www.myspeedster.ch

WqTcHq-St a écrit:

Beedee a écrit:

GrosPepere a écrit:Beedee Tu as encore le tube d'admission plastique d'origine
respect

Non mais putain de Zeus on ne me dit jamais rien !

Nico ne me dit pas qu'il faut faire les pression régulièrement, Thomas ne me dit pas qu'il faut appuyer avec l'intérieur ou l'extérieur du pied sur la pédale de frein pour changer la répartition, et voilà que j’apprends que le tube d'admission ne freine pas.... merci les gars !

Rueda, Guillaume, Grand Vizir, j'ai tout mis comme vous avez dit et j'arrette de réfléchir ! Mais putain c'est moche ces disques !

Manque des rc6 !!!

RS14 ça s'approche

T’as rodé consciencieusement ? C’est l’inconvénient des RS14 vs RC6

blacksrookie a écrit:T’as rodé consciencieusement ? C’est l’inconvénient des RS14 vs RC6

Je pense que oui. Je n'ai pas suivi la méthode barbare au début, car les disques étaient neufs et ça ne portait pas parfaitement. Désormais elles plaquent bien. Je ne sais pas du coups si je dois faire la méthode assez virile qu'ils préconisent. Si tu as une expérience ou conseil, je suis preneur

Je mets des RC6

J’ai essayé une fois des RS14 (journee au Vigeant). le soir, j’ai roulé dans le coin en appliquant les séquences à la con assez scrupuleusement. Du coup, je peux pas te dire ce qui se passe si tu les rôdes mal

Y'a des Infos sur leur site sur les raisons de le faire correctement.
http://www.pagidracing.com/en/informati ... ation.html
Faut que ca chauffe un max pour qu'elles degazent correctement.

Bon, comme à chaque fois que je trafique à l’arrière gauche (j'ai changé le filtre à air par le passage de roue) ainsi que le petit diabolo qui tient la boite à air, ma sonde Lambda fait la gueule et me dit que le Heater de la sonde après Cata ne fonctionne plus....

J'ai démonté, il y a bien quelques accrocs sur l'isolant des fils, mais pas de quoi fouetté un Lapin (vu que maintenant on mange les chats, on peut bien fouetter les Lapins).
J'ai ohmétrisé la résistance : peau de balle, donc j'en déduit que la sonde est morte. Elle a deux ans.... grrrrr

J'ai commandé une Delphi qui est arrivée avec le bon connecteur, les petits clips pour accrocher le fil et tout et tout.

Remontage, vérification qu'il n'y a aucune tension sur le fil, remise à 0 de l'UCU et essaie. Ca marche. Arrêt, redémarrage, ca marche toujours.
rentrage à la maison et sur le chemin : Bingo, marche plus P1041 .....

Donc soit la Lambda est déjà HS mais alors Monsieur Oscaro va devoir agir, soit c'est le connecteur qui a un contact douteux (mails il était super beau sans oxydation), soit quelqu'un à une autre idée parce que la dernière solution c'est une merdouille un peu plus difficile à trouver /réparer.

Je n'aime vraiment pas me balader avec un voyant moteur.... En plus j'en connais un qui va me le mettre dans le museau ce week-end

Carré de chatterton devant le voyant comme pour une vente

si tu imprime délicatement un petit papier avec le sigle pour cacher il le verra même po.

C'est sur ta sonde aval ou sonde amont ?

VX'er a écrit:C'est sur ta sonde aval ou sonde amont ?

Aval

Ok...
Faudrait que tu regardes tous les connecteurs dans la zone près de la boite à air...
Pas plus d'idées...

Grattouiller délicatement les connecteurs de la sonde puis un coup de spray à contact ?
(j'avais ainsi définitivement résolu une panne d'éclairage intermittente qui avait duré plusieurs mois malgré plusieurs démontages)

Bon, je vais grattouiller les contact de la prise Bosh Kompact de ma sonde aval....
Je apprête à démonter le connecteur quand soudain sous mes yeux ebaillies je trouve un autre connecteur similaire.

Je pense avoir fait gaffe, mais un doute m'habite, ne me serais-je pas trompé de connecteur ?

Est ce que quelqu'un pourrait me rassurer et me confirmer que j'ai utilisé le bon connecteur là :



Parce que en fait, je vois aussi ce connecteur là, qui est tout seul comme un pauv'malheureux.... un peu comme un Bordelais qui a perdu son gant, ou un Gros Noblois qui a perdu sa chaussette....



Bon je me suis gouré ou j'ai bon ?

Le premier semble le bon. Pourrais tu montrer les couleurs des fils du 2eme connecteur...
Apres moi j'ai pas trouvé de connecteur orphelin et rien qui ressemble ...

Moi c'est marron, noir/rouge, marron/rouge, noir/rouge.

http://www.vx220.org.uk/forums/topic/12 ... ult/page-2

Ok y'a effectivement un 2eme connecteur...non utilise. ( voir fin page1 du lien)

J'ai gratté ça à marché 10', et c'est à nouveau out... Ça m'enerve....

T'as nettoyé tes connecteurs d'ECU ??

Bougies neuves !

Celle de gauche ( à droite dans le moteur) prend cher , je me demande si je ne devrais pas mettre une plaque anti pluie. Ou alors rouler après avoir lavé la voiture...

ou au moins un coup de soufflette dans le puits après lavage ?

Faut arrêter Ladoux .....

Ou arrêter de laver ta voiture

Regardez mon avatar,... Voiture noire, en travers... Impossible d'arrêter le Ladoux, surtout depuis que je suis à moitié auvergnat d'obédience Ardéchoise... et une voiture noire nécessite un lavage par jour pour être décente.

Je préfère perdre 50 CV et continuer les travers de porc dans une voiture brillante.

C'est bon les travers de porc.
#Cékancékonmange

Bon, Visiteur, Rueda, Wtfclcrcvmgf, vous auriez quand même pu me dire qu'il suffisait de mettre des bonnes plaquettes et virer les anti bruit.... ça m'aurait évité de repeindre les étriers ......



Bon merci les gars. Une paire de track days plus tard et quelques road trip à allure raisonnable, les disques sont très réguliers avec des plaquettes à quasiment 50%.

Visiblement ok pour le 27 du mois prochain avec une voiture avec tout ses cv et propre !

gtvpp a écrit:Visiblement ok pour le 27 du mois prochain avec une voiture avec tout ses cv et propre !

Propre, certainement.
Avec tous ses chevaux , ceux qui restent seront là.