Nouveau - spidigris [p1] - gt3 [p2] - 318Ti (glace) [p4] :-)

[Joe]

Arf y'a quand même une 996 plus chère que les 997 sur La Centrale

[senior]

... Pour Senior oui ça se trouve (encore) d'occasion, sinon en neuf.
Neuf, c'est 5 000 € les deux (http://www.passionauto.com/A-6416-baque ... 6-986.aspx), d'occase il faut compter à peu près la moitié (2 700 €uros posés dans mon cas, annonce LBC).

D'occasion, je trouve le prix très raisonnable vu le design et la qualité apparente de ces baquets

[Joe]

Je suis d'accord, surtout si tu déduis les 1 000 €uros que j'ai pû tirer de mes sièges d'origines (revendus dans la foulée sur LBC)

[gtvpp]

Je suis d'accord, surtout si tu déduis les 1 000 €uros que j'ai pû tirer de mes sièges d'origines (revendus dans la foulée sur LBC)

C'est un bon coup donc .

[extremex]

Quelles sont tes impressions de conduite aujourd'hui ? Toujours ce comportement un peu vicelard ? Tu as changé tes pneus et géo ?

[Joe]

Salut,

Oui pneus et géo changés à l'été 2014.
Plusieurs essais de réglages des barres anti-roulis, avec un compromis trouvé qui va vraiment bien.

Sur circuit je la trouve "parfaite", elle est prévisible et cohérente.
Par contre sur la route, tant que c'est plat, ça va, mais sur les bosses c'est vraiment pas ça... elle lit la route, avec un joli mouvement pendulaire du volant, déroutant mais au final elle reste plutôt sur sa ligne donc on s'habitue...

C'est flagrant (bien regarder le volant) entre 1:26 et 1:33 sur cette vidéo sur route : https://youtu.be/DaM8jBK00IQ?t=1m25s

Tu aurais des envies de 996 ?

a+
Joe

[extremex]

Des envies oui... le budget pour un exemplaire fiable (TT ou GT3), non

Ma question faisait surtout suite à des échanges avec un ami ;-)

[Joe]

Quelqu'un qui a bon goût

Le truc déroutant mais auquel il faut s'habituer c'est la "brutalité" de l'autobloc quand tu passes du neutre à un filet de gaz, en courbe :
- au neutre elle est "normale"
- quand tu poses à peine ton pied sur l'accélérateur, l'autobloc s'enclenche et elle élargit d'un coup

A force on s'habitue, mais au début (enfin pendant quelques semaines) ça fait toujours son effet (une petite goutte bien placée... )
Le phénomène disparaît à l'attaque, quand l'auto est bien en appui... mais ça c'est pas (toujours) possible sur route...

[toutenglisse]

C'est tellement vrai cette histoire d'autobloc (+ déséquilibre + PSC Froids )

[extremex]

Quelqu'un qui a bon goût

Le truc déroutant mais auquel il faut s'habituer c'est la "brutalité" de l'autobloc quand tu passes du neutre à un filet de gaz, en courbe :
- au neutre elle est "normale"
- quand tu poses à peine ton pied sur l'accélérateur, l'autobloc s'enclenche et elle élargit d'un coup

A force on s'habitue, mais au début (enfin pendant quelques semaines) ça fait toujours son effet (une petite goutte bien placée... )
Le phénomène disparaît à l'attaque, quand l'auto est bien en appui... mais ça c'est pas (toujours) possible sur route...

Je ne sais pas si c'est l'autobloq, mais j'ai un peu ce ressenti avec mon Z... L'auto bien en appui, c'est hyper rigoureux, mais pas avant...

[Joe]

Ben ça peut venir de l'autobloc, ou du carrossage notamment... les pneus froids c'est quand on roule pas assez vite

[toutenglisse]

Oui voilà

[Joe]

Ou dans une région trop froide (mais cet excuse est caduque au Sud de Lyon)

[extremex]

Ben ça peut venir de l'autobloc, ou du carrossage notamment... les pneus froids c'est quand on roule pas assez vite

Et ils chauffent d'un coup lorsqu'on met bien l'auto en appui ?

Le carrossage joue peut être vu que je suis assez extrême a ce niveau...

[Joe]

Quand ils sont neufs je trouve que le grip est bon même à froid (Michelin PS2, monte d'origine).

Maintenant qu'ils sont "cuits" (2 journées circuit, principalement sur le sec), après 1 heure de route par temps froid (0°c), ils sont à peine tièdes sur le premier 1/3 intérieur, et carrément froids sur tout le reste... donc pour moi, à moins d'être sur une route qui tourne tout le temps, aucune chance de les maintenir en température.

J'ai remarqué une nette amélioration après 2 tours de ronds-points à vitesse (légèrement) excessive :
- premier tour : 1/8 de volant de contrebraquage
- deuxième tour : volant droit

Mais nul doute que 5mn plus tard, ils ont refroidi

[fer de lance]

Ben en même temps c'est pas vraiment des conditions idéales pour des pneus sport ....

[extremex]

C'est pour ça que tu ne sors qu'entre mai et aout ?

[fer de lance]

Non, c'est parceque je prefere que ce soit les autres qui ramassent les gravillons qu'on met a la place du sel dans les cols alsaciens...

De plus je te rappelle que je suis probablement le seul membre de myspeedster a avoir organisé une sortie arsouille dans les cols enneigés sous la pluie et la grêle !!

