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non juste mesure avec le logiciel ,un bon 190CV

Comme j'ai fais la même prépa que la tienne, lorsque ce sera terminé, je ferai un passage au banc et j'espère que ça confirmera tes valeurs.

J’ai une petite question pour les pros de la prépa atmo...


Il y a une sorte de membrane au niveau du plan de joint du collecteur que je pensais remettre sur le 2.4 mais la forme est différente... en surfant un peu j’ai pu voir que sur le 2.4 il y a bien souvent qu’un joint torique...


Qu’avez vous fait pour votre montage?

Une petite photo pour montrer :

Tu parles de la pièce verte ?
Tu n'as pas celle correspondant au collecteur 2.4 ??

Je pense que c’est ça... positionnée au centre entre 2 cylindres.

Je n’avais rien avec le collecteur

C'est le pcv seal ( positive crankcase ventilation)
Ca remplace une vraie pcv valve et c'est important d'avoir ce trou calibré.
Soit tu commandes ( 12589516 je penses ) sans doute pas dispo en europe ...
Soit tu modifies celui du 2.2 et assures l'etancheité autour avec une pate à joint. Laisses bien polymeriser avant installation. L'idée c'est d'avoir que le trou central qui laisse passer qq chose.

Sans rien tu risques d'absorber trop de vapeur d'huile voire de l'aspirer dans certaines conditions...

Merci pour toutes ces infos

Le modifier va peut-être être compliqué, sur l’origine il est posé à plat, là il y a une gorge pour le joint torique... sauf si je découpe la plaque et remets un torique pour l’étanchéité??


Voilà l’origine :





Et un trouvé sur eBay :

Euh il est bizarre ton 2.4 manifold...
T'as bien pris le 1er pas le 2eme...???

Euh il est bizarre ton 2.4 manifold...
T'as bien pris le 1er pas le 2eme...???

Voilà le modèle :



Ainsi que les refs :

C'est ballot c'est le mauvais

Oui c'est pas le bon et celui que tu as personne ne l'a monté à ma connaissance sauf un gars aux US qui avait conclu que cela n'apportait rien par rapport au 2.2.

Je n’ai pas vérifié plus que ça vu que je l’ai acheté à jalatrix du forum qui l’avait monté sur son speedster...


Et comme la ref correspondait à celui monté ici également :

viewtopic.php?f=10&t=28093

Je pensais que c’était les mêmes ou quasiment.

Sur ton lien, les photos sont clairement celles du bon colkecteur...

-montage collecteur 2.4 (GM 948686894 ref.alternative P/N 12602735 acheté 100€ aux US idem réf. courtenay)

En lisant ça j'ai cru que c'était bon (il y a la même ref sur celui que j'ai acheté)...

Bon si j'ai bien compris j'ai plus qu'à repartir en recherche...

Histoire d’être sûr ce coup ci, vous me confirmez que celui là est ok?






Merci

Oui ca a l'air correct.
Tu as le part number ?

Par contre verifie bien l'etat du petit tube devant le papillon ( comme sur le tien )
Il semble bizarre sur la photo...
Mais on ne voit pas bien.

Si tu compares avec la photo que j'ai mise, on dirait qu' il a eté " charcuté" à certains endroits au dessus des sorties des conduits...

Les refs sont 948686894 / 12602735

Pour la durit on dirait qu’il y a simplement un bouchon dessus, j’ai bien vu pour les cassures du plastiques... sûrement pour passer plus facilement au niveau des injecteurs ??? C’est assez proche des joints

J’ai finalement trouvé un autre collecteur seul (même ref qu’au dessus, plastique non cassé).


Je me pose encore une petite question... dans le tuto il est noté de garder le joint du papillon du 2.2... j’ai pas pris le temps de regarder.. mais pourquoi?

J’ai regardé le chantier en rentrant au garage ce soir... y’a déjà la moitié des cosses/vis et autre dont je n’ai aucun souvenir

Je pense que ca depend de ton papillon...
Avec un du 2 .2 le joint du 2.2 doit mieux s'adapter...
Avec un papillon du 2.4 , le joint du 2.4 est forcement adapté...

Collecteur mis en place, en effet le joint du 2.4 est différent

Je pensais en avoir fini avec les questions mais il semblerait que non

En regardant le tuto je constate une différence avec le tuto anglais... avec la suppression du cache plastique de l’alternateur ils refont un câblage (pour que le circuit soit complet je suppose???).

L’avez vous fait?

Je suis un peu deg tout est remonté

Tu as un 100 A ou un 120 A?

Un 100

Quand tu enleves le xache plastique, tu perds le condensateur d'antiparasitage.
As tu remis qq chose a la place ?
Tu n:es pas obligé de remettre celui d'origine,
Tu peux en trouver chez conrad je pense...
Sans , ca doit marcher pareil... Sauf la radio

Moi j'avais mis un truc comme ca:
https://www.condensateur-web.fr/condensateur-antiparasite-d-autoradio-2-2-micro-f-cosse-droite-A1146-CP461068.html

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https://www.verboom.net/projects/speedster/20070824/index.html