[Resolu] Pédale d'accelerateur inactive code P1515

[Beedee]

Bon, j'ai essayé, et ça ne fait rien l'opcom ne permet aucun apprentissage et les deux papillons sont à la même ouverture. J'ai freiné et accéléré même combat.

Il faut vraiment que j'arrive à démonter cette vis de l'ecu.

J'ai mesuré la tension entre la masse batterie et pleins d'endroits partout sur toute la voiture, et j'ai 0 volts. Tout est à la masse.

Une fois que j'aurai la pédale j'eliminerai cette panne potentielle et je devrais faire la continuité. Merci de ta proposition pour m'aider sur les couleurs.

[Beedee]

Pas très fier du résultat mais la Napolitaine justifie le basilic.
Premier check la continuité entre l'ecu et le moteur du papillon, ce soir à la fraîche.

[Beedee]

Mouillé et plein de merdouille.
Il va y avoir du nettoyage avant de tester.

[philippe87]

effectivement c'est pas très joli ces traces d'oxydation sur le connecteur

[VX'er]

Je ne sais pas si c'est à l'origine de ton pb mais c'est sûr que ca ne peut que en créer

[Beedee]

:-><: effectivement c'est pas très joli ces traces d'oxydation sur le connecteur

Je dirais plus de la boue que de l'oxydation...

[philippe87]

J'ai quand même bien l'impression de voir du vert de gris typique de l'oxydation du cuivre

si c'est le connecteur x22 en photo les PIN oxydées correspondent a l'alimentation du moteur du papillon 13 14 15 16

[philippe87]

voici les points a verifier coté ECU
la pedale d'accelerateur B19 est sur un connceteur x21 et le papillon y29 est sur le connecteur x22

[speedturbo33]

Un bon nettoyage ne fera pas de mal c'est certain. Tu aurais dû commencer par ça.
Tu auras bientôt tout ce qui faut pour le réparer ce petit speedy.

[Beedee]

Un bon nettoyage ne fera pas de mal c'est certain. Tu aurais dû commencer par ça.
Tu auras bientôt tout ce qui faut pour le réparer ce petit speedy.

Démonter l'ECU est un peu stressant quand même.
En plus il y a une plaque "touche pas p'tit con" qui le protège.

Note pour plus tard : demonter le fond plat pour enlever tout ce qui est tombé pendant le démontage de la vis.

[Beedee]

J'ai quand même bien l'impression de voir du vert de gris typique de l'oxydation du cuivre

si c'est le connecteur x22 en photo les PIN oxydées correspondent a l'alimentation du moteur du papillon 13 14 15 16

Première photo le connecteur de gauche, mouillé mais propre, la seconde photo c'est le connecteur de droite. Sec mais dégueulasse.

Pas sûr de savoir lequel est le X22 ou le x21.

[speedturbo33]

Un bon nettoyage ne fera pas de mal c'est certain. Tu aurais dû commencer par ça.
Tu auras bientôt tout ce qui faut pour le réparer ce petit speedy.

Démonter l'ECU est un peu stressant quand même.
En plus il y a une plaque "touche pas p'tit con" qui le protège.

Note pour plus tard : demonter le fond plat pour enlever tout ce qui est tombé pendant le démontage de la vis.

Pas plus risqué que les autres connecteurs.

[Beedee]

Un bon nettoyage ne fera pas de mal c'est certain. Tu aurais dû commencer par ça.
Tu auras bientôt tout ce qui faut pour le réparer ce petit speedy.

Démonter l'ECU est un peu stressant quand même.
En plus il y a une plaque "touche pas p'tit con" qui le protège.

Note pour plus tard : demonter le fond plat pour enlever tout ce qui est tombé pendant le démontage de la vis.

Pas plus risqué que les autres connecteurs.

Pas besoin de dremel pour les autres.

[Fredo72]

Quand tu feras le montage du compresseur, débrancher l’ECU te fera ni chaud ni froid

J’espère que le problème vient bien des connecteurs (en voyant les photos je suis confiant!!!).

[speedturbo33]

Pas besoin de dremel pour les autres.

Ca c'est pas propre à un calculo, c'est propre à un speedster opel.
Et c'est la vis que tu attaques à la dremel, pas le connecteurs
Cela dit je ne me rappelle pas m'être embêté pour enlever cette vis à l'époque, je pensais d'ailleurs que c'était propre aux turbos.

