I-borb - ...

[I-borb]

C'est pas dans ma nature de trépigner d'impatience.

[Casimir]

Entre une mx5 et un 350Z : il y a match, l'utilisation étant assez différente. Voiture jouet contre sportive plus complète.
Après la 911 la transition sera plus facile avec le Z.
Bon choix de toute façon. ST33 n'avait pas été emballé par son Z, tu ne manqueras pas de nous donner ton avis.

Amuse toi bien avec et comme tu changes souvent a MX-5 BBR sera la prochaine.

[I-borb]

C'est une auto que je connais déjà. J'ai trouvé ça TRES différent de la 911. Le moteur n'a pas du tout le meme comportement, le chassis est vraiment plus lourd, tout du moins le fait vraiment plus sentir. Le feeling de direction est normal mais manque un peu de remonté ... bref, je retesterais aux beaux jours et manquerait pas de vous en reparler.

[speedturbo33]

Entre une mx5 et un 350Z : il y a match, l'utilisation étant assez différente. Voiture jouet contre sportive plus complète.
Après la 911 la transition sera plus facile avec le Z.
Bon choix de toute façon. ST33 n'avait pas été emballé par son Z, tu ne manqueras pas de nous donner ton avis.

Amuse toi bien avec et comme tu changes souvent a MX-5 BBR sera la prochaine.

Effectivement, et c'était une 370, alors une 350.

[I-borb]

Qu'avais tu reproché? t'as un lien d'un CR?

[syl20sub81]

Pour la 350, j avais adoré le son mais pas trop la lourdeur ressentie
Pour la 370, ca poussait Tres fort mais assez fade et avare en sensations.

[I-borb]

[speedturbo33]

Qu'avais tu reproché? t'as un lien d'un CR?

Trop lourd, trop aseptisé, trop linéaire.
Et non ça ne marche pas fort.
Sympa quand t'as au moins 60 balais.
Enfin moi je m'attendais à mieux, une bonne auto mais qui ne me correspondait pas en tout cas il y a 6 ans et aujourd'hui ce serait pareil je pense.

[speedturbo33]

Non pas vraiment, sinon je roulerai en Aston comme seb57

[gisou]

Non pas vraiment, sinon je roulerai en Aston comme seb57

Ah non ce n'est plus le cas, le light is right a une fois de plus triomphé

[I-borb]

Ma nouvelle merguez de gros Jacky est dans le garage. La remonter de Bretagne n'a pas été de tout repos. Il a fallu emporter les pièces et le coffre de la 508 SW était juste. Rien que la ligne et les sièges d'origines ont pris une place monstre. D'autre part, la météo n'a pas été sympa surtout avec les semi slick : ca ne tient pas la route sous la grèle. Je vous le confirme. J'ai juste pu rouler un petit peu avec hier soir et clairement l'auto n'a rien avoir avec l'origine. La prise de roulis est inexistante, le freinage est dantesque! L'attaque est violente, là où la Porsche était totalement dans la progressivité.
Ce w-e je dépersonnalise des quelques autocollants et surtout je cabre le baquet en arrière afin d'avoir une position de conduite plus confortable.

[I-borb]

Hier a été la 1ere fois où j’ai vraiment pris en main la 350 de boucher. Décidément, la route est aussi importante que l’auto. J’ai eu une sincère impression de redécouverte après avoir tartiné avec lors de la derniere sortie entre copain.

