www.myspeedster.ch

toutenglisse a écrit:

schlass a écrit:merci steph pour ce retour.

si tu avais à faire un comparatif entre C3RS et BRZ, qu'en penserait tu?
en terme de moteur, ça semble être kif kif, par contre sur le reste je me pose la question.

C'est la différence à faire entre une traction et une propulsion
Je suis presque sérieux, je trouve la philosophie des châssis très comparable, c'est fait pour jouer avec une belle qualité d'amortissement

Au quotidien la clio est mieux en moteur quand même

schlass a écrit:un scenic bien manié peut tenir la dragée haute à un speedy atmo en montagne (et en bresse )

le petit THUNDER est demandé au parloir

schlass a écrit:

Zing a écrit:vous abusez à dire que c'est un poumon et qu'on ne sait pas dépasser avec 200cv pour 1200kg

on est bien d'accord que ce n'est pas un avion mais ça va plus vite que 90% des caisses immatriculées en France
Faut relativiser les gars

quand tu es sur de petites routes, et à moins de doubler sur la lancée, le speedy atmo est limite, contrairement au turbo et son gros couple.
c'est vrai que dans la plaine belge avec des lignes droites de 15km, l'atmo est largement suffisant

toutenglisse a écrit:J'ai pas de photos, donc je vais être synthétique pour pas être soporifique

* MOTEUR: le creux du moteur est moins gênant que sur la route, il faut être entre 5.5 et 7.5, ce qui est assez naturel sur piste avec un petit atmo. C'est évidement pas un avion, objectivement en étant dans la bonne plage c'est pas non plus l'enfer. 2litres / 200cv /1200 kg ça marche comme une CRS peut être un poil moins, c'est à dire comme un Speedy Atmo.

* FREINS: RAS, pas gênant à Arnos en tout cas Qui sollicite peu les freins. Pas de fading, pas de perte de puissance.

* PNEUS: Pilot Primacy HP
Pas de grip mais pas de dégradation de grip, pas de destruction des pneus c'est étonnant

* CHÂSSIS: 2 possibilités
1- On essaie pas d'enrouler et on fait des segments et c'est correct, peut être un poil lourd et mou mais ça se gère.
2- On essaie de flirter avec la limite, de freiner en appui, d'emmener les freins très tard dans le virage et ça devient vraiment très très sympa, c'est justement pour jouer à ce jeu que j'ai acheté cette Auto et elle est vraiment faite pour ça et très facile
J'ai énormément de progrès à faire, je pars de très loin car je sors (beaucoup ) de ma zone de confort mais le perspective qui s'annonce est vraiment réjouissante tant la voiture ne demande qu'à jouer

En plus ça consomme peu, là clim est moderne donc très efficace, y a un régulateur, l'intérieur est joli quoi de mieux?
C'est la chouette auto école que je voulais, je suis ravi.

guillaume82 a écrit:

schlass a écrit:un scenic bien manié peut tenir la dragée haute à un speedy atmo en montagne (et en bresse )

c'est vrai ! même en roulant au GPL
le petit THUNDER est demandé au parloir

toutenglisse a écrit:Toi je t'aime

=> Une Impreza GT c'est une YTimer c'est pile ça
Une YTimer Qui m'a fait rêver en 1995 quand elle gagnait en Rallye, j'étais étudiant j'avais pas les moyens de me payer le 1/3 d'une , j'ai toujours adoré le son, l'esprit passe partout .

Et en outre je me suis dit tiens ça irait bien pour Ladoux, ce qui est le cas, sauf qu'il faut avoir de la vitesse et que je suis pas assez aguerri, mais la vidéo n'est pas représentative de ma prestation et du pied que j'ai pris
Cette caisse est super à conduire même aujourd'hui
Il lui faut un peu d'espace pour s'exprimer, j'ai pas l'impression d'avoir bouchonné grand monde à l'ISM (et avec ces EBC Jaunes de merde, on peut pas dire que j'avais toutes les chances de mon côté . Objectivement le freinage est problématique, mais c'est une autre histoire )
Sur les départementales defoncees ça redevient une Auto de Rallye, c'est surprenant pour une caisse de 20 ans.
Et ce bruit
Je prend un pied grandiose.

Elle est de très bonne compagnie en plus, 800km pour les 2 jours à Ladoux elle m'a pas fait une goutte d'huile, pas montré le moindre signe de fatigue.

Donc mon Impreza c'est un YTimer Qui ne fera jamais double emploi avec une moderne
CQFD (TQ )

Thunder a écrit:

toutenglisse a écrit:Toi je t'aime

=> Une Impreza GT c'est une YTimer c'est pile ça
Une YTimer Qui m'a fait rêver en 1995 quand elle gagnait en Rallye, j'étais étudiant j'avais pas les moyens de me payer le 1/3 d'une , j'ai toujours adoré le son, l'esprit passe partout .

