www.myspeedster.ch

EDIT : Le voyant s'est finalement éteint tout seul... visiblement un démarrage "foireux" (calage démarreur, auto-allumage furtif ? je ne sais pas) a allumé le voyant, il a donc finit par s'éteindre tout seul, 1,5 mois plus tard !

Salut,

Bon c’est assez simple à expliquer : le voyant moteur s’est allumé, sans raison apparente...

Jona m’a mis un coup de lecture odb : pas de code défauts stocké.
Après une RAZ, plus de voyant

... mais il s’est rallumé quelques dizaines de km plus tard, en pleine ligne droite sur une départementale, en roulant dans une flaque d’eau (pas bien certain que ce soit lié mais bon).

Après une recherche j’ai trouvé des liens avec des coupures d’acceleration... mais moi rien.

Je pensais à la lambda, à l’EGR ou au papillon mais je devrais avoir des ratés / a-coups ...

Bref si quelqu’un a une suggestion de là où je pourrai orienter mes recherches

Merci d’avance

A+
Joe

On ne peut pas lire tous les codes défauts avec nos petits boitiers ODB, ce qui expliquerait pourquoi vous n'avez rien vu... Je pense que tu devrais aller faire un tour chez Opel car avec nos boitiers je crois qu'on a accès qu'à des défauts mineurs.

T'es appuis têtes sont d'origine ?

OR

Merci Laconi, je vais finir comme ça je crois :(

Le défaut lié a la lambda ne donne aucun a coup
Mais tu as le code défaut qui est lisible a l'obd

bon, tu sais si ça peut rouler "sans danger" comme ça un petit moment, où si ça risque de faire tourner trop pauvre (au hasard) ?

C'est bête, j'avais ce qu'il fallait pour les lire cet après midi...
J'ai eu aussi un voyant moteur... Mais le code stocké avait rapport avec l'anti démarrage...
À++

Reste plus qu'à te faire prêter un ECU avec le transpondeur et la clé.

Joe a écrit:bon, tu sais si ça peut rouler "sans danger" comme ça un petit moment, où si ça risque de faire tourner trop pauvre (au hasard) ?

Si c'est celui de la lambda, normalement il va pas te faire rouler trop pauvre. Mais tu aurais du lire le code défaut a l'obd

Arf dommage scoobi

Je crois que je vais aller faire un tour chez Opel en rentrant de vacances, histoire de savoir de quoi on parle

Merci pour votre aide,

A+
Joe

Je persiste dans mon idée de swapper avec un autre ECU . Si rien ne s'allume c'est l'antidémarrage qui est en cause, si ça s'allume c'est qu'il y a bien un problème moteur.
Après reste la solution de demander conseil à Fab60 ....

J'aurais tendance à dire que c'est plus simple d'aller faire un diag chez Opel, surtout si les ECU n'ont jamais été démonté...

Si il y a le plombage d'origine , effectivement , j'en été resté à ma voiture où ça prendrait 5 minutes.

j avais le même symptome suite a un mauvais contact au branchement de la lambda en haut a gauche du masque arriere. Si cela peut t'aider pour vérifier

Salut

Merci, en effet le mien est full full stock donc rien de "déplombé" ou autre.

Je vais regarder la connectique de la lambda en premier lieu, merci louflou (quand je serai rentré de ouacances), si c'est pas ça, ben j'irai faire un tour chez Popel... ce sera sa première visite
Sinon pour ma compréhension, la lambda dont tu parles est accessible par en-dessous ou par l'intérieur du compartiment moteur ? Juste pour savoir si je dois démonter quelque chose pour y accéder.

a+
Joe

le branchement de la lambda est accessible par dessus, le connecteur se trouve au dessus de la boite

Merde c'est réapparu !

Tu as bien fait de ne pas me payer ma pizza

Si tu es sur Paris, on peut regarder un midi (je bosse dans le 12eme)

Merci

L'auto est au Sud de Paris (91), et je bosse dans le 78 donc pas simple, mais merci pour la proposition
Je vais regarder en rentrant de vacances, déjà la connectique de la lambda pour commencer, après je la donnerai à ceux qui savent... j'ai des compétences limitées au-delà des choses faciles

Jona justement, si je t'avais invité il ne serait pas réapparu (non, je suis pas superstitieux, justement parce que ça porte malheur )

a+
Joe

Problème qui apparaît sur la mienne si j'essaye de la démarrer avec la 2ème clé qui est décodée... Et disparaît de lui même.

schlass a écrit:

Joe a écrit:bon, tu sais si ça peut rouler "sans danger" comme ça un petit moment, où si ça risque de faire tourner trop pauvre (au hasard) ?

Si c'est celui de la lambda, normalement il va pas te faire rouler trop pauvre. Mais tu aurais du lire le code défaut a l'obd

J'aurais tendance à dire que tu vas rouler trop riche, donc sans danger à part consommer un peu plus.
Des pistes de résolution sinon Joe?

Seb57 a écrit:

schlass a écrit:

Joe a écrit:bon, tu sais si ça peut rouler "sans danger" comme ça un petit moment, où si ça risque de faire tourner trop pauvre (au hasard) ?

