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Expertise !

Rien que ça.

Il aurait fallu le faire avant l'achat.

Ce doit être en rapport avec le tarif...

Le coup des conso d’huile c’est tjs un peu malhonnête de la part du vendeur et c’est pas vraiment vérifiable a l’achat...
J’avais un Q5 qui bouffait de l’huile (1L/2500 km) et j’ai jamais trop su pourquoi... je ne l’aurai jamais vendu a un particulier... mais je crois que le garage qui me l’a repris l’a revendu tel quel avec une garantie par dessus.

Sauf à ne jamais vérifier le niveau, il s'agit toujours d'un défaut connu du vendeur, non ?

Elle passe chez Opel lundi, et je vois l ancien proprio demain.

A cela se rajouté le clignotant qui ne revient pas quand le volant est droit, le ventilo qui tourne pour rien et d autres défauts esthétiques

L expertise est prévue si l expert daigne me rappeler

Il est clair que j ai acheté une voiture saine, dixit le vendeur

Si elle fait 1L/1000km, c'est beaucoup, mais c'est souvent la limite acceptable.
Comme st33, je testerai une huile que le moteur tolère mieux dans un premier temps.
Ensuite, il y a pas mal de trucs à checker, et solutions possibles...

Lancer une expertise pour ça, sur un véhicule qui à plus de 15ans, je ne comprends pas trop.
Un jour, on ne pourra plus vendre/acheter de véhicules d'occasion à tout le temps raisonner comme ça...

rueda a écrit:Si elle fait 1L/1000km, c'est beaucoup, mais c'est souvent la limite acceptable.
Comme st33, je testerai une huile que le moteur tolère mieux dans un premier temps.
Ensuite, il y a pas mal de trucs à checker, et solutions possibles...

Lancer une expertise pour ça, sur un véhicule qui à plus de 15ans, je ne comprends pas trop.
Un jour, on ne pourra plus vendre/acheter de véhicules d'occasion à tout le temps raisonner comme ça...

Non 1l c est trop, le 2.2 ne consomme rien où si peu. J ai pas acheté une caisse de ce calibre pour avoir un pb qui normalement ne touche pas ce moteur. Et surtout après 1000 bornes

Maintenant je peux même pas la revendre, et dois voir avec l ancien proprio.

Les constructeurs tolèrent jusqu'à 1l/1000 kms donc tu risques de perdre du temps avec l'expertise pour cette raison.
Le reste ce sont des choses que tu as vu ou aurais du voir à l'achat et ça ne me semble pas etre des vices cachés.
C'est toi qui a bien voulu le mettre le prix, je ne pense pas que le gars soit venu chez toi pour te forcer à lui acheter.
A 15k tu es dans les moins chers du marché, il ne faut pas s'attendre à un modèle exemplaire à ce tarif.

J'avais une clio rs qui bouffaient pas mal avec de la 5w40 et une fois passé à la 5w50 plus rien. A toi de voir maintenant.

speedturbo33 a écrit:Les constructeurs tolèrent jusqu'à 1l/1000 kms donc tu risques de perdre du temps avec l'expertise pour cette raison.
Le reste ce sont des choses que tu as vu ou aurais du voir à l'achat et ça ne me semble pas etre des vices cachés.
C'est toi qui a bien voulu le mettre le prix, je ne pense pas que le gars soit venu chez toi pour te forcer à lui acheter.
A 15k tu es dans les moins chers du marché, il ne faut pas s'attendre à un modèle exemplaire à ce tarif.

J'avais une clio rs qui bouffaient pas mal avec de la 5w40 et une fois passé à la 5w50 plus rien. A toi de voir maintenant.

18 000e. Je n ai jamais été au courant de la conso, car on ne m en a pas parlé. Et impossible de verifier sur le moment

Sinon mettre de la 300v

J'avais mal lu j'avais cru que tu l'avais achetée 15k.
Tu avais la vidange à faire donc tu la fais et tu vois si ça bouge et si ça bouge anormalement tu aviseras.
Et le gras coté boite tu y as regardé? (je crois que c'est la 3 eme fois que j'en parle).

speedturbo33 a écrit:J'avais mal lu j'avais cru que tu l'avais achetée 15k.
Tu avais la vidange à faire donc tu la fais et tu vois si ça bouge et si ça bouge anormalement tu aviseras.
Et le gras coté boite tu y as regardé? (je crois que c'est la 3 eme fois que j'en parle).

Je vais voir ca

speedturbo33 a écrit:Sinon tu as regardé à ta projection d’huile côté boîte?

ça doit être les projections du reniflard, non ?

En effet, l'expertise ne sert absolument à rien pour le moment. Fait comme on te le conseil, une vidange avec une huile appropriée. L'idéal c'est de faire une pesée d'huile au gramme prêt afin de connaitre avec précision la consommation. Perso, c'est ce que je fais à chaque fois pour les moteurs VW et BMW. Çà permet de couper court et d'avancer sur le dossier avec de bonnes bases.
Le constructeur tolère suivant les marques, une consommation d'huile de 1 litre au 1 000 kms. Mais c'est uniquement pour se protéger en cas de recours. La consommation maximal technique pour une cylindrée inférieure à 3 litres, c'est 0.5 litre au 1000. Au dessus, c'est anormal. Donc à toi de jouer. Vidange et pesée.
Pour les autres défauts, ils sont apparents. L'acheteur, donc toi, pouvait facilement les déceler sans investigations particulières.
Ne te prends pas la tête. La voiture n'a pas roulé depuis un moment alors c'est un peu prématuré comme initiative. Parole de connaisseur en litige automobile!!!!

laconi16 a écrit:

speedturbo33 a écrit:Sinon tu as regardé à ta projection d’huile côté boîte?

