What’s up?

[OR_07]

Oui le top à l'époque

[Kanary]

Elle est pas si pourrie la question. Tu consommerais moins et ce serait mieux pour l'environnement. Sans compter l'aspect securitaire de l'opération lors des depassements en virages aveugles

[Ancobru]

Sans compter l'aspect securitaire de l'opération lors des depassements en virages aveugles

Ouais, c'est vrai ça !..... pense y !....

Les cyclistes te remercient d'avance !!!.....

[toutenglisse]

Elle est pas si pourrie la question. Tu consommerais moins et ce serait mieux pour l'environnement. Sans compter l'aspect securitaire de l'opération lors des depassements en virages aveugles

Je la boosterai sûrement pas
Elle restera d'origine enfin à part le tromblon de 10cm de diamètre derrière

[gisou]

Domy est conquis.


https://youtu.be/LqCMI5XOWoM

Ah oui carrément une autre époque et avec des musiques de Prodigy

Maintenant c'est du Chopin

[Kanary]

Jacky va

Elle restera d'origine enfin à part le tromblon de 10cm de diamètre derrière

[laconi16]

Je l'avais pas vu celui là ! Mais sur une Subaru c'est tellement fréquent que c'est quasiment rentré dans les moeurs

Il y a un autre truc qui m'interpelle sur cette photo...

T'habites une maison Barbie ?

[toutenglisse]

Pourquoi?
La couleur,

[laconi16]

Les crépis roses c'est rare chez nous, du coup ça fait toujours un peu tache au milieu des autres mais dans ton coin ça doit être plus courant.

[toutenglisse]

C'est courant mais je m'en serais passé

[SlimFast]

Félicitations, elle a l'air vraiment très propre, et c'est une auto qu'on ne voit plus.

J'avais quasiment la même, un light de 99 mais sans clim et bleue.

1999 est le meilleur millésime des GT car elles ont les dernières évos (217ch, nouveau spoiler et aileron, étriers 4 pistons ), et marchent nettement mieux que les 2000 qui ont reçu une carto assagie (plus riche, moins d'avance et un comportement lissé). 15ch d'écart entre les 2 calculos d'origine et un comportement moteur plus caractériel à l'effet turbo plus marqué (enfin ça c'était valable quand les cartos n'avaient pas été bidouillées ) . Voici le lien expliquant tout ça:
http://ecutek.com.au/ecu-tuning/original-ecu-comparison

Tu devrais avoir un calculateur AE780 (celui que j'avais sur la mienne de fin 98) ou AE781. Je te conseille de surveiller ton débitmètre et voir s'il a été changé récemment. Apparemment il y a eu des séries de débitmètres défectueux, cause potentielle de pistons percés (je parle en connaissance de cause ).

L'auto a ses qualités et ses défauts mais j'en garde un bon souvenir.
+: le côté atypique et rare de la voiture, très bien suspendue, le caractère moteur et les perfs très correctes, la neutralité et sécurité du comportement sur chaussée glissante, magique
-: le freinage , la conso , le manque d'apport de la transmission intégrale sur le sec (à part en sortie de virage serré)

Concernant ton utilisation cible pour le drift à Ladoux:

La mienne a eu un temps exactement la monte pneumatique dépareillée que tu prévois: des pneus de marque devant et des merdes (Sava) derrière (achetée ainsi). Je m'en suis bien amusé malgré avoir failli mettre l'arrière dans le rail par 2 fois sans l'avoir cherché .
Avec les pneus au grip précaire à l'arrière, c'est facile à faire décrocher au lever de pied, le coffre fait sac à dos et embarque l'auto dans une large dérive.
En rentrant avec de la vitesse, la dérive dure assez longtemps.
C'est plus compliqué à la réaccélération, car rapidement la transmission intégrale fait son office et on sent l'avant motricer et tirer le nez dans le sens du braquage. En fait il faut quasiment remettre les roues droites une fois qu'on a senti que l'angle de dérive s'est stabilisé.
Le top doit être de rentrer avec beaucoup de vitesse et de faire glisser l'auto des 4 roues avant de remettre gaz les roues droites. C'est assez compliqué à réaliser sur chaussée mouillée ayant un mimimum de grip, certainement plus facile sur la neige.

Pour drifter, une propulsion pure de type M3E36 est plus adéquate , je dirais même qu'une traction est moins complexe à cerner.

Je ne comprends pas que la côte ne se soit pas encore envolée quand on compare ce qui se passe sur les Delta HF ou Escort Cosworth. A mon avis très bon placement, la côte finira par décoler tôt ou tard.

