Modérateurs: Stew, blacksrookie, Puff92
blacksrookie a écrit:Oui mais si la coupure du contact est maintenue,t'es guère avancé
blacksrookie a écrit:Pour ce qui est des supports et ventilo, c'est clair que ça diminue la surface de passage de l'air. Par contre, les deux radiateurs en série l'un sous l'autre, ça doit augmenter un peu la perte de charge mais de là à changer significativement le débit d'air ou avoir une élévation de la température de l'air sur le deuxième radia, ça me semble peu probable.
blacksrookie a écrit:Oui mais si la coupure du contact est maintenue,t'es guère avancé
schlass a écrit:je confirme,
lucky avait roulé à lurcy levis toute l'après avec l'alarme
vadonchez a écrit:blacksrookie a écrit:Oui mais si la coupure du contact est maintenue,t'es guère avancé
De quoi tu parles?
A ma connaissance, l'alarme des speedster n'agit pas sur la partie "immobilisation" du vehicule.
J'ai souvent entendu dire qu'on pouvait rouler avec l'alarme qui gueule dans un speedster.
Apres recherche il semblerait que sur les tvr et lotus l'alarme meta M99T2 soit couplé à un module M32T2 qui lui agirait sur l’immobilisation du véhicule.
Mais nous nous devons avoir juste la centrale M99T2 donc juste une alarme sonore c'est tout.Heureusement d'ailleurs déjà que la partie transpondeur qui communique avec l'ECU est bien chiante en cas de déprogrammation....
Happy Speedy a écrit:Même si c'est coudé, il sera toujours plus simple de purger ton circuit en entrant par le bas et en sortant par le haut
schlass a écrit::love:
je t'admire
moi il me faut 18 mois pour me décider
toi il t'a fallu 2 semaines pour commencer les travaux
GrosPepere a écrit:Happy Speedy a écrit:Même si c'est coudé, il sera toujours plus simple de purger ton circuit en entrant par le bas et en sortant par le haut
Sur un échangeur qui a ses 2 tuyaux à la même hauteur je ne vois pas comment tu réussis à trouver un point haut et un point bas
Concernant le sens je pense qu'il importe peu
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