Si c'est celui de la lambda, normalement il va pas te faire rouler trop pauvre. Mais tu aurais du lire le code défaut a l'obd

J'aurais tendance à dire que tu vas rouler trop riche, donc sans danger à part consommer un peu plus.

oui seb, on dit la même chose mais c'est mieux formulé dans ton cas

Quand c'est pas mal bien expliqué c'est tout de suite plus clair

Merci pour vos retours et avis.

Je la fais très courte : j'ai rien fait.

Je vous la fais presque courte ?

- Allô Mk6, vous lisez les OBD de Speedy ?
- Bof, pas aussi bien que chez Opel...
- Ok

- Allô Opel, vous lisez les ODB de Speedy ?
- De quoi ??
- De Speedy
- ... attendez je me renseigne
- ... non on a pas le bon appareil, faut aller voir une autre concession à 20 bornes de là
- Ok

- Allô la concession à 20 bornes ?
- Oui
- Y'a l'autre concession qui dit que vous avez le truc qui lit l'ODB du Speedy
- Du quoi ?
- Speedster
- Attendez je me renseigne
[Attente 5 mn]
- Oui alors l'autre concession à 20 bornes vous a dit n'importe quoi, ils ont confondu le GT (il faut une carte spécifique) et le Speedster (il faut un lecteur Tech 2, qui lui est générique). Donc vous pouvez les rappeler, mais je peux d'ores et déjà vous dire que leur technicien n'est pas dispo avant 15 jours, qu'il faut compter 1 heure (!!, Jona me l'a fait en ... moins de 5 mn) et 79 €uros (bon ça va)

Après avoir perdu un long moment au téléphone, je n'ai pas eu le courage de les rappeler pour leur expliquer que c'était bien l'appareil dont ils disposaient qu'il me fallait, et pour trouver une date qui convienne à tout le monde.

Je ne désespère pas d'y arriver avant la fin de l'année, et vous tiendrai au courant.

Sinon je me tâtais à acheter ça : http://www.ebay.fr/itm/Valise-Diagnosti ... Sw0HVWE5Zg
Mais sans être sûr que ça marche aussi bien que chez Opel, je vais m'abstenir...

a+
Joe

PS : je parie 1€ sur la sonde lambda, vu ce que vous dite ce serait assez probable car aucun autre symptôme visible
PS2 : merci pour l'idée de la clef Fadada, mais j'utilise toujours la même depuis le début

Pour le diag c'est peut être un peu dommage de prendre celui d'Opel, avec un ELM327 bluetooth à 5E tu peux très souvent lire les codes défaut.

Ben justement on avait essayé avec celui de Jona (un truc bluetooth ou WiFi je ne sais pas, y'a un dongle à brancher sur la prise, et un lecteur sous forme d'App sur son smartphone).

Résultat : on pouvait effacer le défaut, mais pas le lire (donc pas de code).
Jona m'a fait un reset, mais le voyant est revenu au bout de quelques kms.
Mk6 m'a recommandé d'aller chez Opel, pour n'y aller qu'une fois et revenir avec un diag fiable.

a+
Joe

Il te faut un OP Com à mon avis. Moi j'ai ca :
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R4 ... m&_sacat=0

Comme je suis un obsédé du volant et qu'il m'est arrivé de remettre la batterie avant de mettre le leurre de l'air-bag, j'ai eu besoins de cela.
Cela ouvre plus de paramètres que le dongle.

Attention le CD est bourré de virus en général, il vaut mieux télécharger le soft sur le net.

sinon, tu coupes le contact, tu ouvre ton capot de prise diag, tu shunte les bornes 5 et 6 avec un trombone (mise à la masse du fil de diag) et tu met le contact:
le voyant moteur va se mettre à clignoter selon un séquence précise:

x (1 à 10) flash, 1 pause, x flash, 1 pause, x flash, 1 pause, x flash.

sachant que 10 flashs correspondent au chiffre 0.
les codes erreur (4 chiffres) passent les uns à la suite des autres puis refont un tour.

ça fonctionne sur Astra G et Zaf A avec les mêmes moteur que sur le speedy donc y a pas de raison que ça ne marche pas sur le speedy

si ça ne fonctionne pas, il y a la méthode plus récente:
appuyer à fond sur l'accélérateur et le frein en mm temps, mettre le contact, le voyant moteur va clignoter.

Ouais, il y a une autre solution, c'est de te pointer dans une petite concession, la gueule enfariné et l'air légèrement dépité, voir paniqué... "Mr j'ai un voyant qui vient de s'allumer sur mon tdb, je sais pas si je peux continuer à rouler comme ça ? je voudrais pas abimer ma voiture... "

Le chef d'atelier va te dire, d'avancer l'auto à l'entrée du garage, un technicien va te mettre un coup de valise et au final, te faire un reset s'il pense que c'est un défaut qui peut être apparu pour une connerie, et te dire de rappeler pour prendre RDV si ça se rallume...

Comme ça, en 1/4h tu seras fixé. La tu les appelles, ils connaissent pas trop la voiture, ça les inquiète, ils faut qu'ils te calent un RDV, bref c'est compliqué pour eux. Le passage à l'arrache, c'est souvent la meilleure façon d'être fixé avec un garage. Commercialement ils peuvent pas te laisser repartir comme ça, du coup ils prendront 5min pour jeter un oeil sur ton défaut et il est fort probable que ça te coute rien car ça va les saouler de faire une facture pour ça...

Et ça marche même chez Renault