Re: petite présentation: "Wolf in Sheep's Clothing" p12

[La Jauge]

Rooo l’avion

[syl20sub81]

Je m’abonne à ce poste

Bon 12000km en psc j’y crois pas une’ seule seconde en tout cas me concernant

J ai fait 10000 avec les Avants et les arrières peuvent encore faire 2000 soit 14000 au total sur une auto plus légère et moins puissante, malgré le train avant parfaitement réglé

[schlass]

ouaaaahhh le craquage

félicitations

[chord]

Tu n'as pas galéré pour avoir un slot ? je suis étonné, tu avais peut être acheté la 97rs neuve ?

galérer n'est pas peu dire !
Je mes suis fait bouler 3 fois auparavant, mais je pense qu'une rencontre au PEC avec la bonne personne a fini par débloquer la situation...
Début Janvier, mon CP m'a appelé pour savoir si j'étais toujours intéressé...
Je dois dire que je ne comprends pas bien le méthode d'allocation des véhicules chez Porsche...Une chose est certaine, les règles ont changé. Il faut maintenant (en principe) posséder une série GT depuis un certain temps ( plus de 4 ans en ce qui me concerne) et ne pas être catalogué comme "flipper". La marque veut à tout prix éviter ce qui c'est passé avec la 911 R !
On pourrait croire que l'augmentation du nombre de véhicules produits (5000 environ sur la génération 991 VS 1200 sur les 997) pourrait faciliter les choses, mais c'est oublier que la zone de chalandise n'est plus du tout la même ( cf: Inde, Chine...) et que la demande sur les séries GT a explosé ! Et dire que les dernières 997.2 GT3 RS ont été "bradées" !!!

[chord]

Concernant les pneus, alors là, je reconnais que cela peut être très variable...
sur ma voiture de boulot, j'arrive à sortir 80 000 sur un train, ça n'est absolument pas l'objectif sur celle-ci
Autre solution possible, garder les PSC2 sur un jeu de jantes pour les réserver à un usage piste et mettre des pilot sport 4 S (meilleure durée de vie et plus adaptés à un roulage tout temps) pour rouler sur route...Autre solution: ne rouler qu'en Pilot sport 4 S une fois les PSC2 usés...

[chord]

le même prix que ma RS
dans le réseau...
tous les 2 ans environ 800 € (petite révison)
tous les 4 ans environ 1100 € (grosse révision)
soit en moyenne 475 € par an + consommables...
On est très loin de ce qui se pratique chez la concurrence
ex: 3000€/an en moyenne chez Mc Laren

Ma turbo de 20 ans coûte plus cher que ça encore en CP

Idem, un 987 coûte plus cher sur les grosses révisions...

Concernant les tarifs donnés pour l'entretien, il s'agit de prix préférentiels en relation avec l’appartenance au club Porsche local

[fer de lance]

Vu la taille des dessins ou rainures sur les PSC, honnêtement j'ai l'impression qu'ils sont déjà morts quand ils sont neufs

[chord]

C'est pô fô

[Zing]

le même prix que ma RS
dans le réseau...
tous les 2 ans environ 800 € (petite révison)
tous les 4 ans environ 1100 € (grosse révision)
soit en moyenne 475 € par an + consommables...
On est très loin de ce qui se pratique chez la concurrence
ex: 3000€/an en moyenne chez Mc Laren

Ma turbo de 20 ans coûte plus cher que ça encore en CP

Idem, un 987 coûte plus cher sur les grosses révisions...

en ligne avec ce que je payais pour la 987 (550 et 1000 de mémoire)

[fer de lance]

Oui mais ta 987 c'était il y a 6 ans ma poule !!

[I-borb]

Ce qui me rend fou, c'est plus les 15K€ de taxes hors TVA!

[Zing]

quelle caisse
je suis jaloux

[speedturbo33]

Ce qui me rend fou, c'est plus les 15K€ de taxes hors TVA!

Sur une exige à la moitié du prix c'est plus de 11k déjà.

[lucky71j]

L'arme de destruction massive.....

Félicitations!

[pat69]

Ce qui me rend fou, c'est plus les 15K€ de taxes hors TVA!

Sur une exige à la moitié du prix c'est plus de 11k déjà.