Il faut reconnaitre les modifications savamment bien faites de l’ancien proprio. L’auto offre un mélange plaisant de « roulable sur longue route » mais « complètement débile en mode arsouille ». Posé au régulateur sur national l’auto s’avère parfaitement agréable, le pot se faisant le gardien des décibels en dessous dès 3000tr/min. Seul le bruit du gravier vient trahir le but premier de l’auto. Lorsque vous roulez un peu trop sur le bas-côté, vous n’avez aucun doute sur l’absence total d’insonorisant tellement les graviers tapent sur toute la partie arrière. La GT reste imperturbable et la direction conserve cet esprit. Elle gomme une bonne partie des aspérités. Nous y reviendrons.
Arrivé au premier rond-point la nature propre de l’auto se révèle. On fera abstraction du sifflement de train rentrant en gare à chaque freinage s’échappant des AP Racing. Ici se révèle l’absence totale de roulis. L’auto vire à plat et la dernière auto à m’avoir offert tel prouesse n’est que la Cat’. Bien que raide les suspensions filtrent parfaitement les inégalités de la route. C’est ferme mais on ne sent pas la caisse sur-travailler ou votre colonne vertébrale jouer aux osselets. Autre point de trahison, le moteur qui hoquète légèrement à bas régime. Le volant moteur allégé ne doit pas y être innocent. Le souvenir de la 996 me revient comme un boomrang en pleine face. Il est bien fini le temps où je me pavanais à 50 en ville en 6. Et il faut l’avouer, la 350Z souffre de la comparaison avec sa devancière. Elle fait tout aussi bien … presque ... La plus cruelle des comparaisons se trouve au niveau moteur. Bien que les caractéristiques soient extrêmement proche le flat 6 offrait une sensation de poussé perpétuelle avec une facilité déconcertante. Quel que soit le régime moteur, tout lui semblait aisé. Dans le cas présent, il faut éviter les régimes sous 2000tr. Alors ce que le VQ35 veut, le monsieur donne. Fini le régulateur et la balade de papa, direction les virolos. On oppresse violemment la pédale de droite et arrivé à 3000tr/min la cavalerie débarque dans une sonorité à faire réveiller les morts. Le moteur s’emballe et à 6000tr/min, 2 choses se réveillent : mes couilles et la famille Bélier. Les première pour signaler aux yeux de s’attarder sur le compteur qui annonce la chute de points et la deuxième car vue le bordel que je fais ils se sont mis à entendre ! Alors j’enquille et c’est bien en avoinant que la 350Z se livre le mieux. J’avoue ne pas encore avoir cerné complètement le freinage. Fini le coté smoothie de la Porsche. On retrouve une pédale avec un point dur qui dès qu’on l’attaque vous envoie les naseaux contre le tableau de bord. Ca pince, fort, tres fort. Le mordant est violent. Pas de doute ça marche mais ça manque de ce petit feeling qu’offrait ma chariotte de Stuttgart.
Au fur et à mesure que les virages s’enquillent on sent tout le travail fait sur ce châssis qui ne réclamait pas tant à sa genèse. Les limites de grip sont quelques parts … là-bas. Mais par un petit degré au thermomètre, vous m’excuserez de ne pas avoir voulu leur dire bonjour. Cependant l’avant est incisif, je n’ai absolument pas besoin de pré-inscrire l’auto ; vous savez ce temps de latence où les masses se callent. Je retrouve presque la vivacité de la Caterham, étonnant pour un pachyderme qui affiche encore sa tonne quatre après régime. Malgré tout le feeling de direction reste un cran en dessous de mes critères. J’avoue que si ça ne remonte pas comme dans une Elise ou une Cat, je me plains. Une fois de plus la Porsche se défendait extrêmement bien sur ce point. Ici la 350 transpirent ses origines de GT pour bobo pas trop friqué. Heureusement que l’on sent qu’après la colonne de direction tout est aux petits oignons car sinon ce volant resterait bien avare en communication. Coté équilibre, il n’y a rien à dire. On est dans ce qui se fait de plus safe et de ce que je préfère. Les autos à moteur central avant gardent une place particulière dans mon cœur. Je n’ai pas pour l’instant mis l’arrière en défaut. La répartition des masses est cette fois logique loin de la Porsche qui voyait sa proue ou sa poupe se charger selon si vous appuyez sur la pédale du milieu ou de droite. La 350Z elle ne tangue pas. Merci les suspat’ ! J’attends de voir si les recarro seront à la hauteur pour téléphoner à mon popotin la moindre dérobade de l’auto. Sur ce point, c’est vainqueur par KO de la Z sur la 96 ! Les sièges de la Porsche étaient honnêtes sans plus. S’il paraissait confortable en premier lieux, sur les longues courses, le manque d’un réel appui-tête approuvait mes cervicales. Dans la Z, une fois la contorsion passée pour rentrer dedans, c’est du tout bon : vous ne bougez plus ! Le seul bémol vient plus de l’auto. Mon épaule bien enclavée ne peut reculer pour choper le joystick définitivement trop proche. A voir, si en rebasculant le siège vers l’arrière, ça s’arrange mais j’ai peur que cela fasse trop par la suite.

Voilà pour un premier CR de la Z. Vivement les beaux jours que je puisse enfoncer le clou. Aujourd’hui je n’ai aucun regret sur cet achat. L’auto souffre de la comparaison avec la 96 mais elle ne joue en fait pas du tout dans le même court. On voit quand même sa supériorité mais au prix d’un sacrifice financier bien supérieur. La Z dans son état actuel offrira une pistarde bien meilleur et il me parait évident, un cran supérieur sur le terrain des performances. Elle offre aussi la sensation d’une auto moins précieuse qui autorise à être un peu plus violent sur la mécanique. C’est parfait, c’est ce que je recherchais. Vivement, mais vivement le printemps.

[toutenglisse]

Tu as raté une carrière d'essayeur a Option Auto


Merci du partage en tout cas

[schlass]

Un cr comme ça, ca faisait longtemps

La famille belier

[I-borb]

Tu as raté une carrière d'essayeur a Option Auto

J'ai eu mes coups d'essais mais pas chez Option.