Vu que tu as déjà le william saurin à l'arrière, il ne te reste plus qu'à mettre une dump et un boost controller et elle sera au top

[SlimFast]

Photo souvenir

[toutenglisse]

SF


Je suis ok avec ce que tu dis concernant les qualités de l'auto et sa côté étonnamment basse
Je rajouterais autre chose avec mon regard de 2017, c'est quelle est attachante car vraiment "à l'ancienne": légère bruyante brute mal finie freinage pas surpuissant ...elle a des saveurs d'antan qui la rendent "sympathique"

Pour ta description en glisse on verra bien
Si c'est compliqué je me retrouverais une E36 un peu décalée (328 Break au 4 portes )
Je suis pour le moment tres content de mon achat pour les raisons que je t'ai données et en plus pour des raisons que je recouvre notamment un tempérament vraiment sportif même aujourd'hui, on sent que c'est une bagarreuse



Pour le reste je me suis un peu documenté c'est la raison pour laquelle j'ai pris une 99 et je viens de changer le débitmètre

[toutenglisse]

Par contre ton lien est imbitable

[toutenglisse]

https://www.automotivpress.fr/essai-cla ... sur-glace/



Essai sympa d'Ambroise dans AMPress

[Seb57]

Tu vas bien t'amuser avec ça à Ladoux
Mais je parierais quand même sur un retour plus tard à une bonne BM et son super L6

[laconi16]

J'en suis pas si sûr vu le retour de Domi...

[Seb57]

Si y a besoin de pneus mais vraiment de merde pour l'arrière, je conseille les Goodride hiver. Ils n'ont vraiment aucune adhérence sous la pluie

[bad boy]

Ou bien les pneus qui usent la route : Marshal Power Racer , par temps humide apprentissage de conduite sur la neige ( du vécu ).

[toutenglisse]

Je mettrais á l'arrière les pneus actuels qui sont de 2007
Et des PS3 devant que je viens de commander, j'ai 2 jeu de jantes

Domi donne du FeedBack sur le sec cnest pas la même musique quand même

[OR_07]

je pense que son passage sur le drift roues droites devrait s’approcher de la réalité

... moi j'attends l'épingle en marche arrière

[SlimFast]

Par contre ton lien est imbitable

C'est pourtant limpide

Il suffit de regarder les dessins : en noir la 99 en rouge la 2000. Ils ont pris la même auto d'origine et l'ont testée à 30mn d'intervalle avec un boitier puis l'autre. On voit rarement des tests aussi scientifiques dans le monde de la carto

Au passage ces courbes me rappellent un truc sympa, le moteur ne s'essouffle pas à haut régime, il prend 7000 sans peiner . On le voit sur la courbe, la puissance chute après 6800tr/mn, plutôt rare sur un turbo.

Au niveau conso, je faisais en moyenne 9 à 9,5l, pied léger et pas de ville ou petits trajets. Sur autoroute c'est 9,5l à 125, 10l à 130, 12l à150 etc, bref c'est exponentiel.

Pour ta monte pneumatique pour drifter, à ta place j'essaierai dans un premier temps d'y aller avec tes pneus actuels et de dégrader l'arrière en le surgonflant. Il se peut que ce soit suffisant et donne un ensemble homogène. Comme j'ai écrit, il me semble que l'avant devrait pouvoir glisser aussi, avoir trop de grip devant sera peut-être contre-productif, sans certitude toutefois.

[SlimFast]

Je suis ok avec ce que tu dis concernant les qualités de l'auto et sa côté étonnamment basse
Je rajouterais autre chose avec mon regard de 2017, c'est quelle est attachante car vraiment "à l'ancienne": légère bruyante brute mal finie freinage pas surpuissant ...elle a des saveurs d'antan qui la rendent "sympathique"

La mienne avec la ligne entièrement d'origine n'était pas bruyante. Au niveau finition intérieure c'est sûr que la console centrale n'est pas jolie, mais l'essentiel est là: les baquets maintiennent très bien et sont super confortables, la position de conduite est bonne et le volant Nardi joli et agréable. Là où ça fait à l'ancienne c'est sur les commandes je trouve: l'embrayage est dur, l'assistance de freinage faible, ça muscle les mollets. La commande de boite est virile également, on sent bien qu'il y a du matos dans la transmission.

on sent que c'est une bagarreuse

C'est une bonne définition je trouve , malgré qu'elle soit très docile en conduite quotidienne.

