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Bonjour à tous

J’ai roulé à Clastres avec mon speedy atmo samedi et j’ai rencontré pas mal de problèmes de freins ...
après environ 6 à 7 tours, la pédale devient spongieuse et fini même par partir en bas! Après avoir laissé refroidir l’auto cela fonctionne à nouveau...
le montage est le suivant
Plaquettes rc6
RBF 600
Durites avia

Alors j’aimerais avoir votre avis sur ce problème et les solutions éventuelles ?
Écopes à la place des AB ?
Nouvelle purge ?
Réfection des étriers ?
Maître cylindre ?

Merci d’avance

Je connais pas Clastres, mais sur un atmo, les freins devraient être inusables.
La purge date de quand ? Les disques et plaquettes en sont où en terme d'usure ? Le frein à main ne grippe pas ? Tu laisse pas ton pieds sur le frein ?

Salut
Le rbf 600 est-il le mieux adapté, le 660 n’est pas plutôt préconisé sur un speedy qui piste .
Je me pose la question pour le miens justement.

Ton liquide à quelle couleur , plutôt clair ou il tire sur le brun ?

Les turbo qui roulent fort utilisent du rbf600 et des RC6 sans problèmes. Le 660, est à eviter autant que possible car non miscible, dans ton cas, c'est tout à fait inutile.

Si ton liquide est brun, tu es bon pour le purger entièrement.
Le RBF se change à minima 1x par an lorsque l'on piste (perso, 1x suffit dans mon cas), car il se charge très facilement en humidité. (plus qu'un dot5.1 de base)

Le rbf 600 et 660 ont la même miscibilité.

C'est vrai que j'ai toujours entendu ça, mais je viens de regarder la fiche technique du produit, et il ne donne pas de non miscibilité, juste une recommandation de ne pas le mélanger avec un autre.

edit : Tous les revendeurs le marque "non miscible".

La purge date de mai !
J’ai pensé aussi au « léchage de pedale » mais non ...
La première étape est peut être une bonne purge...

rueda a écrit:C'est vrai que j'ai toujours entendu ça, mais je viens de regarder la fiche technique du produit, et il ne donne pas de non miscibilité, juste une recommandation de ne pas le mélanger avec un autre.

edit : Tous les revendeurs le marque "non miscible".

Non miscible avec du dot 5 comme les autres liquide de frein.
Une vieille légende de forum.
J’en utilise soit l’un soit l’autre depuis des années et je n’ai jamais eu de soucis.

T as pas un étrier qui grippe au moins?

Tu freines trop

speedturbo33 a écrit:

rueda a écrit:C'est vrai que j'ai toujours entendu ça, mais je viens de regarder la fiche technique du produit, et il ne donne pas de non miscibilité, juste une recommandation de ne pas le mélanger avec un autre.

edit : Tous les revendeurs le marque "non miscible".

Non miscible avec du dot 5 comme les autres liquide de frein.
Une vieille légende de forum.
J’en utilise soit l’un soit l’autre depuis des années et je n’ai jamais eu de soucis.

Et quel retour en fait tu ?

J’hésite à passé sur le 660 que je ne connais pas .

Ça fonctionne très bien.

je pense aussi à des étriers grippés, ta pédale d'embrayage remonte bien aussi ?

Je vais briser la glace
J'ai contacté motul et le 600 et 660 sont 100%missibles

Ça alors!

J'ai eu aussi des problèmes de pédale de frein au fond après plusieurs tours et gros freinage, pareil en rc6 et liquide castrol SRF pas neuf mais moins d'1 an.
Freinage qui revient une fois refroidis.
Avec pourtant les Boa de refroidissement.
The moufle était aussi embêter a Ledenon me semble
Avec les rc6 tu peux avoir du fading ça chauffe bcp.
Peut être une bonne purge et essayer le nouveau rbf 700 ?

Même expérience, y a un pb avec le Castrol (et non, c’est pas parce ce qu’on s’envole )

Tu préfères motul hummmm

Cela dis je suis tjrs en castrol avec le kit gros frein et plus de soucis.
Mais je testerais bien le rbf 700 pour la prochaine

Curieusement, jamais eu de pb avec le RBF 600

Mince, je ne l’avais pas vu venir celle là

Rbf 600 une mini purge après chaque journée et jamais eu de pbs