[help]erreur P0778 electrovanne de pression

[christophe06]

Salut a tous

Suite a mon probleme de coupure de gaz, jai achete l'obd facile qui semble fonctionner.

Il me delivre le code " P0778 : electrovanne de commande de pression B. Probleme electrique "

Quelqu'un a t'il deja eu ce soucis ?
Je n'ai aucune idee a quoi ca ressemble,

Ou puis je trouve une photo de cette electrovanne svp ?

Merci pour votre aide

[christophe06]

Ou est cette electrovanne ?
Quelqu'un aurait il une petite photo ?
Merci

[speedturbo33]

Tu es sur de ton code panne?

[christophe06]

Oui, enfin si mon gadget de lecture fonctionne.
Jai un copain garagiste qui a bien trouve, mais il est a 800 kms de chez moi.

Je cherche a pouvoir identifie la piece car il semblerait qu'il y ait un faux contact.

Une photo de l'electrovanne me rendrait bien service !
Merci

[philippe87]

Ce dtc correspond a un probleme de boite auto

[speedturbo33]

C'est pour ça que je lui demandais si il était sur du code défaut

[christophe06]

Je vais demander mon pote sur quel support il a trouve l'info ( cela dit les codes inferieurs et superieurs parlent de l'electrovanne aussi mais avec un autre descriptif de panne )

[christophe06]

Salut
Voilà la réponse de mon copain garagiste :
" L'interprétation d'un code erreur n'est pas toujour évident a comprendre , l'appareil de diagnostique peut être induit en erreur si il n'est pas en phase avec le véhicule , si l'auto n'est pas dans la liste de l'appareil de diagnostic il est possible qu'il gamberge un peu et s'adapte au mieux en se servant d'un autre véhicule avec le même calculateur et sachant qu'il y a problème de pression te délivre un code de pression erroné . Je sais que tu n'a pas de boite automatique , mais cela ne signifie pas que tu n'a pas un capteur de pression quelque part qui dans le cas d'une boite auto pourrait servir aussi de capteur commun .
La premiere question qui se pose est : l'appareil a t'il bien défini la voiture ou simplement le calculateur ? Sachant que le calculateur peut se trouver sur des autos différentes et même de marques différentes . Comme je sais que tu as eu une perte de puissance a un moment donné du a un problème éléctrique , je t'ai suggeré de chercher un capteur de pression , il doit y en avoir au moins 2 , essence ou air .
Question : y a t'il un débimètre ?"

Si quelqu'un a une suggestion ?
Merci

[christophe06]

Surtout m'aider à localiser ces capteurs svp !!

[edlap01]

si cela peut t'aider,
je viens de changer les 2 électrovannes de commandes (une sur le turbo et une sous la pipe d'admission) parce que je perdais de temps en temps l’accélérateur.
c'est tres facile a faire.
voila un premier lien: viewtopic.php?f=11&t=23414
un deuxième: http://www.oscaro.com/detendeur-de-sura ... 1010-761-p

voila un commentaire que j'avais sauvegardé a l’époque:
vanne de suralimentation turbo speedster opel
La 1ere (grise et à gauche sur la photo) sous le collecteur d'admission le long de la parois arrière du coffre
ref 55557829 ou 850441
elle est branchée à une boite noire qui est aussi sous le collecteur d'admission et qui est une reserve de vide pour le pilotage de la dump valve.
La 2me, (noire et à droite sur la photo) est montée sur le turbo.
ref 55557806 ou 5850129
elle pilote la pression de sortie turbo ainsi que l'overboost, elle reçoit depuis le coté G sur la photo la pression sortie compresseur et elle l'oriente:
soit vers la waste gate (piquage vers le haut) pour limiter la pression de turbo
soit vers l'entrée turbo piquage D pour générer l'overboost.
A noter que ces 2 EV fonctionnent de la meme façon:
non alimentée le piquage G et haut sont reliés et celui de D est bouché
alimenté +12v: piquage D et haut sont reliés, et celui de G bouché.
Je ne sais pas trop pourquoi ces 2 pièces sont différentes car elles fonctionnent de la même façon, hormis que
la 1ere gere de la dépression, et la 2nd de la surpression.
A part ca ???
cette électrovanne coute 36 euros, et je pense pas qu'opel garantisse leur véhicule 5 ans après
A mon avis ton soucis vient plutot de l'electrovanne qui contrôle l'ouverture de la dump valve située sous la pipe d'admission.
Pour tester tu débranches la durite qui arrive à ta dump valve au niveau du turbo et tu vas rouler, si tu retrouves ta pression c'est que c'est elle qui est morte (bloqué ouverte).
celle que tatonspeedy a pris en photo c est celle coté turbo.
regarde du coté admission , proche du coffre tu vera la meme piece, qui est en 2 parti (grise et noire ).

