www.myspeedster.ch

Comme beaucoup je n'utilise pas trop le speedy l'hivers, et quand arrivent les beaux jours... si on n'a rien fait (comme moi), ben plus de jus dans la batterie...

Alors quelles sont vos meilleures solutions ?

- coupe batterie ?
- booster ?
- autre ?

Personnellement je me rappelle lorsque je stockais mon speedy dans un parking couvert, je n'avais aucun problème de batterie, même après de longues périodes. Depuis que j'ai un garage, c'est la cata... une raison que j'ai personnellement envisagée serait que le speedy consommerait moins de courant avec l'alarme enclenchée (ce qui était le cas dans le parking) que sans l'alarme (je laisse le véhicule ouvert dans mon garage pour éviter de ne plus pouvoir ouvrir le speedy par la faute de la batterie).

Peut-être que la config électronique ferait qu'un certain nombre de circuits seraient en veille "prêt à l'emploi" si le véhicule n'est pas fermé ? il serait alors logique que ce mode soit désactivé lorsque le véhicule est fermé ?

Quelqu'un pourrait-il me dire si je fume ? ou s'il aurait déjà pu vérifier l'écart de consommation "véhicule fermé" et "véhicule ouvert" ?

Quelles sont vos solutions pour ce problème de batterie ?

Hello,
Mon Speedy est remisé dans un parking sans possibilité de recharge. Donc coupe-batterie. Très efficace.

Si tu as ton propre garage avec une alimentation électrique, un chargeur d'entretien fera l'affaire.

Tiens nous au courant

J’ai un C-Tek pour le maintien de charge dans le garage. La voiture nést pas fermée. Mais du coup, pas d’avisnsur Ton hypothèse.

Salut l'ancien!

Et bien figure-toi que j'ai le même problème, le même constat, et que j'ai pris la décision avant l'hiver d'investir dans une rallonge et un chargeur (Bosch C7 pour moi, pas très bien foutu à mon sens mais fonctionne)

J'ai fait ce constat car si je cumule avec un problème d'alarme se déclenchant intempestivement. Aujourd'hui je me gare, le temps d'arriver au bureau cette conne s'était déclenchée 2 fois. J'ai longtemps accusé les chats du voisinage qui dorment sur la capote mais là avec le hard-top et au bureau... ce n'est pas ces saloperies de chats. (je suis membre du CCC, au fait).

Du coup si je ne la branche pas et que je ferme les serrures la batterie est vide en 1 semaine contre 3-4 semaines avec la fermeture centralisée et l'alarme (et même si celle-ci se déclenche tous les jours!)

Question accessoire: qui sait comment découpler l'alarme de la fermeture? je ne parle pas du démontage qui est malheureusement pas très simple mais d'un simple débranchement?

Merci pour ton feedback intéressant qui semble confirmer que finalement, avec l'alarme, on consomme moins que sans!

Quelle bande de branleurs ces chats... plutôt que d'aller pieuter sur les Speedys, ils feraient mieux de s'entrainer au babyfoot!

Peut-on mettre un mainteneur de charge sur la batterie tout en la laissant dans le véhicule (Bonjour l'angoisse pour l'enlever!! )
Qqn l'a-t-il fait? Est ce que ça craint pas? Y'a t-il un technique particulière?
Merci de m'aider...

L'allume-cigare du Speedster restant alimenté électriquement une fois la clé retirée, il est possible de l'utiliser pour maintenir la charge.

Puff92 a écrit:L'allume-cigare du Speedster restant alimenté électriquement une fois la clé retirée, il est possible de l'utiliser pour maintenir la charge.

En fait, me suis mal exprimé..
Comme beaucoup, je ne roule que très très peu l'hiver et pour aller pas loin en plus.
Pour l'heure, j'ai trouvé la solution de débrancher une cosse de la batterie pour l'empêcher de se vider trop rapidement et ça marche plutôt bien.
Mais dans un but de garder ma batterie toujours optimale, j'aurais voulu savoir si je pouvais y brancher un mainteneur de charge directement sur la batterie, mais en la laissant dans la voiture (car franchement l'enlever et la remettre est une vraie tanasse! )
J'ai lu qq part qu'il ne fallait pas le faire dans un compartiment-moteur fermé. Faut-il laisser le capot ouvert? Est ce vrai? Est ce qu'il y en a qui le font? Tout ça tout ça!!
Thanksssssssss

