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Oui laconi16 j'ai roulé quelques jours avec l'abs et à ma grande surprise, par ce que, d'après tout ce que j'avais lu, avec cette monte, le comportement de l'abs devrait êtres complètement anarchique. J'ai fait des essais sur des petites routes bosselées ou je passe souvent, et ou j'ai déjà eu de grosses frayeurs pour déclenchement de l'ABS avec les pneus d'origine, et bien la impec, sur de gros freinages, pas de soucis. C'est donc une très bonne surprise. Comme de toutes les façons, il n'y a aucun risque de faire un tout droit aux Écuyers, je ferai une cession avec l'abs, ne serait-ce que pour ne pas mourir idiot

Là ce qui se passe, c'est juste à cause de la différence de grip de tes pneus, le blocage intervient beaucoup plus tard, voir pas du tout selon ce que tu as comme plaquettes de freins. Sans blocage, tu ne peux pas juger du comportement de l'ABS.

En revanche je pense que 17/17 ou 16/17, ça ne changera rien au comportement de l'ABS, la gestion étant tellement désastreuse avec la monte d'origine

En 16/17 le risque de ice mode au 1er freinage suivant une épingle est élevé....
C'est facile à reproduire.

Tout à fait d'accord avec toi.

Bon et bien je confirme ce que vous dites tous, ABS sur circuit avec cette monte, à ne pas faire. A la première cession j'avais oublié de le retirer, je suis rentré au bout de deux tours, car au bout de la ligne droite, grosse frayeur, pédale dur comme du bois avec pratiquement pas de freinage et d'un coup elle s'enfonce et freine enfin, deux fois cela m'a suffit. Après sans ce foutu abs plus de problèmes.

St Thomas ne roulait pas en speedy lui, il prenait moins de risques.

on ne dit pas que des conneries ici...
c'est bien de vouloir vérifier par toi même, mais je l'aurai plus fait sur un bout de départementale

Pour avoir essayé sur départementale, c'est plus safe sur circuit

Oui je pense aussi, parce que aux Écuyers, au pire, j'aurais labouré un peu le terrain, mais c'est tout.

Ben tu te mets sur une départementale vide, en ligne droite, pied dans les freins à 120/130 et voilou

avec un semi remorque au cul de préférence !

Et tu freine juste quand tu vois le panneau "La Fistiniere"

bande de cons, j'ai précisé départementale vide et j'habite dans une zone civilisée, loin de tous lieux mâle fréquentés

Encore un prétendant au Puff Challenge

moi j'ai aucun doute sur le fait que l'abs du speedy soit une sombre merde

Je n'en ai plus non plus

J'ai vérifié mes plaquettes de freins (omp road and sport av ar) ar bien environ 30% d'usure, par contre a l'av elles sont à plus de 60% d'usure, et comme je fais le circuit Bugatti le 1er décembre, qui est rapide, je pense que ce serait bien de mettre des pagids RS14 à l'avant et de garder les omp sur l'arrière. Avec l'abs débranché et cette monte de plaquettes j'aurais un freinage un peu plus sur l'avant que sur l'arrière. J'ai bon, ou pas ??

D'aucuns prétendent qu'il vaut mieux avoir des plaquettes plus agressives a l'arrière. Moi je mets les meme (RC6)

Comme l'abs est hors fonction il n'y a plus de répartition av ar qui en principe donne plus de freinage sur l'Av et l'on se retrouve avec un freinage 50/50. La solution serait de virer l'abs et de monter un répartiteur réglable du poste de pilotage, mais la, adieu le CT.

Franchement, ABS sur off, 4 jeux de plaquettes adaptées (rs14 ou rc6) et roule ma poule. Ça freine parfaitement bien pour du loisir sur circuit. Un manque de sensibilité pour le dégressif (a moins que le pb ne vienne de moi), c'est tout.
Sur route, aucun soucis.

Oui ok. Pagid rs14 à l'Av Omp à l'Ar pour les finirs sur le Bugatti, comme ça je verrai ce que ça donne et ensuite selon les résultats pagid à l'Ar ou Omp

blacksrookie a écrit:Franchement, ABS sur off, 4 jeux de plaquettes adaptées (rs14 ou rc6) et roule ma poule. Ça freine parfaitement bien pour du loisir sur circuit. Un manque de sensibilité pour le dégressif (a moins que le pb ne vienne de moi), c'est tout.
Sur route, aucun soucis.

Je pense que pour avoir cette sensibilité il faut mettre des disques plus grand... ça permettrait un dosage plus fin amha.

Bon, et bien les disques sont eux aussi à changer, ils sont à 23mm pour 22 mini donc !
Je mettrais bien des disques rainurés sur bol alu (2kg de moins par disque) evec des RS14 pagid à l'AV et à l'AR, mais chez Elises parts c'est 670 environ les quatre disques et plus de 400 les plaquettes.Je trouve qu'il pousse un peu pour les disques.

23 pour 22 min, tu as de la marge
Ils font combien, neufs?
Contact gege de pneushop pour les plaquettes

Neuf ils font 25mm.Sur les bords il y a un petit boulet de plus d'un mm sur les quatre.

Oui, et?
Le bourelet serait pas là, tu te poserais pas la question de l'usure, si?
Il te reste 1/3 d'usure sur tes disques

C'est juste seulement d'après ce que j'ai lu sur les rs14, elles sont beaucoup plus agressives pour les disques que les omp que j'ai actuellement, et je ne tiens pas à me planter, pour avoir mégotté pour changer mes disques. Je fais encore deux sorties circuits avant le Bugatti en décembre, donc prudence. <

Ok
Moi j'ai des disques de bases a 60 balles la paire et des rs14

Les OMP, c'est de la grosse merdasse bien dangereuse.
Vire les vite fait et mets des vraies plaquettes (RS 14 ou Caron Lorraine)...

Ce n'est pas sur le fait de changer les disques que j'hésite, mais sur le choix de ceux-ci. ni
Pour les plaquettes c'est les pagids RS14 sans problème.