[ciric09]

J'arrive pas à trouver sur mister auto et oscaro le solénoïde qui gère la dump. Vous le prenez chez opel ?

[speedturbo33]

Perso je t ai déjà répondu oui. Et ici le problème est sur un atmo

[edlap01]

oups, autant pour moi, je ne savais pas que c’était un atmo !!!

[ciric09]

On en avait parlé pour celui qui gère la pression, pas pour celui de la dump. J'ai remplacé celui de la pression que j'ai commandé sur mister auto.
Ça m'étonne qu'ils fassent pas celui pour la dump.

[christophe06]

Merci du retour mais merci de ne pas retourner le couteau dans la plaie j'ai un ATMO

[christophe06]

salut,

bon , le garagiste a passé la voiture a la valise et rien d'anormal !
donc, nous penchons vers soit :
- le capteur sur la pipe d'admission ( sous le papillon )
- soit l'EGR

a noter que les ratés symptomatiques n'arrivent qu'après une forte accélération, moteur à 87°, alors est ce que l'augmentation de chaleur y joue un role ?

merci de vos conseils, avant que je casse tout ;-)

[nrx]

Tu as vérifié l'interrupteur de sécurité qui coupe la pompe à essence. C'est celui qui est dans la baie moteur côté coffre.

[christophe06]

Oui nrx deja verifie et jai balance du nettoyant contact un peu partout ( sauf sous la ppedale et sauf sous le vase dexpansion )
Merci

[christophe06]

Des news et des questions...
Demontage baa et boitier papillon, nettoyage capteur...
1- Plus de rates...mais est ce du aux temperatures moins chaudes ( meteo ) ? J'en suis assez convaincu, dans quel cas, je n'eai pas trouve la solution
2- jai bien nettoye le papillon ( donc les flancs etaient noircis de suie dus a la vanne egr j'imagine ), biensurjai du le manipuler, resultat : ralentit qui varie a chaque fois que je m'arrete au feu rouge

J'ai pu constater que l'usinage du papillon est tres aleatoire avec des jours assez importants lorsquil est ferme.
Je suppose que c'esr normal puisque la voiture a toujours tres bien roule ?

Merci

[christophe06]

Salut
Apres avoir changé capteur pmh et sonde t* d'eau, débrancher batterie 24h, voyant moteur au démarrage et un nouveau code erreur apparaît : le 1612...lié à l'antidemarrage de la clé
Puis Roulage varié avec quelques "ratés" vers 3500 trs/min, et au bout de 60 kms le ventilo se remet en marche tout seul.
Je redémarre et ventilo s'enclenche de suite à froid.

Y a t'il un lien entre l'antidemarrage et une électrovanne quelconque ( comme une commande de l'injection ? )
Quel est le message obd pour la vanne egr ( cette egr est elle reconnue comme électrovanne ?

[christophe06]

aux dernieres nouvelles, j'ai changé le capteur map et il semble que ca fonctionne bien, je confirmerai apres avoir fais une grosse sortie ( et surtout une vidange avant d'envoyer les tours )

[christophe06]

Pour ceux qui suivent, calculo change mais l'auto démarre mal
Au dernier roulage, des ratés vers 3500 trs...

Et maintenant ne demarre plus du tout....
Une piste ? Merci