[toutenglisse]

Quand ils sont neufs je trouve que le grip est bon même à froid (Michelin PS2, monte d'origine).

Maintenant qu'ils sont "cuits" (2 journées circuit, principalement sur le sec), après 1 heure de route par temps froid (0°c), ils sont à peine tièdes sur le premier 1/3 intérieur, et carrément froids sur tout le reste... donc pour moi, à moins d'être sur une route qui tourne tout le temps, aucune chance de les maintenir en température.

J'ai remarqué une nette amélioration après 2 tours de ronds-points à vitesse (légèrement) excessive :
- premier tour : 1/8 de volant de contrebraquage
- deuxième tour : volant droit

Mais nul doute que 5mn plus tard, ils ont refroidi

J'ai dit Psc pas PS2

[extremex]

Non, c'est parceque je prefere que ce soit les autres qui ramassent les gravillons qu'on met a la place du sel dans les cols alsaciens...

De plus je te rappelle que je suis probablement le seul membre de myspeedster a avoir organisé une sortie arsouille dans les cols enneigés sous la pluie et la grêle !!

Y avait pas de sel ce jour là ?

[Joe]

Quand ils sont neufs je trouve que le grip est bon même à froid (Michelin PS2, monte d'origine).

Maintenant qu'ils sont "cuits" (2 journées circuit, principalement sur le sec), après 1 heure de route par temps froid (0°c), ils sont à peine tièdes sur le premier 1/3 intérieur, et carrément froids sur tout le reste... donc pour moi, à moins d'être sur une route qui tourne tout le temps, aucune chance de les maintenir en température.

J'ai remarqué une nette amélioration après 2 tours de ronds-points à vitesse (légèrement) excessive :
- premier tour : 1/8 de volant de contrebraquage
- deuxième tour : volant droit

Mais nul doute que 5mn plus tard, ils ont refroidi

J'ai dit Psc pas PS2

Oui oui j'avais bien lu
C'est vrai que les PSC froids, ils sont carrément cons... mais chauds c'est juste

[Joe]

Salut,

Une petite nouvelle (enfin en partie car achetée à plusieurs ), une 318 Ti avec laquelle on va (enfin si tout va bien ) faire les 12H de Serre-Chevalier, sur la glace, en Janvier 2016.










Elle est sympa est relativement intelligente (vidée, clim supprimée, decat, pont court et autobloc), mais le moteur est franchement moins bandant que celui de ma Golf 2 16s (même puissance mais des chiffres vraiment pas en faveur "du" BM).

Je partagerai la suite, enfin surtout si on arrive jusqu'au départ avec et qu'idéalement on arrive même à finir

a+
Joe

[Puff92]

Ha ben vous allez bien vous amuser !
Outre la course c'est tout ce qui va avec, les potes, l'ambiance la tartiflette
Et n'oubliez pas la GoPro hein

Je suis allé jeter un oeil http://www.circuitserrechevalier.com/12-heures.htm

[senior]

Elle paraît si propre que c'est presque dommage de la lancer sur la glace.

[OR_07]

J'adore le co concept

[toutenglisse]

Géniale idée

[Joe]

Ben ça devrait être sympa, "on" engage 3 autos (que des e36 : 316i, 318is, 318 ti), histoire de mutualiser les pièces qu'on va emmener (bon c'est raté pour le train ar avec la ti mais bon...).

On sera 4 par voitures, ça devrait faire quelques moments mémorables et un beau bordel dans l'ensemble

@Senior : je le prends comme un compliment de mes talents de photographe d'annonce... de près elle est un peu moins belle (ciel de toit enlevé à la disqueuse, disons que les finitions sont à faire ou à reprendre, idem côté moteur (fuite d'huile)... + ce qu'on va découvrir (fiabilisation nocturne du Dimanche matin en cours ), disons qu'on sent qu'elle a une histoire pas forcément tout à fait simple.

Après, ça reste une course avec ses incertitudes, mais le but est soit de la revendre ensuite (pour baisser les coûts de participation "temps de chauffe respecté - jamais circuit ASPHALTE), soit de rempiler pour l'année prochaine, ou encore d'aller faire de la terre sur une piste de rallycross en loisir... donc on part dans l'idée de la ramener entière et pas en forme de banane.
Le truc relou c'est qu'on est obligé de laisser les phares / feux (le truc par excellence qui casse et qui coûte cher...) puisqu'une partie (majeure) va se faire de nuit... mais bon...

Au départ on devait le faire en Alfa 75, puis faute d'en trouver une propre et qui marche, on est reparti sur de la teutonne.

J'avoue qu'après quelques "promenades de fiabilisation" depuis Vendredi, je suis un peu en train de tomber amoureux de la caisse... vraiment sympa sur route car tu sens que tu peux l'exploiter vraiment, et arriver aux limites des pneus et du moteur sans risquer la prison du premier coup, bref, vraiment dans l'esprit de ma 106 xsi (ou de tous les équivalents qu'on connait) en terme de machine à sensation qui impose de pas trop freiner pour se faire plaisir, tout en restant raisonnable

a+
Joe

[Casimir]

C'est terrible cette idée de faire un peu de compétition sur glace.
On va suivre ça avec intérêt.

[senior]

Décidément, tout le monde s'y met. L'acheteur de ma Cup 260 a récemment acquis une 330 E46
pour s'entraîner sur le circuit de Val Thorens.

[Gaël]

On passe, ou passera tous par la course un jour ou l'autre...