www.myspeedster.ch

BOnjour à tous

A nouveau qq cocasseries que me joue mon speedster turbo.

Que ce soit en roulant ou au ralentit (au feu)
pour l'instant je ne l'ai jamais eu en pleine accel mais je ne sais pas si c'est lié
plus rien sous la pédale, l'indication tableau de bord qui disparait (plus de tempé d'eau ou niveau d'essence)
plus de réponse moteur à la pédale de gaz et moteur qui cale dès que je m’arrête.

La plus part du temps un key off key on suffit
mais m'a déjà fallu aller jusqu’à la fermeture ouverture à la télécommande et ca repart comme de rien
sans defaut au tableau de bord
sans nouveaux DTC à l'op com
sans sympthome autre (odeur, liquide bruit ...)
Et sinon l'auto tourne normalement.

j'ai potassé le forum un moment et tué les pistes :
- de l’interrupteur à inertie qui deconne (il s'accompagne d'une bardé de message à l'opcom et voyant tdb) ce qui n'est pas le cas
- d'un pb de cosse batterie, les miennes sont parfaitement serrées et j'avais tout refait ultra propre il y a 2 ans
- j'ai remis de la graisse contact sur les relais dans le coffre ou sous le capot avant.
- je ne crois pas au pb de pédale (que j'ai deja eu) car normalement le moteur passe au ralenti sans caler il me semble
- J’écarte un pb mécanique car ça ressemble dur à un pb elec

Bref je fais appelle à votre expérience pour trouver ce putnaise de bug intermittente et sans montée de défaut obd.


merci

Je confirme pour la pédale, passage au ralenti

Moi je regarderais quand même du coté de la batterie !...

Pour aider ceux qui pourront un jour avoir le pb

J'ai refait les connexions de masse du calculateur moteur:
la cosse, en forme d'anneau, qui sort du faisceau électrique au niveau du calculateur moteur et qui est fixée sur la platine de support de ce meme calculateur.

Elle etait pourtant bien fixée mais je l'ai gratté au papier de verre + graisse à contacte et l'ai bridé avec une des 2 vis qui tienne le calculateur (donc bien fort).
J'ai assurer le coup en mettant la platine elle meme à la masse en tirant un fil depuis la platine jusqu'au chassis alu.

J'ai profité d'avoir démonté le passage de roue ar G pour re-nettoyer et mettre de la graisse contact dans les 2 gros connecteurs présents dans le compartiment moteur et ...

Je touche de la peau de singe en bois ...
voila 120 km sans coupure moteur.

Je vous tiens informé qui ca revient et si le pb est autre.

Si jamais ta panne réapparaît,jette un œil à tes relais dans el coffre,sous le capot plastique tout à gauche. Mon relais d'injection était légèrement sortie de son logement,et ca ma fait des coupures moteur.

Pour un turbo ? De l'eau dans les puits de bougies à verifier, ca fait ça aussi

Pas bete non plus les puits de bougies mais en l’occurrence c’était bien un pb de masse.

3500 nouveaux km de validation passés sur la route des alpes coté Italie et suisse en road trip avec 2 lotus
pour confirmer l'absence de nouvelles coupures.

Ca fait un peu riche comme plan de validation mais j'espère que cette experience pourra servir à ceux qui pourraient, un jour, avoir ce pb.

Merci pour les coups de main.

Super ton retour