[Resolu] Pédale d'accelerateur inactive code P1515

[PatVG]

même souci ce matin après trackday dimanche à Juvincourt: 5 minutes après être parti (pour 800 bornes....)voyant moteur et pédale de gaz inactive,moteur au ralenti.Je coupe et redémarre,tout est fonctionnel mais voyant allumé.
J'ai appelé Leggera Passion (qui a mappé l'ECU),et je passe le voir vers 16h,après avoir serré les fesses pendant 600 bornes.Il m'explique l'origine du défaut: les deux connecteurs derrière le vase d'expansion OU la pédale d''accel.
il efface le défaut et je repars avec une solide poignée de main;c'est un gars super!
D'après lui,les deux sources d'emmerdes indépannables sans spare parts dans le coffre c'est la bobine (Oscar ou equivalent) et la pédale d'accel (Elise Parts).

[Beedee]

Bon après une semaine de tests en tout genre :
J'ai monté le papillon de Fredo, et aucune amélioration : le défaut passe de 1515 à 1512, mais le papillon est toujours bloqué à 30% d'ouverture et inactif.

J'ai nettoyé tous les contacts des connecteurs X2 et X3, et vérifié le relais K18 (contact + fonctionnement du relais)
J'ai nettoyé les cosses de batteries, ainsi que tout ce qui est branché dessus.

Dès que je reçois la pédale de Nico je teste, et si ce n'est pas cela je sèche.

Ce qui m'inquiète c'est que le papillon est complètement inactif, d'habitude lorsque j’efface les défauts ou que je lance l'OP com il confirme en basculant et claquant.

Sur l'OP Com quand je lance un test du papillon, rien ne se passe et ensuite j'ai un défaut : pas de communication avec le Power Train.
Les autres tests (pompe à essence, relais du ventilateur, Solenoide de degazage...) fonctionnent parfaitement.

Comme je ne peux pas démonter les connecteurs de l'ECU qui sont bloquées par une plaque en alu, je ne sais pas dire si la liaison papillon/ECU est correcte.

[philippe87]

Est-ce que tu as essayé de faire le test du papillon avec la pédale débranchée ?

[Beedee]

:-><: Est-ce que tu as essayé de faire le test du papillon avec la pédale débranchée ?

J'y vais

[Beedee]

:-><: Est-ce que tu as essayé de faire le test du papillon avec la pédale débranchée ?

J'y vais

Pareil. Power train control module processor fault lorsque je lance le test.

[speedturbo33]

Qu’est ce qui t’empêche de débrancher le calculo? Je n’ai pas saisi.

[philippe87]

Bon quand tu auras la pédale de Nico essaye en la branchant simplement sans la monter car si c'est pas elle cela t’évitera le montage je te souhaite que cela soit ça mais j'y crois moyen

[VX'er]

T'as jamais déposé tes connecteurs d'ECU
Et bien commence par là....
La plaque n'est pas dure à enlever... Pour la vis sans tête tu la fait tourner avec un pointeau et petit coups de marteau....

[Beedee]

Qu’est ce qui t’empêche de débrancher le calculo? Je n’ai pas saisi.

Il y a une plaque en alu avec une vis indémontable

[Beedee]

:-><: Bon quand tu auras la pédale de Nico essaye en la branchant simplement sans la monter car si c'est pas elle cela t’évitera le montage je te souhaite que cela soit ça mais j'y crois moyen

Tu crois à quoi ?

[Beedee]

T'as jamais déposé tes connecteurs d'ECU

Pourquoi, il faut le faire ?

[philippe87]

:-><: Bon quand tu auras la pédale de Nico essaye en la branchant simplement sans la monter car si c'est pas elle cela t’évitera le montage je te souhaite que cela soit ça mais j'y crois moyen

Tu crois à quoi ?

Je pencherai plus a un problème de faisceau ou de l'ECU , je bosse pas chez Opel mais chaque fois qu'il y a un problème de pédale d'acc c'est jamais a cause de la pédale mais c'est ce qu'il y a de plus rapide a tester.

[philippe87]

T'as jamais déposé tes connecteurs d'ECU

Pourquoi, il faut le faire ?

Si tu le fait débranche la batterie et attends 5 min avant de le debrancher

[Beedee]

Bon hier soir j'ai quand même essayé de mettre une masse directe entre le moins de la batterie et le moteur.
Aucun effet.

Pour démonter l'ECU, j'ai donc acheté l'embout Torx avec le trou au milieu, mais je ne sais pas comment prendre la vis de sécurité.
Je ne sais pas mettre un coup de marteau sur le pointeau sur un endroit si exiguë.
Je vais essayer un coup de mini disque pour faire une fente. Tout ce que j'aime.

J'ai démonté le K18 : il fonctionne, et les contacts sont propres et fonctionnels : je voulais le changer en préventive mais j'ai l'impression que c'est une référence land Rover. Un conseil ?
Pareil, je regarde pour les ECU dans le cas ou c'est lui qui est en rade : je ne sais pas vraiment où et quoi chercher, je suis preneur de tout conseil, en particulier s'il faut une clé ou autre transpondeur...

Et le 7 qui arrive à grands pas

[OR_07]

c'est le we prochain le 7
on est 2 a regarder la date du 7 arriver a grands pas...
j'attends les amortos pour mamie..

[Fredo72]

Pour l’ECU il me semble qu’il faut effectivement le transpondeur associé (mais le mieux étant de trouver quelqu’un qui l’a fait pour être sûr).

[Puff92]

Envoie un MP à Leodoc. Il avait remplacé le sien par un neuf OEM.

[VX'er]

Les torx c'est chez norauto
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 2820530386

[VX'er]

Quand tu auras enlevé la 1ere vis, essaies de faire tourner le bloc alu (sens desserrage) ...
Ca peut aider à liberer la vis sans empreinte.