Et en outre je me suis dit tiens ça irait bien pour Ladoux, ce qui est le cas, sauf qu'il faut avoir de la vitesse et que je suis pas assez aguerri, mais la vidéo n'est pas représentative de ma prestation et du pied que j'ai pris
Cette caisse est super à conduire même aujourd'hui
Il lui faut un peu d'espace pour s'exprimer, j'ai pas l'impression d'avoir bouchonné grand monde à l'ISM (et avec ces EBC Jaunes de merde, on peut pas dire que j'avais toutes les chances de mon côté . Objectivement le freinage est problématique, mais c'est une autre histoire )
Sur les départementales defoncees ça redevient une Auto de Rallye, c'est surprenant pour une caisse de 20 ans.
Et ce bruit
Je prend un pied grandiose.

Elle est de très bonne compagnie en plus, 800km pour les 2 jours à Ladoux elle m'a pas fait une goutte d'huile, pas montré le moindre signe de fatigue.

Donc mon Impreza c'est un YTimer Qui ne fera jamais double emploi avec une moderne
CQFD (TQ )

Ma poule, je te comprends parfaitement pour ton attachement à cette Sub
Sans suçage de bite pour autant !

Si tu envisages un jour de t'en séparer -> pense à moi

blacksrookie a écrit:Ooaaahhhh l'aut ! Comment il se place pour la revente

Pudge a écrit:

schlass a écrit:

Zing a écrit:vous abusez à dire que c'est un poumon et qu'on ne sait pas dépasser avec 200cv pour 1200kg

on est bien d'accord que ce n'est pas un avion mais ça va plus vite que 90% des caisses immatriculées en France
Faut relativiser les gars

quand tu es sur de petites routes, et à moins de doubler sur la lancée, le speedy atmo est limite, contrairement au turbo et son gros couple.
c'est vrai que dans la plaine belge avec des lignes droites de 15km, l'atmo est largement suffisant

Le 2.2L n'est pas comparable au turbo c'est sûr, mais faut pas exagérer quand même!
Sur petites routes de montagne, les mecs se trainent entre 60 et 90, donc en 2 ou en 3 tu dépasses quand même super vite!
Facile entre 2 épingles dans un col par exemple

Donc on doit pas en être très loin avec un BRZ ou une GT86

toutenglisse a écrit:

En plus ça consomme peu, là clim est moderne donc très efficace, y a un régulateur, l'intérieur est joli quoi de mieux?
C'est la chouette auto école que je voulais, je suis ravi.

Kanary a écrit:Je j'aurais pas pensé que ce soit en dessous d'une C3RS quand meme.
En gros c'est une auto attachante mais sans qualités notables. Une premiere sportive sympa pour apprendre a rouler.
Mais ca tu sais déjà faire
Ca va pas durer tout ca. L'été surement car y a une bonne clim

toutenglisse a écrit:

Kanary a écrit:Je j'aurais pas pensé que ce soit en dessous d'une C3RS quand meme.
En gros c'est une auto attachante mais sans qualités notables. Une premiere sportive sympa pour apprendre a rouler.
Mais ca tu sais déjà faire
Ca va pas durer tout ca. L'été surement car y a une bonne clim

Je sais pas si ça va durer ou pas, c'est pas ma question
Sa qualité premiere c'est sa singularité: -25k€/Propulsion/LSD avec des freins et un caractère enjoué. Il n'y a rien d'autre
Une Auto "à l'ancienne" c'est à dire fun et légère sans les défauts de l'ancien.

Quant à rouler Non je sais pas rouler comme il faut rouler pour aller vite: à la limite.
Et cette voiture permet d'apprendre ça, c'est précisément pour ça que je l'ai achetée

speedturbo33 a écrit:Et puis rouler avec des autos sans moteurs c'est se focaliser sur le pilotage car on ne peut pas s'aider du moteur pour compenser un mauvais pilotage.
Et c'est en ça que la BRZ ou la clio rs est une super "auto école".

schlass a écrit:ça m'a pas appris à poser le cervaux dans les virages sans visibilité (et je le vis très bien comme ça )

schlass a écrit:

speedturbo33 a écrit:Et puis rouler avec des autos sans moteurs c'est se focaliser sur le pilotage car on ne peut pas s'aider du moteur pour compenser un mauvais pilotage.
Et c'est en ça que la BRZ ou la clio rs est une super "auto école".

je suis d'accord avec toi pour la piste.
par contre sur route, pour suivre un groupe d'énervé, ça peut pousser à "surconduire" ou à prendre plus de risque (je précise: ça peut [...], et pas ça va [...])