[VX'er]

:-><: effectivement c'est pas très joli ces traces d'oxydation sur le connecteur

Je dirais plus de la boue que de l'oxydation...

Que de l'humidité rentre, oui ca arrive... mais de la boue, ca m'etonnerait... ou alors tu en verrais partout à l'extérieur du connecteur...
Non ce que tu vois, c'est clairement des residus de l'oxydation crėės par l'humidité.

[Puff92]

Ca a une sale tête. Je croise les doigts pour que ce soit la cause
La pluie seule peut elle pénétrer cette mauvaise étanchéité ? Ou faut il une action mécanique comme les lavages haute pression ou les sessions à Ladoux sur piste détrempée ?
Y aurait il un moyen de protéger cette connexion de l'eau et à fortiori de l'humidité sur l'Atmo ?

[Beedee]

:-><: effectivement c'est pas très joli ces traces d'oxydation sur le connecteur

Je dirais plus de la boue que de l'oxydation...

Que de l'humidité rentre, oui ca arrive... mais de la boue, ca m'etonnerait... ou alors tu en verrais partout à l'extérieur du connecteur...
Non ce que tu vois, c'est clairement des residus de l'oxydation crėės par l'humidité.

C'est une belle mélasse en tout cas.
Nettoyant à contact Facom ou nettoyant frein, j'hésite.

[VX'er]

Ce qu'on voit en orange en fond de connecteur ressemble à un joint...
Peut-être un peu cuit par la chaleur..
Peut etre faut il ajouter une pellicule de joint silicone sur sa portée (côté ecu ) pour qu'il retrouve un peu d'efficacité.
Enfin je dis ça mais je n'ai pas regardé en vrai...
Si c'est bien un joint, le mieux serait de le changer.

[philippe87]

Perso je pense que l'humidité passe par la sortie du toron et arrive jusqu'aux cosses et remonte ensuite par capillarité dans le fil.
Pour nettoyer je mets un coup de nettoyant contact , puis je mets de la graisse contact dans les cosses et un coup de soufflette , suivant le niveau de corosion on doit remplacer les cosses car ensuite les cosses ne serrent plus assez et le contact se fait mal .

[Beedee]

Ca a une sale tête. Je croise les doigts pour que ce soit la cause
La pluie seule peut elle pénétrer cette mauvaise étanchéité ? Ou faut il une action mécanique comme les lavages haute pression ou les sessions à Ladoux sur piste détrempée ?
Y aurait il un moyen de protéger cette connexion de l'eau et à fortiori de l'humidité sur l'Atmo ?

C'est parce qu'il est noir.

[lucky71j]

Vu que je ne suis d'aucune utilité, je vais croiser les doigts pour que le nettoyage du connecteur suffise.

[Puff92]

C'est parce qu'il est noir.

Dans ce cas la solution consiste effectivement à le noyer

[FerruccioSV]

Tu voulais sans doute écrire nettoyer pour qu'il retrouve sa couleur d'origine non ?

N'étant d'aucune utilité également, je joue avec Puff

[Beedee]

Il y a des pins du calculateur cassées. En particulier la 15. Elle est restée dans le connecteur x22. Je pense qu'elle était très oxydée et s'est cassée.
J'ai nettoyé avec soin mais le problème persiste.

Je pense que j'en suis pour un ECU, mais je ne sais même pas comment sortir la pin.

[OR_07]

ah sortir la pine, c'est là que ce post commence

[OR_07]

bon du coup le merdier doit venir de là non ?

[philippe87]

Bon je pense que tu as trouvé la panne , le remplacement de l'ECU me semble inévitable a moins que tu trouves une boite qui puisse te changer les PINS endommagées , style une boite comme celle ci
https://www.diagcompteur.fr/services.html
Pour sortir celle qui est coincée dans le connecteur tu peut essayer avec un aspirateur en réduisant le diamètre du tuyau mais je n'y crois pas trop, je pense qu'il va falloir ouvrir le connecteur pour avoir accès a l’arrière pour mettre un coup de soufflette par l’arrière de la cosse
Bon courage

[lucky71j]

Mon Pauvre Bernard.

[blacksrookie]

Courage et ténacité sont les deux mamelles de …

Enfin, bon si la pine est restée dans l’ECU, c’est clair qu’il’y a problème