Pas faux

[Jona]

Concernant les pneus, alors là, je reconnais que cela peut être très variable...
sur ma voiture de boulot, j'arrive à sortir 80 000 sur un train, ça n'est absolument pas l'objectif sur celle-ci
Autre solution possible, garder les PSC2 sur un jeu de jantes pour les réserver à un usage piste et mettre des pilot sport 4 S (meilleure durée de vie et plus adaptés à un roulage tout temps) pour rouler sur route...Autre solution: ne rouler qu'en Pilot sport 4 S une fois les PSC2 usés...

Le but est surtout de se faire plaisir mais je suis étonné des kilométrages annoncées car comme le dit Fer c’est le seul pneu neuf qui parait au témoin et que j’ai vu plusieurs proprios de GT3 faire les 4 pneus sur un trackday

[kiljoa]

Rhollala, j'ai une demie molle là

[syl20sub81]

Concernant les pneus, alors là, je reconnais que cela peut être très variable...
sur ma voiture de boulot, j'arrive à sortir 80 000 sur un train, ça n'est absolument pas l'objectif sur celle-ci
Autre solution possible, garder les PSC2 sur un jeu de jantes pour les réserver à un usage piste et mettre des pilot sport 4 S (meilleure durée de vie et plus adaptés à un roulage tout temps) pour rouler sur route...Autre solution: ne rouler qu'en Pilot sport 4 S une fois les PSC2 usés...

Le but est surtout de se faire plaisir mais je suis étonné des kilométrages annoncées car comme le dit Fer c’est le seul pneu neuf qui parait au témoin et que j’ai vu plusieurs proprios de GT3 faire les 4 pneus sur un trackday

Ah ouais ???!!!!
Meme en arsouillant bien, meme par forte chaleur, ca m étonne
J ai du stock en psc2 , ils ont des sculptures pourtant

[gege77]

Vu également 4 psc2 fondre en une journée aux écuyers sur une 996 gt3.
Après le mec y allait comme un enculé et le circuit est un vrai tourniquet.

[Jona]

Un pote en Z06 faisait ses arrières dans la journée et les avants en 2
Une connaissance en 997 gt3 qui tourne vraiment fort et qui aime bien glisser de temps à autre arrivait à faire les 4 dans la journée
Et comme gégé à la même sortie un gars en 996 qui s'attendait pas à ça

[syl20sub81]

Alors ce sont les caisses qui sont de la daube?
Tuer 4 pneus en 1 trackday......mieux vaut pas avoir une journee "route" après la journee circuit

[gregus]

Max2malice avait fait les stars avec son ancienne 91.2gt3, faudrait retrouver le poste

[gege77]

Alors ce sont les caisses qui sont de la daube?
Tuer 4 pneus en 1 trackday......mieux vaut pas avoir une journee "route" après la journee circuit

Pourquoi c'est un problème?
Suffit de venir avec un Cayenne turbo et un plateau.
Le dit mec en 996 était le week-end d'après au lfg avec 4 beaux boudins neufs

[gregus]

Pèlerinage au nurburg avec 8 tours
Dijon 330kms
Magny cours 380kms
Spa 290kms
Sur les circuits classique je ne fais pas plus de 6/7 tours de suite pour ne pas tout brûler cela reste une voiture de route

Roadtrip esprit spéciale de rallye
Paris/Morvan/Paris 800kms
Paris/Morvan/Clermont/Ardèche/Ventoux/Le castellet 1300kms

Un petit Paris by night avec un max de tunnels 200kms

Le reste autoroute d'un point A à B

Plaquettes AV et liquide à 3200 kms
4 sport cup hs a la toile 3500kms
À faire maintenant plaquettes AV/AR et disques AV 5700kms

Pare brise HS et PC avant à repeindre
Pas une goutte d'huile à remettre

Voila avec un mec en 2:38 a spa

[chord]

Livraison ce WE (photos prises à l'arrache avec l' Ifoune)
quelques premières impressions à suive avec 500 km dans les pneus...

[Seb57]

C'est beau quand même en blanc , quand c'est encore propre

[Casimir]

Un petit simple "C'est beau", c'est galvauder le look de cette GT3.

C'est sublime c'est le minimum minimorum. L'interieur est à pleurer.

On attend le covering et surtout les premiers tours de roues.

[chord]

le premier REX arrive dans quelques minutes...

[RS4ever]

Un petit simple "C'est beau", c'est galvauder le look de cette GT3.

C'est sublime c'est le minimum minimorum. L'interieur est à pleurer.

On attend le covering et surtout les premiers tours de roues.

Je plussoie

[La Jauge]

Faut être sévèrement burné pour rouler avec ça sur route par les temps qui courent.

Que c’est beau, aucune faute de goût, parfaite.