[toutenglisse]

Je plaisantais

Je suis pas client de cette accumulation de métaphores on dirait du Laurent Chevalier

Je préfère la sobriété de Puyal ou le lyrisme de Bey-Roset my god



Mais peu importe mon avis, tu as pris le temps de partager et j'apprécie, je l'avais vu à la vente ton auto je crois, elle semblait bien affûtée

[I-borb]

Je plaisantais

Ah! J'ai du coup oublié de rire.



Pour tout ceux que tu cites, je n'en connais aucun.

[Casimir]

Je préfère la sobriété de Puyal ou le lyrisme de Bey-Roset my god

Bey-Rozet !

Pour I-borb, ce sont les vieux journaleux de Sport Auto. Yves Bey Rozet contribue au magazine, et à l'action automobile je crois, depuis le milieu des années 80...

En tout cas merci pour ton C.R très complet. Surpris que tu loues autant le comportement, j'avais en tête les impressions bien plus mitigées de ST33.
Tant mieux que tu sois ravi de ton achat.

[Puff92]

Pour les noms ... Quand même



Tu ne lis jamais les noms des rédacteurs des articles ?

[toutenglisse]

Je plaisantais

Ah! J'ai du coup oublié de rire.



Pour tout ceux que tu cites, je n'en connais aucun.

À te lire, j'avais deviné

[toutenglisse]

Je préfère la sobriété de Puyal ou le lyrisme de Bey-Roset my god

Bey-Rozet !

Pour I-borb, ce sont les vieux journaleux de Sport Auto. IYves Bey Rozet contribue au magazine, et à l'action automobile je crois, depuis le milieu des années 80...

En tout cas merci pour ton C.R très complet. Surpris que tu loues autant le comportement, j'avais en tête les impressions bien plus mitigées de ST33.
Tant mieux que tu sois ravi de ton achat.

Et oh

T'as intérêt à soigner ton orthographe de près

[I-borb]

La Z n'est plus tout a fait d'origine

Admission double Stillen Gen 3 long tube intake
Y-pipe Motordyne XYZ resonated
catback Agency Power titane c'est une ligne monosortie.
Freins AP racing 6 pistons, plaquettes Pagid RS 29
Disques AP sur bol alu avant arrière
Combinés Filetés BC Racing ER reglage séparé détente compression ressorts 12kg AV et 10kg AR
Barres Antiroulis Whiteline avec tirants réglables
Articulations de bras de compression SPL
Volant moteur JWT 6 kg avec embrayage renforcé
Triangles réglables Cusco
Jantes Route ROTA P45 19 pouces avec Yokohama AD08 R 255/35 et 275/35
Siéges Baquets Recaro Pôle position
Radiateur D'huile Stillen
Carter majoré avec anti déjaugeage Greedy
Batterie odyssey PC925 (-8kg)
Vidage coffre et portières

[senior]

Ton CR est intéressant, d'autant plus que c'est la 1ere fois que j'en lis aussi enthousiaste concernant une 350Z
... m'enfin, la tienne n'est plus vraiment d'origine

[extremex]

c'est un 280 ? 300 ? 313 ?

Mon 280 était mou et manquait d'allonge, mon 300 commençait à être sympa, donc le 313 doit été intéressant, surtout avec tes modifs

[I-borb]

C'est une 313 de base. Faudrait que je re-teste une "stock" pour voir. Je n'avais fait un qu'en passager il y a 10 ans.

[Ancobru]

Je préfère la sobriété de Puyal ou le lyrisme de Bey-Roset my god

Bey-Rozet !

Pour I-borb, ce sont les vieux journaleux de Sport Auto. IYves Bey Rozet contribue au magazine, et à l'action automobile je crois, depuis le milieu des années 80...

En tout cas merci pour ton C.R très complet. Surpris que tu loues autant le comportement, j'avais en tête les impressions bien plus mitigées de ST33.
Tant mieux que tu sois ravi de ton achat.

Et oh

T'as intérêt à soigner ton orthographe de près

Les noms propres n'ont pas d'orthographe ..... c'est bien connu !.....

[I-borb]

J'ai ressorti cette photo de sous les fagots. L'époque ou mon speedy était dans un box non fermé et un peu poussiéreux.

[Orval]

http://www.laredoute.fr/ppdp/prod-505338323.aspx?dim1=1000&dim2=1000&cod=PSN00080388FR&kard=1&gclid=CjwKEAiA2abEBRCdx7PqqunM1CYSJABf3qva0REIROCm3XuJqGGGJPcHMzeRk2cHH2kFIyOEgJBMSRoCSkPw_wcB&gclsrc=aw.ds&awc=7509_1485456312_2a02edaca2d4ce29d722866877927af1

De rien

[Ancobru]

Trop cher mon fils ! ...

[gisou]

Et pas de coulures, un minou bien éduqué