̶S̶p̶e̶e̶d̶y/̶E̶l̶i̶s̶e̶/̶E̶s̶p̶r̶i̶t̶/̶M̶i̶n̶i̶ 147GTA

[CaptainBigleux]

Sur le fond, je suis aussi toujours étonné par le besoin forcement insatiable de puissance supplémentaire pour se faire plaisir au volant.

Rappelle moi la prépa sur ton turbal ?
L'homme est un éternel insatisfait qui en veut toujours. Pourquoi ? vous avez 2h.

[speedturbo33]

A ce que je sais il l'a acheté comme ça et n'en a pas rajouté non?

[CaptainBigleux]

ouais enfin il est pas vraiment stock non ?

Bref juste pour dire que y a pas grand monde qui roule stock ici, que ça soit de simples amortos sport jusqu' à la grosse prépa, on est un peu tous des fous ici.
La preuve : on bave tous sur la Clio 3 RS radicale

[speedturbo33]

On dit pas qu on est contre l'augmentation de puissance. On dit qu'à un moment il faut savoir s'arrêter et faire avec.
Toi tu as augmente la puissance mais ce ne te suffit déja plus. C'est ca la difference.

[CaptainBigleux]

Toi tu as augmente la puissance mais ce ne te suffit déja plus. C'est ca la difference.

Non ça ne me suffit pas, je sens bien que l'auto n'est pas optimisée comme elle devrait.
J'ai certes des chevaux gagnés avec plus de sural... mais il y a encore à gagner pour la rendre plus homogène, sans en faire une voiture trop hardcore, et sans dépenser trop.
D'origine sur une works y a culasse retravaillée, plus gros injecteurs, plus gros filtre à air, plus petite poulie (-11), plus grosse ligne, et gros échangeur sur GP.... mais collecteur échappement et AAC identiques à une cooper atmo !
J'ai déjà fait collecteur janspeed moins restrictif, encore plus petite poulie... alors pourquoi ne pas faire le dernier élément restrictif ? Je veux juste aller au bout de la démarche, et ça me semble plus homogène.

Après on s'arrête, on touche à du lourd et ça devient débile

[Laurentp]

C'est pour ça que je suis passé à 2 fois moins puissant (pile 2 fois moins) et avec quasi 2 fois moins de poids, pour un rapport PP identique et je suis amplement satisfait.

[CaptainBigleux]

C'est pour ça que je suis passé à 2 fois moins puissant (pile 2 fois moins) et avec quasi 2 fois moins de poids, pour un rapport PP identique et je suis amplement satisfait.

et d'après ta singature un peu de boulot pour gratter quand même

Speedster 2.2 atmo n°2532 - Slx Larini + décat - Collecteur Chris Tullett - Collecteur admi 2.4 - PiperCross - AAC modifiés - Jantes TD ProRace - Volant moteur allégé - Amort.Sachs

[OR_07]

comme alain, il a acheté ça comme çà, il savait pas

[Laurentp]

Bon les gars j'ai bien dit moitié de puissance, mon Speedy sort 177ch, mon ancienne auto 350...

Et oui je l'ai achété comme ça et j'étais bien au courant !

C'était juste pour la parenthèse pour dire que parfois on peut se satisfaire avec des meilleures sensations, sans rentrer dans une course aux chevaux.

[extremex]

Je m'étonne de vos réponses...

Alain, ton Speedy, même en stage 1, marche fort, et yuxeois encore de la marge je pense niveau moteur, avant de le trouver limité non ?

Nico, tu essaies de freiner Max dans sa course à la puissance mais tu roules en stage 3...

Quant à la Mini de Max, pour être allé au Nurb ensemble ces 2 dernières années, clairement, le moteur est plus qu'exploité, et sans avoir plus de watts, ses chronos ne bougeront plus que d'une seconde ou deux....

[speedturbo33]

Je dis juste que quand on a une auto fiable et qui marche pas mal on risque d'être emmerdé à aller chercher quelques cv de plus.
Le stage 3 il y est depuis 6/7 ans je sais plus trop et entre temps j'ai changé de philosophie.
Je suis plus dans le "less power more driving" cher à notre regretté Stew.

[CaptainBigleux]

et sans avoir plus de watts, ses chronos ne bougeront plus que d'une seconde ou deux....

je pourrais gratter aussi avec des jantes en 17" et des pneus semi slicks... mais ce n'est pas l'orientation que je souhaite prendre, envie de me faire plaisir niveau moulin, elle grip déjà bien comme ça avec les PS4, j'ai peur qu'avec plus de grip je ressente encore plus le besoin de watts lol. Et puis des 888 au quotidien...

[CaptainBigleux]

"less power more driving"

et pourquoi pas "more power more driving", pourquoi les 2 seraient incompatibles ?
Enfin c'est quand même le monde à l'envers, ma nana est d'accord pour rajouter des watts, et c'est ici que ça fait débat

[speedturbo33]

Euh non!
Le monde à l'envers c'est que ce soit ta femme qui décide!

[CaptainBigleux]

disons qu'elle me prête une partie des sous, les femmes épargnent plus lol
Alors fallait bien expliquer, et à ma grande suprise elle a vite dit oui. C'était ça ou investir dans une 1M... Pas le même budget on a vite tranché.
Et à ma 2ème grande surprise ça fait finalement débat ici. Quand vadonchez (ou d'autres) fait des AAC sur son speedy tout le monde applaudit (à juste titre), mais quand je fais moi sur une mini qui l'accepte pourtant beaucoup plus facilement, on me tombe dessus
Probablement car c'est myspeedy et non pas mymini. Sur les forums anglais il ne reste pas beaucoup d'autos avec les AAC d'origine, la prépa facile petite poulie montre vite ses limites.