[philippe87]

Pour enlever la vis auto-cassante j'ai deux techniques, soit soit le coup de burin sur le coté soit comme tu le dit de faire une fente avec une dremel pour mettre un insert plat du petit cliquet.
Une fois que tu as réussi a débrancher l'ECU perso je contrôlerai la continuité des fils entre la pédale et l'ECU , la couleur des fils ne change pas entre l'ECU et la pédale si c'est pas OK tu fait pareil entre la pédale et le connecteur X3 puis entre X3 et l'ECU. SI tu as du mal a trouver la position des fils coté ECU dis le moi , en ce moment j'ai du temps a tuer ...

[Beedee]

:-><: Pour enlever la vis auto-cassante j'ai deux techniques, soit soit le coup de burin sur le coté soit comme tu le dit de faire une fente avec une dremel pour mettre un insert plat du petit cliquet.
Une fois que tu as réussi a débrancher l'ECU perso je contrôlerai la continuité des fils entre la pédale et l'ECU , la couleur des fils ne change pas entre l'ECU et la pédale si c'est pas OK tu fait pareil entre la pédale et le connecteur X3 puis entre X3 et l'ECU. SI tu as du mal a trouver la position des fils coté ECU dis le moi , en ce moment j'ai du temps a tuer ...

Je sèche sur la vis autocassante actuellement. Il y a tellement de fils autours que je n'arrive pas à la desserrer, ni faire une fente suffisamment profonde.
J'ai peur de faire une connerie à côté.

[Beedee]

:-><: Pour enlever la vis auto-cassante j'ai deux techniques, soit soit le coup de burin sur le coté soit comme tu le dit de faire une fente avec une dremel pour mettre un insert plat du petit cliquet.
Une fois que tu as réussi a débrancher l'ECU perso je contrôlerai la continuité des fils entre la pédale et l'ECU , la couleur des fils ne change pas entre l'ECU et la pédale si c'est pas OK tu fait pareil entre la pédale et le connecteur X3 puis entre X3 et l'ECU. SI tu as du mal a trouver la position des fils coté ECU dis le moi , en ce moment j'ai du temps a tuer ...

Avec l'OP Com j'arrive à lire les valeurs de la pédale (les deux) crois tu que la continuité depuis la pédale serait en cause ?
Ce qui ne bouge pas c'est le papillon, même quand je lance le test depuis l'OP Com.
Crois tu qu'un problème pédale pourrait empêcher le papillon de fonctionner ?

J'ai trois hypothèses :
-soit l'ECU a un pb sur la voie du papillon
-Soit il y a un pb de connecteur ou de continuité entre l'ECU et le papillon
-Soit il y a un pb de mase/alimentation.

Cette dernière hypothèse irait avec deux autres problèmes qui sont arrivés dans la même période :
Batterie à plat
Voyant de frein qui vacille même avec le réservoir plein
Autoradio qui s'allume tout seul (comme si on branchait la batterie après l'avoir débranchée)

C'est pour cela que j'ai essayé la masse directe au moteur.

[philippe87]

Moi j'ai le sentiment d’après la vidéo que tu as mise qu'il y a une disparité d'informations entre les deux pistes de la pédale et comme l'ecu ne sait pas laquelle est correcte il coupe le papilon . Si disparité il y a elle peut provenir du faisceau (court-circuit entre deux fils , ou fils endommagés ou qui touchent la masse)

[VX'er]

Dans quelle position est ton papillon...
S'il y'a trop de différence avec sa position ECU et la réalité, c'est possible que ça empêche son recalage automatique (J'ai eu ça sur un autre véhicule après avoir déplacé manuellement le volet pour nettoyage)

[Beedee]

Moi j'ai le sentiment d’après la vidéo que tu as mise qu'il y a une disparité d'informations entre les deux pistes de la pédale et comme l'ecu ne sait pas laquelle est correcte il coupe le papilon . Si disparité il y a elle peut provenir du faisceau (court-circuit entre deux fils , ou fils endommagés ou qui touchent la masse)

Ok noté. Pas facile à trouver ça...

[Beedee]

Dans quelle position est ton papillon...
S'il y'a trop de différence avec sa position ECU et la réalité, c'est possible que ça empêche son recalage automatique (J'ai eu ça sur un autre véhicule après avoir déplacé manuellement le volet pour nettoyage)

Moi je le vois à peine ouvert, les valeurs disent 30%

[Pudge]

Tu as changé ta batterie ? (pas juste rechargé)
Le mien faisait n'importe quoi avec une batterie HS: voyants allumés, ralenti bizarre...

Avec la batterie neuve, plus de soucis

[Beedee]

Tu as changé ta batterie ? (pas juste rechargé)
Le mien faisait n'importe quoi avec une batterie HS: voyants allumés, ralenti bizarre...

Avec la batterie neuve, plus de soucis

Oui elle est neuve de la semaine dernière.

[philippe87]

Je viens de reprendre depuis le début , et j'ai été gratter dand le tis , le 1515 c'est que le papillon n'est pas dans la bonne position , si en mettant la papillon de Fredo tu as le 1512 qui correspond a une erreur d'adaptation (et plus le 1515) , c'est plutôt bon signe , tu ne peut pas avec l'opcom faire une adaptation du papillon de Fredo ? Essaye sinon de rester avec le contact (pas moteur tournant bien sur) de rester 30s avec la pédale de frein enfoncée et l’accélérateur a fond

[VX'er]

Ton ancien papillon etait plus ouvert quand tu l'a retiré ? A 30% ?
Essaies de mettre ton nouveau papillon dans la
Position de l'ancien manuellement