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Arthus Green a écrit:La voiture est de retour chez VV Works, entre les mains de Stéphane et c'est par là qu'il a commencé. Je pense qu'il va dans la bonne direction. Il veut commencer par abaisser la pression pour voir si le mélange est meilleur. Puis, si c'est le cas on va penser à passer en 68 mm pour le papillon, plus d'air et remonter progressivement la pression pour arriver au bon réglage.
Réponse de Dbilas, pas nécessaire de changer les ressorts sur ces arbres à came là. Quelqu'un a t-il déjà essayé le collecteur d'admission Dbilas 2.4l : http://www.dbilas-shop.com/Products/Flo ... 6n3k68e9k3
Ils promettent 23 cv de gain Si mes moyens me le permettent, j'aimerais arriver à tirer 200 vrais cv de cet atmo. Ca se fera pas en une fois, je vais étaler le projet sur deux ou trois ans. Mais si j'y parvient, je promets de publier ici les graphes, résultats sur piste et les détails des manips. Je vais resté modeste, je sais que d'autres parmi vous ont essayés avec beaucoup de talent sans vraiment y parvenir alors je ne suis pas optimiste. Au pire on aura essayé. Je suis d'accord également qu'un bon châssis, de bons freins de bons pneus et un bon coup de volant valent des chevaux par dizaines. Si un jour je tombe sous la minute au Luc, je me roulerai parterre... promis!
speedturbo33 a écrit:y a intérêt d'aller vite avec une déco comme ça!
speedturbo33 a écrit:y a intérêt d'aller vite avec une déco comme ça!
gege77 a écrit:Si je dis pas de connerie alanoo avait tiré genre 220 poneys sauvages de son atmo?
Arthus Green a écrit:gege77 a écrit:Si je dis pas de connerie alanoo avait tiré genre 220 poneys sauvages de son atmo?
Aurais-tu le liens du tuto qui en parle?
calypso91 a écrit:Très fun avec cette déco, mais quel est le poids de ce speedy ??
Arthus Green a écrit:Pour ce qui est d'aller vite, on verra lors des prochains roulages.
VX'er a écrit:oakmere avait testé le collecteur Dbilas.
Pour lui cela donnait plus de peche aux régimes inférieurs mais ça limitait la puissance max en comparaison avec le collecteur 2.4.
Pour Alanoo, tu trouvera son projet Speedster sur le site Z22se.co.uk
https://z22se.co.uk/threads/my-speedster-project.6314/
The_Moufle a écrit:Pour la partie moteur c'est en effet trop tard, mais pour la suite et comme te le dit WqTcHq-St, n'hésites pas une seconde et va voir Lilian de Zavaroni leggera passion. Il a une grande connaissance du speedy, et des lights en général. Il pourra te sortir le meilleur de ton châssis, avec la géo au poids par roue qui va bien. Et en plus il est super sympa
Sinon j'aime beaucoup aussi la déco et le côté agressif de ton speedy. Tu l'as fait faire sur mesure l'écope sur le hard top ? C'est fonctionnel ? En tous cas ça rend vraiment bien !
mathieu h a écrit:Arthus Green a écrit:Pour ce qui est d'aller vite, on verra lors des prochains roulages.
Tu roules demain ?
The_Moufle a écrit:
Sinon j'aime beaucoup aussi la déco et le côté agressif de ton speedy. Tu l'as fait faire sur mesure l'écope sur le hard top ? C'est fonctionnel ? En tous cas ça rend vraiment bien !
VX'er a écrit:The_Moufle a écrit:
Sinon j'aime beaucoup aussi la déco et le côté agressif de ton speedy. Tu l'as fait faire sur mesure l'écope sur le hard top ? C'est fonctionnel ? En tous cas ça rend vraiment bien !
Évidemment c'est fonctionnel.....
Ça sert d'aerofreins, tout comme les écopes latérales ,les entrées d'air à l'avant et les canards....
speedy16 a écrit:bonjour , si ton mélange est trop riche à tous les régimes et encore plus à haut régime ne cherche pas le problème ailleurs
si tu as une sonde afr tu ne dois pas aller au dessous de 12.5 en pleine charge a 10 tu es dans les choux (pollution fumée noire dilution d'huile etc)
pourquoi des injecteurs aussi gros avec une pression majoré en plus ?
obd tuner en phase d'auto apprentissage devrait contrôler tout ça normalement et ton préparateur en jouant sur le temps d'ouverture des injecteurs devrait régler le problème sans soucis .
a moins q'obdtuner verrouille tout bien sur !!!!
tu est de quelle région ?
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