Sur toutes mes voitures, j'ai toujours mis un "mainteneur" de batterie avec le capot de coffre ou de malle
juste suffisamment ouvert pour que le fil passe, sans aucun problème. Idem dans l'Aston où la batterie est
pourtant dans un compartiement totalement clos de l'habitacle

j'ai un chargeur ctek que je mets sur la batterie une fois par mois pour faire un cycle de charge, sans sortir la batterie (réservoir lave-glace enlevé et capot ouvert)

Moi aussi un Ctek en permanence, et je laisse la batterie branchée dans l'auto, juste le capot ouvert pour jeter un œil le soir avant d'aller au dodo ….. même pas peur, et pas de soucis pour l'instant ….

Ancobru a écrit:Moi aussi un Ctek en permanence, et je laisse la batterie branchée dans l'auto, juste le capot ouvert pour jeter un œil le soir avant d'aller au dodo ….. même pas peur, et pas de soucis pour l'instant ….

Tout pareil, capot entrouvert.
Et ce depuis 10 ans

Thunder a écrit:Tout pareil, capot entrouvert.
Et ce depuis 10 ans

On ne parlait pas de ta braguette

Ah ok même pas besoin de débrancher la batterie alors!
Je vais faire ça.
Merciiiiiiiiiii

Puff92 a écrit:L'allume-cigare du Speedster restant alimenté électriquement une fois la clé retirée, il est possible de l'utiliser pour maintenir la charge.

Roro ce qu'a écrit Puff est le plus simple.

Tu prends un Ctek avec adaptateur allume-cigare et tu maintiens la charge une fois par mois via la prise allume-cigare.

Même pas besoin d'ouvrir le capot.

re

lucky71j a écrit:

Puff92 a écrit:L'allume-cigare du Speedster restant alimenté électriquement une fois la clé retirée, il est possible de l'utiliser pour maintenir la charge.

Roro ce qu'a écrit Puff est le plus simple.

Tu prends un Ctek avec adaptateur allume-cigare et tu maintiens la charge une fois par mois via la prise allume-cigare.

Même pas besoin d'ouvrir le capot.

J'ai enfin LA solution qui marche (pour moi). Elle est pas nouvelle mais bon, elle marche!
c'est le coupe-circuit! mon garagiste m'a installé un modèle directement sur le négatif (avec un bouton vert à visser/dévisser), après avoir cherché des possibles problèmes de masse défectueuse, peut-être par intermittence.

Résultat: le batterie a survécu au confinement, sans aucun problème. Mais surtout, depuis que ce truc est là, mon alarme ne déconne plus. Je peux fermer la voiture au plip ET ne pas être réveillé à 2h, puis à 6h du matin par une alarme foireuse.

Donc, je pense que sans le savoir, il a aussi trouvé où était le défaut de masse: dans la cosse du négatif.

J'ai donc pu ranger mon chargeur qui ne me satisfaisait pas, et pour l'instant, tout va bien!

Un coupe batterie en fait.

Révolutionnaire !

pour info, y a des promos pas dégeu sur les CTEK mxs 5.0, sur amazon.

https://www.amazon.fr/gp/product/B00DEID79G/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

...

C’est également ce que j’ai pris.

Bonjour à tous,

Je souhaite m'acheter un chargeur CTEK MXS 5 pour maintenir ma batterie mais j'hésite entre deux modèles.

D'un côté le normal mais avec l'indicateur de charge permanent sur les cosses plus une housse : https://www.louis-moto.fr/fr/chargeur-d ... r=10051555
L'indicateur de charge ça me plait bien.
https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-bat ... mxs-5-0-eu

De l'autre le modèle qui teste l'alternateur et la batterie au démarrage : https://www.power-manutention.fr/ctek/c ... 8-976.html
Je perds l'indicateur de charge mais les fonctions tests me plaisent bien aussi.
https://www.ctek.com/fr/chargeur-de-bat ... -charge-eu

Vous en pensez quoi ?

L’indicateur de charge peut s’acheter séparément
https://www.amazon.fr/CTEK-Indicator-ey ... 756&sr=8-9

très franchement le mainteneur basique nortoto à 20€ fait le boulot.

J'aurais un speedster je pourrais peut être, mais là où j'en suis mon égo me réclame un CTEK ...

allez vous faire foutre