Pour le reste je me suis un peu documenté c'est la raison pour laquelle j'ai pris une 99 et je viens de changer le débitmètre

Tu as eu beaucoup de chance de trouver la bonne année + kilométrage faible + d'origine + état très propre

[SlimFast]

Domi donne du FeedBack sur le sec cnest pas la même musique quand même

De ce que je me souviens:
dans le serré et le lent elle est sous vireuse et inerte comme si elle était trop verrouillée par la transmission, pas agile en entrée. En sortie c'est rigolo car ça repart comme une balle quel que soit l'état de la chaussée et des fois on sent les différentiels travailler et générer des à coups (pas facile à décrire, mais tu as peut être senti ça en sortie de virage serrés bosselés)

Ce côté inerte et sous vireur s'estompe avec la vitesse et disparait en grandes courbes. Dans les courbes rapides elle devient super efficace car très neutre et sécurisante.

Elle est très à l'aise et efficace sur les routes bosselées, car la suspension absorbe vraiment bien les bosses sans prendre de roulis et sans être secoué à l'intérieur. J'imagine que la caisse légère et le moteur à plat permettent un centre de gravité assez bas et donc des suspensions plutôt souples avec un roulis contenu (et pourtant je trouvais le flat quand même positonné assez haut dans le compartiment )

Mais la fois où j'ai été vraiment bluffé c'est sur un trajet la nuit sous la pluie entre Bordeaux et St Girons en coupant par le Gers sur des routes secondaires que je ne connaissais pas , dans ces conditions difficiles j'ai senti qu'il y avait un "truc supérieur" que des 2RM n'ont pas

[toutenglisse]

Je me suis mal exprimé je disais que le feed back que tu donnais était sur chaussée sèche (plus facile à écrire qu'à dire celle là ) et que la glisse à Ladoux devrait être plus simple.

Mais puisque tu es parti sur un petit laïus je veux bien rebondir
Je suis ok avec toi à peu près sur tout, je rajouterais concernant la paresse dans le serré 2 choses:
* mon exemplaire à une géo Prodrive récente avec en arrière un peu ouvert et elle n'est pas si paresseuse que ça
* elle l'est quand même un peu mais ne demande qu'à tourner en glisse en rentrant sur les freins ça semble facile même si ça reste pour le moment du simple domaine de la sensation . Elle ne demande qu'à pivoter autour de son axe central.


Et je suis surpris par ce que tu écris que l'embrayage le mien n'est pas si dur, il est peut être un peu fatigué (124kkm et d'origine)





PS: je suis retourné voir ton lien et c'est sur que le premier coup je n'ai pas fait d'effort merci pour ce partage

[toutenglisse]

Sous la pluie la mienne incite à la prudence le trio est nul, les pneus de 2007 peut être alors que sur le sec ils sont corrects

[toutenglisse]

Je suis ok avec ce que tu dis concernant les qualités de l'auto et sa côté étonnamment basse
Je rajouterais autre chose avec mon regard de 2017, c'est quelle est attachante car vraiment "à l'ancienne": légère bruyante brute mal finie freinage pas surpuissant ...elle a des saveurs d'antan qui la rendent "sympathique"

La mienne avec la ligne entièrement d'origine n'était pas bruyante. Au niveau finition intérieure c'est sûr que la console centrale n'est pas jolie, mais l'essentiel est là: les baquets maintiennent très bien et sont super confortables, la position de conduite est bonne et le volant Nardi joli et agréable. Là où ça fait à l'ancienne c'est sur les commandes je trouve: l'embrayage est dur, l'assistance de freinage faible, ça muscle les mollets. La commande de boite est virile également, on sent bien qu'il y a du matos dans la transmission.

on sent que c'est une bagarreuse

C'est une bonne définition je trouve , malgré qu'elle soit très docile en conduite quotidienne.

Pour le reste je me suis un peu documenté c'est la raison pour laquelle j'ai pris une 99 et je viens de changer le débitmètre

Tu as eu beaucoup de chance de trouver la bonne année + kilométrage faible + d'origine + état très propre

Elle est presque d'origine, manque juste le petit cata intermédiaire et la gamelle remplacés par un ensemble Inoxline, le son est
Mais ça m'a été livré avec l'auto

Je dois résoudre un souci de Turbo Qui charge par étage en 4 et 5 c'est insupportable et fréquemment rapporté, d'ici l'ISM ça devrait être rentré dans l'ordre

[Jona]

Parce que tu fais l'ism avec la sboub et pas la v6 !

[toutenglisse]

L'aller de la balade avec l'impreza
Le retour et la piste avec l'Exige vu qu'on passe à 5km de la maison

[VinZz]

En fan de Soub j'applaudis des 2 couilles

Le type qui te l'a vendu a également une Exige V6 ou c'est chez toi ?

Non c'est chez moi

Ah j'avais pas suivi, je ne savais pas que tu avais une exige V6
Félicitations pour ce duo