 2016 8:40 pm

Toutes façons elle sert à rien cette prépa.... :mouton: :MDR:
n°1015-TD 16/17-Collecteur 2.4-Ligne complète Chris Tullett-OBDtuner-Admi K&N-Tube Alu TAT-RBF 600-EBC RedStuff-Nitron Street Série-inter ABS-RAdia Full Alu-Pédalier Sparco
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Re: TUTO installation collecteur admission 2.4 et echappeme

Messagepar calypso91 » Mar Fév 14, 2017 10:25 pm

Salut, je suis tenté de faire cette préparation, mais je me pose la question de savoir si ça passe au contrôle technique ?
préparation evec collecteur 2.4 GM 12587878, papillon LE5 gm injecteurs LSJx4 comp cam 1132. Et pour la ligne je ne sais pas.
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Re: TUTO installation collecteur admission 2.4 et echappeme

Messagepar bad boy » Mar Fév 14, 2017 10:43 pm

Tant que tu as le cata.
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