[OR_07]

he bé, t'as mis du temps a comprendre qu'on aimait pas ta caisse de gonzesse

[CaptainBigleux]

que veux-tu, après barchetta, new beetle, 2X 500 abarth, je progresse mais dans la même catégorie de tarlouze

[senior]

C'est pour ça que je suis passé à 2 fois moins puissant (pile 2 fois moins) et avec quasi 2 fois moins de poids, pour un rapport PP identique et je suis amplement satisfait.

Satisfait... pour le moment. Ca serait quand même dommage qu'un jour ou l'autre tu ne succombes pas au Turbo; pour moi, c'est un autre monde, même stock.

Le 1er Speedster que j'ai essayé, en 2004, était un Atmo. J'ai été tellement déçu des performances que si j'en étais resté là, je n'aurais jamais acheté un Speedster. Puis balade au volant d'un Turbo et... Turbo dans le garage

[schlass]

Je suis plus dans le "less power more driving" cher à notre regretté Stew.

on échange

[speedturbo33]

disons qu'elle me prête une partie des sous, les femmes épargnent plus lol
Alors fallait bien expliquer, et à ma grande suprise elle a vite dit oui. C'était ça ou investir dans une 1M... Pas le même budget on a vite tranché.
Et à ma 2ème grande surprise ça fait finalement débat ici. Quand vadonchez (ou d'autres) fait des AAC sur son speedy tout le monde applaudit (à juste titre), mais quand je fais moi sur une mini qui l'accepte pourtant beaucoup plus facilement, on me tombe dessus
Probablement car c'est myspeedy et non pas mymini. Sur les forums anglais il ne reste pas beaucoup d'autos avec les AAC d'origine, la prépa facile petite poulie montre vite ses limites.

Les acc n'entament pas la fiabilité de ce bloc agricole.
Toi on parle d'un moteur suralimenté qui sort pas mal de watts au litre, fais pas ton Calimero on l'aime bien ta caisse
Et un speedster atmo sera toujours sous motorisé de toutes façons.

Pour l'échange je vais réfléchir

[CaptainBigleux]

Les acc n'entament pas la fiabilité de ce bloc agricole.
Toi on parle d'un moteur suralimenté qui sort pas mal de watts au litre,

pas faux, mais bon à priori y a de la marge que le bloc peut encaisser, comme j'ai dit pas mal d'anglais roule depuis un moment et y a pas de pb reportés.
Je me serais pas lancé si c'était du verre... mais bon ça reste que de la théorie, on verra bien.
et pour revenir au 2.2, il me semblait quand même qu'il n'était pas trop conçu pour prendre des tours, alors pas sûr que ça soit moins risqué que sur mon bloc

fais pas ton Calimero on l'aime bien ta caisse

tu as oublié "de pd" à la fin.
Pas de pb, je fais pas caliméro, on débat et c'est rigolo. mais je pensais pas que ça ferait débat ici

[extremex]

Pas de pb, je fais pas caliméro, on débat et c'est rigolo. mais je pensais pas que ça ferait débat ici

C'est rigolo, mais au moins ça fait peur ?

[schlass]

je pense qu'ici, tout peux faire débat.
c'est l'interet de ce forum

[Laurentp]

[Satisfait... pour le moment. Ca serait quand même dommage qu'un jour ou l'autre tu ne succombes pas au Turbo; pour moi, c'est un autre monde, même stock.

Le 1er Speedster que j'ai essayé, en 2004, était un Atmo. J'ai été tellement déçu des performances que si j'en étais resté là, je n'aurais jamais acheté un Speedster. Puis balade au volant d'un Turbo et... Turbo dans le garage

J'avais eu des retours sur des Speedster stock... j'ai donc privilégié un légèrement préparé et j'aime bien quand ça chante

Pour le turbo c'était l'idée première... mais malheureusement il faut parfois se fixer un budget et la conduite à droite ce n'est pas pour moi, cela reste toujours en projet, ça ou une autre light, je suis stade de découverte avec l'atmo, mais je cherche toujours des infos à droite à gauche sur le forum

Captainbigleux, moi j'aime bien les prépa et les Mini

[CaptainBigleux]

Pas de pb, je fais pas caliméro, on débat et c'est rigolo. mais je pensais pas que ça ferait débat ici

C'est rigolo, mais au moins ça fait peur ?

peur de ?

[speedturbo33]

Les acc n'entament pas la fiabilité de ce bloc agricole.
Toi on parle d'un moteur suralimenté qui sort pas mal de watts au litre,

pas faux, mais bon à priori y a de la marge que le bloc peut encaisser, comme j'ai dit pas mal d'anglais roule depuis un moment et y a pas de pb reportés.
Je me serais pas lancé si c'était du verre... mais bon ça reste que de la théorie, on verra bien.
et pour revenir au 2.2, il me semblait quand même qu'il n'était pas trop conçu pour prendre des tours, alors pas sûr que ça soit moins risqué que sur mon bloc

fais pas ton Calimero on l'aime bien ta caisse

tu as oublié "de pd" à la fin.
Pas de pb, je fais pas caliméro, on débat et c'est rigolo. mais je pensais pas que ça ferait débat ici

Ah non les caisses de pd ce sont les lotus et surtout les v6, pas d'amalgames stp

[toutenglisse]

Coucou

[Ancobru]

he bé, t'as mis du temps a comprendre qu'on aimait pas ta caisse de gonzesse

De toute façon, quand on tient compte de l'avis de sa gonzesse, on ne peut avoir que des caisses de gonzesses !.....

[OR_07]

http://www.imagedeCasimir.tls/nainvertquifaitungrosdoigt.jpg

[Ancobru]