ça doit être les projections du reniflard, non ?

Ou le soufflet de cardan.

Merci Jimmy, je vais mettre de la 5 50, et on verra.

2 ans c est vieux pour une huile, je trouve aussi. Là j ai de la 10 40
Alors déjà qu' avec une huile moins fluide que les prévisions constructeur ça se barre... on verra

Qui a déjà mis de la Castrol série supercar dans le speedy ?

Combien il prend le carter ?

C'est un moteur de zafira, pas de supercar !!
Mets y une huile convenable, pas besoin d'un truc de fou, mais joue avec l'indice comme te la préconisé ST33.

En effet, c est ce que je me suis dit, c est pas un V8 Ferrari !
Pas de perte d huile à signaler après 220km et l appoint de 1 litres.

J ai donc acheté de la carrefion en 5 50 à 40 boules les 7 litrons

speedturbo33 a écrit:

laconi16 a écrit:

speedturbo33 a écrit:Sinon tu as regardé à ta projection d’huile côté boîte?

ça doit être les projections du reniflard, non ?

Ou le soufflet de cardan.

Bien vu, le soufflet ARG a bégère, et cela pourrait expliquer le caca près de la boîte.

C est pas de la oil, vue la distance avec le vanne egr

140leplein a écrit:Bien vu, le soufflet ARG a bégère...

Tu peux traduire ?

Puff92 a écrit:

140leplein a écrit:Bien vu, le soufflet ARG a bégère...

Tu peux traduire ?

Le soufflet a degueulé lol

Tu vois la coupure ?

Puff92 a écrit::D

Tu vois la coupure ?

J ai juste vu le pb de loin en allant sous le moteur pour demonter une lambda...

Alors comment on change ce truc, je ne le sais ni, et que Dieu nenni lol

Puff92 a écrit:

140leplein a écrit:Bien vu, le soufflet ARG a bégère...

Tu peux traduire ?

Gerber en verlan, vieux schnock !

Jeunes cons !

Vidange faite le 12 avec 300v 15w50, 900km plus loin, un aller d autoroute et maints hauts regimes un cran de perdu, mais en retournant la jauge, on voit que c est plus haut soit quasi au max. Lors de la vidange, derriere les crans, c etzitau dessus du max, mais au max devant (4 crans)...

Où faire confiance ? Avec aller retour sur autoroute, cela dit.

Cela semble mieux que la derniere fois où j avais perdu 2 crans en 1000 bornes

D ailleurs j avais remis 1 litres d huile, mais 2 crans c est bcp moins que ça (moins de 0,5l, me semble-t-il)

Au passage, vase expansion ch1nge, acheté chez poppel, même 2, c était les 2 dernièrs en stock à la plate forme, j ai vidé les cuves lol

Et les plaquettes touchent à present sur la totalité de la surface des disques AV. Alleluia !

Mon 2l turbo bouffait 300 ml d huile sur 1 sortie circuit de 200km de roulage même quand il était stock
Résultats après l avoir trop poussé niveau puissance le piston a cédé

Ce problème est-il résolu ?

Si je peux me permettre... j'ai aussi une conso d'huile trèèèèès fluctuante (j'avais d'ailleurs fait un post à ce sujet à un moment tellement ça m'avait surpris...).

Si je fais le niveau 5mn après avoir roulé, j'en ai plus du tout.
15 mn (de tête c'est le bon timing) j'en ai jusqu'au max.
Et 2 heures (ou plus) après avoir coupé le moteur, j'en ai à plus savoir quoi en foutre au-dessus du maxi.
Mais après avoir re-rentré et re-sorti la jauge ça va mieux...

A croire que la jauge est prise sur un des conduits de redescente d'huile de la culasse, j'ai jamais eu de fluctuations aussi importantes sur une autre auto...

Donc question basique avant de t'alarmer pour rien : si tu fais ton niveau 15mn après avoir coupé le moteur, le niveau varie ou pas ?

Les photos ne représentent pas une fuite qui serait visible à la jauge... y'a (de tête) 1 litre entre le mini et le maxi... si ça fuit c'est une flaque que tu auras dans le garage, pas une trace d'huile comme sur tes photos.

Perso je bouffe (et j'ai toujours bouffé) une "jauge" en 5 000 bornes, avec pas mal de piste entre chaque vidange (atmo full stock).
En clair j'en remets jamais, mais quand je fais la vidange je suis au mini.

Si ça peut aider à t'éviter de t'alarmer / tout démonter pour rien...

Sinon tu as un reniflard de boîte déporté ou pas ?
Les seules projections d'huile que j'ai eu en bas à gauche, c'était soit de l'huile de boîte, soit le soufflet de cardan intérieur gauche (comme dit plus haut).

a+
Joe